Vítejte v Česku! V zemi nekonečných možností jak obcházet zákony. Ve zpolitizované zemi svázané přemírou zákonů, které svou účinností zůstávají jen na tom papíru, na němž byly zveřejněny, ostatně, jenž stejně není k žádnému jinému účelu nijak použitelný.
Vítejte v zemi, kde zákony platí pro všechny stejně, ale už ne tak pro ty, co s osobní morálkou z hlubin žumpy a s všehoschopnou odvahou se neochvějně pohybují za hranicí zákona, přesvědčeni o tom, že beztrestně mohou dělat takřka všechno, při vědomí, že jsou chráněni "kouzelným" kobercem pod který se vejde všechno. Kobercem utkaným z pevných vláken informací, informací natolik vzájemně a pevně propojených, že nikdo nebude mít zájem pod koberec nahlédnout.
A tak se není co divit že jiní si také troufnou nějak podobně vybočit.
Ostatně mne napadá, zda tento případ není pro naši zemi symbolický. A proto vítejte v Česku, kde na všechno máme zákony, ale k čemu?
Test auta je jedna věc, tomu věřit mohu, ale také nemusím, i přes všechny asistenty se stejně vždy musím spoléhat na sebe. Osobně mohu konstatovat, že u RX 450h+ asistenční systémy fungují docela dobře.
Za důležitější však považuji test prodejce, jak plní to, co je ve Smlouvě. V tomto ohledu mám vyzkoušeny dva prodejce vozů Lexus, jeden je jen prodejce a servisní služby jsou perfektní. Druhý je oficiálním dovozcem vozů Lexus do ČR (přes smluvního partnera z Holandska) i současně prodejcem, tedy ta firma, která by měla být vzorem a nastavenou laťkou pro ostatní prodejce těchto vozů, ale skutečnost je tristní, tím, že se nedokáže řádně vypořádat ani s tak banální věcí, jakou je asistenční služba při poruše vozidla. Vůz odvezen až na třetí pokus a s poškozením. S poškozením, které ze servisní asistence nikdo neudělal, ačkoliv aktuální stav nepojízdného vozidla, situovaného v garáži, byl 3x fotograficky zaznamenán, leč už více jak dva měsíce je nikdo není schopen předložit.
Jo, jo, kupte si za téměř 2,5 mega hybridní prémiovku, které za rok a půl totálně odejde 12V baterka, což auto dokonale znehybní, prodejce nepojízdné auto absolutně nezajímá, tedy, až jen u něj na dílně ve firmě, poté obvoláte smluvní asistenci uvedenou v Kupní smlouvě, předáte jí veškeré údaje o vozidle, až na třetí pokus to odvezou, jenže s poškozením, ke kterému se nikdo nehlásí, přestože stav byl jasně zdokumentován v garáži a ve stavu naprosté nehybnosti.
Tak takové věci mne zajímají podstatně víc, nežli nějaké pochybné pokusy, zda auto samo zastaví. Zastavit si ho umím sám, opravit nikoliv!
Čím více vím o dnešních autech, tím více jsem zklamán! Všechno je to na jedno brdo, baterka sítě 12V ukrytá v kufru, když ta klekne, klekne celé auto. Znenadání auto nepojede a co je ještě horší, zvenčí nejdou otevřít ani jedny dveře!!! Mechanicky to lze otevřít jen u řidiče, speciálním malým klíčkem z DO, až teprve poté lze mechanicky otevřít ostatní dveře vozu, ovšem zevnitř.
Tento systém je z mého pohledu naprosto nebezpečný pro posádku uvnitř a měl by být ihned zakázán. Životní podmínkou přece je, že všechny dveře musí být okamžitě mechanicky otevíratelné zevnitř i zvenčí, i při absenci el.sítě 12V!!! Bez této podmínky při nehodě hrozí, že se zraněná posádka nedostane ven, a naopak zvenčí se záchranáři nedostanou dovnitř (tedy ano, jen za cenu totálního zničení vozu se dovnitř dostanou!!) a při případném požáru vozu je posádka uvnitř ohrožena tím, že uhoří dříve, nežli se k ní dostane pomoc zvenčí!
Kdo tohle vymyslel a zároveň kdo to posvětil, to mi rozum nebere
S elektromobilitou máme osobní zkušenost a po dobu více let. Technicky je to stále nedotažené, úplně stačí, klekne-li baterie elektrického ovládacího okruhu, auto se stane nepojízdné a zároveň doslova nedobytné, závada v domácím prostředí naprosto neopravitelná. Servisní podmínky pro provedení opravy jsou "na papíře zdánlivě výborné", ale reálná situace, tedy v českých podmínkách, je doslova katastrofální!
A bohužel....platí to i pro natolik renomovanou značku, která se honosí pečetí holandské královské společnosti
Začínám postupně nabývat dojem, že český trh, postupně i celoplošně, se stal platformou pro prodej nekvalitních či druhořadých výrobků. avšak, které jsou cenově prezentovány jako prvotřídní. Trhu dominují nadnárodní řetězce, které v podstatě nabízejí hodně podobné zboží nebo potraviny, což je zásadní příčinou současného stavu.
Řetězce všeobecně nabízejí sice potraviny ve velmi podobném složení, ale mnohdy s nejasným původem, jelikož na našem území jsou přebaleny a původ nebývá často uveden. Pak se zákazník nemůže divit, že se zejména poslední obou řada potravin stahuje z trhu, na základě možných zdravotních rizik. Tyto případy jsou důsledkem nedostatečné kontroly státního systému, potažmo vlády.
Podobná situace se profiluje i v sortimentu spotřebního zboží, které má nejčastěji původ v Asii. Výrobky byť s různými názvy, ale s velmi podobnými parametry a v hodně podobné kvalitě jsou prodávány v nejisté kvalitě (či spíše nekvalitě), což naznačují dodatečné služby (občas agresivně podsouvané zákazníkovi), v podobě příplatkové nabídky za rychlou výměnu nebo k prodloužení záruky.
Málo z toho, co jsme si v posledních 10ti letech pořídili, bylo bez vady. Ať už se jednalo o běžné spotřební zboží, anebo o předražené luxusní výrobky, včetně výbav do domácnosti (TV, am.lednice, pračky, spotřebiče do kuchyně, zahradní techniku nebo auta, ap.). Kde jsou ty doby, kdy si člověk něco koupil a za 20 let si mohl jít pro nové, to samé, ale modernější. A bez příplatkové záruční nabídky!!!!
Nevím kde je pravda, zda se zase někdo v komisi zviditelnil a navrhl tuto ptákovinu, anebo, zda jde o reálný zájem komise EU. Stará nepotřebná vozidla měla by být zlikvidována, to ano, ale jen na podnět jeho majitele. Nikoliv na základě nějakého diktátu. Má-li někdo velký pozemek a chce na něm mít svá stará auta, tak proč ne?
EU a naše vláda neustále vymýšlejí nějaké předpisy a omezení a neustále plodí a plodí něco nového, pak se to zase mění, takže, aby se v tom čert vyznal! Přitom tvrdí, že máme demokracii, ale, máme ji opravdu?
Za jedinou svobodnou zemi považuji USA. Ne, že by ta jejich demokracie byla dokonalá, ale rozhodně tam ptákoviny tohoto typu asi nikdo vymýšlet nebude. Po silnicích, hlavně mimo města, jezdí ledacos a nikdo se tím nezabývá. Při cestování na pozemcích místních usedlostí a farem často leží zrezavělé vraky, prorostlé travou a vegetací a nikoho to nezajímá. Taky proč, že!!!???
Nezapomenutelná změna teplot. A zároveň i následující čas se silnými mrazy a se spoustou sněhu, všude sníh a závěje, že nebyly vidět krajnice silnic. Auta popadaná v příkopech, hlavně velká nákladní a autobusy, řidiči si navzájem pomáhali auta dostat zpět na silnici. Jel jsem ráno Trabantem po jedné místní silnici, kde po obou stranách byla celá šňůra náklaďáků v příkopu a při kličkování mezi nimi jsem rovněž sjel ze silnice. Následoval nezapomenutelný zážitek. Řidiči náklaďáků se seběhli, aniž by mne nechali vystoupit, popadli Trabant a vynesli mne zpět na silnici. Při návratu odpoledne už tam nebyl nikdo. Pokaždé, když jedu tím místem, si na to vzpomenu.
Tento projekt je první svého druhu v ČR, jednak z hlediska financování, ale pravděpodobně i bezpečnosti, tedy z pohledu počtu kamer. Po D4 jezdím často, kamery i úsekové měření radarem mi vadit nebudou, dodržuji dopravní předpisy a většinou i rychlost.
Co mi však z pohledu minulosti vadilo, byl neskutečný stav průběhu výstavby v celé délce výstavby z pohledu řidiče! Na výstavbě se údajně podílely tři velké firmy, jejich vzájemná koordinovanost možná fungovala dobře, ale naprosto bez ohledu na potřeby řidičů. To byl totální zmatek Neustálé změny v jízdě, často nepřehledně vytrasované za dne a o to hůře za tmy, běžně nepořádek na silnici v podobě posunutých značek do jízdního pruhu, občas s rozježděnými masivními plastovými podstavci značek od velkých nákladních vozů nebo autobusů, aniž by to někdo dával do optimálního stavu. Kontrola této situace se údajně měla konat každé 2 hodiny, já v jednom místě u Milína jsem sledoval netknutě překážející značky po dobu několika týdnů!!! K této situaci primárně přispěl fakt, že najít hlavního šéfa či koordinátora stavby bylo prakticky nemožné, ani šéfové dílčích úseků na nikoho takového neuměli dát kontakt. A sekundárně nezájem policie cokoliv za dané situace řešit. Třešničkou na "pomyslném projekčním dortu" je pak řešení výjezdu z dálnice u Chabařovic, zejména ve směru na Solenice, kudy vozidly s obřími přívěsy z D4 sjíždí spousta majitelů velkých lodí či hausbótů a pak se s tím musí nesmyslně točit na dvou za sebou situovaných kruhových objezdech s řadou výjezdů do okolních směrů, namísto rovně řešené tečny k oběma kruhákům. Bravo!
Těšil jsem se na nové informace, ale ten článek vlastně o ničem. Info o CLA je už dlouhodobě známé a s mnohem většími podrobnostmi. Info o sportovních vozech je pro běžného řidiče rovněž bezcenné. Normální člověk chce do rodiny normální auto. Či auta. Velké na cesty a malé do města. Mercedes donedávna takové spektrum aut nabízel, teď se trochu hledá a
Mercedes má trochu vyšší cenovku, ale každý model je v zásadě velmi promyšlené auto, které však za vynaložené peníze také hodně nabízí, takže se jedná o dobře investované peníze. Ve spektru prémiových značek se stále drží na špici, a to jak bezpečností, tak provedením nebo výbavou. Skutečnou přímou konkurenci v zásadě představují jen dvě značky, Volvo a konzervativněji laděný Lexus. Nepodceňuji sice značky Audi a BMW, jenže ty jsou cílené přímo na specifický druh zákazníků, řekl bych hodně náročných v technických parametrech či luxusu, ale už nehledajících auto se zcela vyváženými vlastnostmi, řekněme ve specifických detailech bezpečnosti.
Coby hlavní architekt transformace tento člověk naprosto zklamal, veškeré hlavní základy toho, co do té doby solidně fungovalo, totálně zničil a nyní bude kritizovat? Že by měl tak krátkou paměť a zapomněl na zpackané, a tím doslova darované, privatizace řady důležitých podniků, které tvořily pilíř ekonomiky našeho státu? Kolik pak z nich bylo úspěšných? Cožpak ty privatizační projekty obsahovaly vizi budoucího krachu a rozkradení? Tak to snad NE! Na podobném principu byla založena kupónová privatizace a právě proto tak dopadla. Zapomenul už na prvopočáteční účelové navýšení daňové zátěže u státních podniků, aby zreguloval platy jejich zaměstnanců, což se už ovšem netýkalo soukromých firem, často zahraničních v nichž byla platová hladina často násobně vyšší, což v důsledku vedlo k odlivu řady důležitých odborníků do zahraničních firem etablovaných v Česku, které poté úspěšně diverzifikovali na český trh a tím se znevýhodňovali naše domácí firmy? To si nepamatuje, jak podtrhnul domácí zahraniční obchod zrušením míst obchodních radů na zahraničních trzích aby ušetřil? Čímž zlikvidoval celou řadu důležitých lidí s bohatými kontakty a znalých prostředí zahraničních trhů!!!??? Poté české podniky byly naprosto "oslepeny" při budování svých zahraničních kanceláří dlouho marně tápaly, jak na nich uspět, což v mnoha případech po čase vedlo k jejich uzavření a ke ztrátě bývalých zahranič.trhů!!!
A proto dnes jsme tam, kde jsme. Podobných zásadních příkladů by se našlo hafo! Škrtání a budoucí rozvoj jsou dvě spojené nádoby, ubere-li se na jedné straně, ubude zároveň i na té druhé....
Ta klasifikace je jasná, měl by to pochopit každý racionálně smýšlející člověk, volič, ale především i soudruh Babiš!!! Tedy, pokud se chce opět pasovat do role premiéra v této zemi. Pokud tak zjednodušeně podaný výklad svým intelektem nepochopí, není hoden funkce premiéra. Jelikož svým intelektem a morálním kreditem na takový post jednoznačně nestačí.
Tečka.
Ovšem, z toho ho nepodezřívám! Proto podezření padá na osobní vlastnosti, především morálního charakteru.
Tečka
Osobně, coby volič, morální vlastnosti politiků nikdy nepomíjím ani je moc nepromíjím a štve mne, mám-li volit ze dvou zel to menší!
Volby jsou za rok, rychle se blíží, ale ještě je čas. Bohužel, situace je těžká, výběr nevalný. V této souvislosti je třeba obezřetně sledovat aktuální dění a pohlédnout se i do minulosti, co bylo a jak to dopadlo. Oddělit sliby, zamlžené spoustou lží a nereálných proklamací. Posuzovat, co kdo proklamoval a splnil, anebo zda fabuloval, proklamoval svou pohádku, ale reálně se od slibů vzdálil. Ubrat na vlastním zájmu a z pohledu minulosti volit budoucnost. Důsledně posuzovat každého politika i kým je obklopen, jak se reálně profiluje celá politická strana. Každý odpovědný volič bude muset více myslet na to, koho volit!
My, voliči, máme výsledek voleb stále ještě ve své moci, ještě máme čas …...!
Osobně to hodně vysoké ocenění filmu od filmových odborníků moc nechápu. Paní Peková hrála svou roli velmi dobře (RR v Matyldě jsem neviděl, neumím porovnat), ale děj v závěru se podle mne rozcházel realitou (i když či anebo-harmonika?, že by tím byli připodobněni vítaní východní přátelé-nevím?), situace byla nadsazena, rozhodně se nabízelo řešení za účasti policie (záměrně chybělo?-že by cenzura?). Každopádně mne ten film ve výsledku zklamal. Anebo jsem ho plně nepochopil, nevím.
Aktivním fanouškem Sparty jsem od doby, kdy se na Letné proháněli borci jako Andrej Kvašňák, Václav Mašek, Josef Vojta a mnozí další vynikající fotbalisté. Nyní jím jsem již jen ze setrvačnosti, dění v týmu sleduji již jen zpovzdálí. Ale každý úspěch Sparty mne potěší.
I při té absenci detailnější sledovanosti Sparty mám dlouhodobě pocit, jakoby to tam vedli slávisté toužící Spartu zakopat pod zem. Ze současné Sparty je cítit takzvaně rybí pach, "pach ryby smrdící od hlavy"! Ve vedení Sparty jsou evidentně lidé touží docílit rychlý úspěch, jelikož jsou zřejmě pod silným tlakem ambiciózního majitele, ale natolik nekompetentní, aby majiteli vysvětlili, že takto to ve fotbale nechodí, takže se ve skutečnosti pouze oknem vyhazuje spousta peněz, aniž by bylo dosaženo kýženého efektu.
Spartě chybí dlouhodobá a cílená práce stabilního realizačního týmu, v úrovni trenérské i hráčské. Chybí trenérský tým, jenž by hernímu systému Sparty dal pevný řád a směr. Směr, jenž by stanovil dlouhodobou architekturu herního systému, tomu přizpůsobil výběr hráčů. Výběr hráčů se stabilním výkonem a se vzájemnou zastupitelností na jednotlivých postech, co uběhají zápas i udrží výsledek, leč zároveň umí překvapit soupeře přečíslením i individuálním rychlým průnikem do rozhozené obrany s orientovaností vstřelit branku Současně mít v týmu hráče "zabijáky", co umí rozhodnout zápas. Chybí i práce s hráči z mládežnických kategorií, už tam je potřeba cíleně selektovat, doplňovat jimi A tým, sestavený ze stabilních zkušených hráčů sžitých s herním systémem a se zkušenostmi ze zahraničí i zahranič.zápasů
Spravedlnost je jedním z důležitých pilířů demokracie. Ryzí demokracie v civilizovaném světě. Zatykače jsou porušením práva na spravedlnost a v té souvislosti jsou porušením jednoho z nejzákladnějších principů demokracie.
Arabský svět ještě zdaleka nedospěl do stádia západně pojaté demokracie. Stále obsahuje spoustu nedemokratických prvků, které západní svět již dávno překročil. Zejména potlačuje rovnoprávnost žen, jejich právo na vzdělání i rovnoprávný způsob života. Proto zřejmě nikdy nepochopí, prozatím, že všechny útrapy palestinského civilního obyvatelstva jsou způsobeny infiltrací teroristů mezi civilisty, že je cíleně zneužívá jako svůj štít. Že tento stav se tím stává demagogií i drzostí teroristů. Tyto věci je třeba vzít v potaz a oddělit je od cílených lží a demagogicky cílené propagandy!
K věci.Jsme lidé,používáme k myšlení mozek,už základní školní výchovou se nám do mozku dostává nástroj k racionálnímu myšlení (člověčí software lidskosti i racionálního myšlení=racia),a v té souvislosti i k posuzování vlastních činů.Proto se musíme umět ovládat!Ovládat své emoce a zároveň i své jednání a činy.Někdy emoce převáží nad rozumem,ale mozek by měl pokaždé zafungovat jako brzda k návratu do stavu racia.Coby lidé jsme velmi dobře vybaveni,mozkem i funkčním aparátem k tomu abychom během svého života tvořili a neničili.
V přírodě,ve světě zvířat je to jinak.Přírodní zákony ve zvířecí říši jsou kruté a drsné.Kdo to nezná,stačí mrknout na pár dokumentů z divočiny.Zvířecí život je veden jinými zákony,ty základní jsou: přežít a zplodit potomstvo!Dostane-li se zvíře do kontaktu s lidmi,pak ten kontakt má pouze dvojí efekt,přátelský nebo nepřátelský.Je-li člověk neozbrojen a zvíře je fyziologicky v přesile,pak člověk prohrává,i svůj život. Je-li člověk ozbrojen,má větší šanci na přežití on,jelikož díky zbrani i svým schopnostem je v přesile.V případě,že člověk úspěšně použije zbraň a zvíře zabije,pak nikdo nepochybuje,že by nebyl v právu!
Zde je ta spojitost k aktu agrese teroristů vůči civilnímu obyvatelstvu Izraele v říjnu 2023.Ten akt teroristů byl krutý a drsný,ryze veden emocemi a nejspodnějšími pudy lidského konání,s naprostou absencí racia i lidskosti.To byl akt konvenující k zákonům zvířat,nikoliv lidí.Akt,který nikdy nebyl celosvětově řádně odsouzen a už vůbec ne potrestán.Se zvířaty nelze jednat jako s lidmi.To je důvod,proč zatykač postrádá smysl i spravedlnost!
V A380 jsem letěl v místě s obvykle přítomnými turbulencemi a v této situaci je to skvělé letadlo. Na rozdíl od menších typů letadel, které se silně otřásají či propadají, se tento kolos se 4mi motory je zvládal s větší jistotou a choval se mnohem klidněji.
Ale faktem je, že z důvodu jeho obrovitosti i celkové váhy je to letadlo neekologické (silné vzdušné víry při vzletu a přistání) i nadmíru zátěžové pro přistávací plochu letiště (lze přistávat jen tam, kde je letištní dráha dostatečně dlouhá a povrch plochy je přizpůsoben pro takovou váhu letounu). To je jeden z důvodů, proč letecké společnosti ztratily o A380 zájem.
Právo, na mezinárodní úrovni, zpochybnil žalobce. Izrael byl zbaběle a krutě napaden a má tedy právo se bránit. Ten zatykač zcela popírá právo na obranu napadené země. Odveta je sice pro civilní obyvatelstvo také krutá, ale podlé zlo je potřeba co nejvíce eliminovat. Teroristé vyprovokovali Izrael, aniž by domysleli důsledky. Řada izraelských zajatců je stále nezvěstná a to je v pořádku? Zatykač měl být prioritně vydán na všechny původce útoku na Izrael, měli být mezinárodně izolováni, jenže to se nestalo. Teroristé měli být vydáni do rukou spravedlnosti, což se rovněž nestalo, a naopak se zbaběle infiltrovali mezi civilní obyvatelstvo, zaštítili se obyčejnými lidmi a proto tito lidé nyní tolik trpí. Čili, to utrpení civilního palestinského obyvatelstva není zapříčiněno nezbytnými odvetnými kroky Izraele, nýbrž netečností polarizovaného arabského světa k tomu, co se v Izraeli v říjnu 2023 odehrálo a co musí být eliminováno.
Ve fyzice fungují přírodní zákony a ten Newtonův o vyvolané síle (akci) by se měl promítnout i zákonitostí lidské společnosti. Proto plně vnímám nezbytnost a šíři odvetných akcí vedených vůči všem teroristům ze strany Izraele. Za těchto okolností zatykač na Netanjahua i vrchního velitele armády Izraele zcela proti přírodě, potažmo právu. Zatykač je akt jednostranného výkladu práva, a je tedy aktem bezpráví, které potřeba vždy zpochybňovat. Stanovisko našich politiků plně chápu.
0
Sledujících
0
Sleduje
0
Sledujících
0
Sleduje
Nedávno jsem měl osobní příležitost poznat malou část armády zblízka, tak sto až sto padesát lidí. Část, která potřebovala rekonvalescenci. Nevím v jaké souvislosti, zda po běžném výcviku nebo po zahraniční misi. Možná po obojím. Tolik početnou sestavu tělesně zdevastovaných lidí jsem nečekal a dlouho neviděl! Převážně mladí lidé obojího pohlaví, početně často o berlích, fyzicky opotřebovaní, ale snažící se dostat celý pohybový aparát do normálu a nabrat zpět ztracenou fyzickou kondici. Pevně doufám, že ta neviditelná část armády, početně větší, je na tom podstatně lépe.
Ostatně, osobně, jsem přesvědčen, že naše současná nákladná a demilitarizovaná armáda, při celkovém počtu příslušníků, jenž by sotva zaplnil stadion Sparty, je pouhé drastické hraní si na vojáčky