Elektřinu si umíme a budeme umět vyrobit, ropu nikoliv.

Místo aby pracovali doma se budou flákat v kanceláři.

Je tam jedna chybička, pan Musk asi předpokládá, že odejdou ti, co nic nedělají, ale bude to možná naopak - ti schopnější mají na to, aby si našli práci někde jinde, a zůstanou ti, co jsou sice celý den v kanceláři, ale rovnají tam papíry v tiskárně a podobné duperele.

Prodali fabriky. Naštěstí to, co máte v hlavě, vám nikdo ukrást nemůže. A nevolnictví bylo zrušeno již dávno, takže odborníci mají svobodnou volbu, pro koho pracovat.

Konečně rozumný, moudrý názor a vize do budoucna, po všech předchozích premiérech, kteří propagovali jen montovny.

Za první republiky jsme byli průmyslovou špičkou, a máme na to, abychom opět o nějakou vyšší úroveň usilovali.

Řekl bych že u takto velké stavby v hustě obydlené a navštěvované oblasti je obava o nakládání s asbestem zcela oprávněná. Argument, že to občané nedokážou posoudit, je zcela nemístný, obyvatelé Prahy 1 nejsou nějací burani (to jsou možná turisté hulákající v noci pod okny), jsou mezi nimi inženýři, technici, fyzikové, chemici, lékaři, univerzitní profesoři, právníci, architekti, ... Rozumné firmy s občany spolupracují, protože tím získají zadarmo cenné rady a informace, a předejdou tím potenciálně velmi vysokým odškodným v případech, že třeba nejsou dostatečně pečliví při výběru stavební firmy nebo při stavebním dozoru, a tak se stane, že se později zjistí, že s azbestem pracovali lajdáci, kteří nedodrželi technologický postup, třeba ani žádný neměli, zamořili okolí azbestem a nemají ani majetek ani pojištění, ze kterého by zaplatili sanaci a škody.

Nejpozději za příštího prezidenta budou viníci exemplárně potrestáni. V akademické debatě by měla vítězit síla argumentu, ne síla křiku nebo trhaviny.

Když něco takového vidím, tak dodržuji větší odstup, abych potom nebrečel.

Jenže nesmíme diskriminovat a mýtné musí být pro všechny stejné.

Bohužel výstavba nových dálnic, díky kterým je, či by mělo být, cestování autem rychlejší a pohodlnější, přitahuje mraky tranzitní dopravy, protože jsme v geometrickém středu Evropy.

Za názor samotný asi ne, spíše za násilný a nedůstojný projev (jakéhokoli) názoru.

Debatu nelze vést trhavinou a podobnými způsoby.

Napište Karlově univerzitě nebo profesoru Faganovi (King's College, Londýn), ti vám mohou vyhovět.

Odkaz 1  

Na přednášce je možné se přihlásit do diskuze a kultivovaně přednést protiargument. Vítězit by měla síla argumentu, ne to, kdo řve silněji, nebo kdo přinese více nábojů nebo trhaviny.

Spíše je to tím, že na technické škole i přes všechny názorové rozdíly nás všechny spojuje technika.

Rozdílnost názorů a akademickou diskuzi je třeba podporovat, avšak při zachování určité kultivovanosti, vzájemného respektu a důstojnosti. Závažé porušování akademických zásad by mělo být důvodem k vyloučení z akademické obce, tj. k ukončení studia.

Být studentem univerzity s sebou přináší nejen práva, ale i povinnosti.

V předminulém století slušný kůň přivázaný před saloonem věděl, kam má svého pána donést.

To auta mohou naprášit i tak, případně to mohou naprášit jiná auta nebo stacionární kamery. Budete muset jezdit slušně.

Zakázáno by mělo být telefonování, protože odvádí pozornost, ne samotné držení mobilu, rohlíku, hrnku s kávou, nebo čehokoli jiného.

Jinak stále platí, že řidič se má věnovat řízení, což asi nedělá, když něco datluje do dotykové obrazovky.