Za totality jsem jezdil autem do Bulharska, byly dvě cesty přes Rumunsko do Ruse přes most, nebo do Calafatu na přívoz. Příjeli jsme do Timisoary tam uřezané hadice u čerpací stanice tak dál do Lugoje 100 km. Ten stres už nechci nikdy zažít kdy nevíte zda dojedete. Kanystr s benzínem nesměl být a poukázky na benzín v Rumunsku se prodávali v Opletalce v Praze na Autoturistu. Takže elektroauto ani náhodou.

No... hlavní problém je ten, že si v Evropě nechali ujet vlak s elektromobilitou obecně. Čína je úplně jinde. Začíná ovládat všechny ostatní trhy po světě a my tomu přihlížíme a donekonečna bráníme naše spalováky a díky tomu se sami pohřbíváme. Jestli jim k tomu dopomohla jejich vlastní smogová situace.... no a co.. je to tak a Evropa by se měla v tomhle chytit za nos.

A co se týče Green dealu obecně (nejen auta), tak pokroky Číny se nedají srovnat ani s USA, ani s Evropou.

Každý řve, že mají největší emise .... to ano. Není se čemu divit, souvisí to s její pozicí výrobního centra globální ekonomiky... je to taková průmyslová zóna světa.

No a jejich rozvoj v oblasti obnovitelných zdrojů výrazně převyšuje zbytek světa. Co si budeme Čína bývala po staletí centrem inovací, a nyní se zdá, že tuto pozici pomalu znovu přebírá.

Nepište prosím česká,protože není česká,jako by jste napsali české Tesco.Navíc pokud se bude krize Volswagenu prohlubovat tak to pocítí i Boleslav,,protože se bude muset podílet finančně na propadu firmy ,tím to pocítí i zaměstnanci.Nebo si snad nějaký odborník nebo expert myslí že v Německu si sníží platy a nám přidají

Vydržme a aspoň rok nekupujme ani škodovky.