Nevím, jak % výroby jiných států sovisí se spolehlivostí OZE a energetickým mixem v ČR, který dává cca 15%, když se jsou k tomu podmínky. Nehledě na to že D8nsko když nefouká tak importuje cizí energeii z jádra a uhlí. Rakousko od nás dováží víc energie než kolik dává teoreticky jeho 60% OZE. Kromě toho v noci nesvítí, takže FVE 0, když nefouká větrníky taky 0. A to se musí zálohovat zdroji, které fungují vždy, ato je jádro a uhlí. Tak nějak netuším co v tom vidíte za blábolení. Tohle je realita pane aktivisto

No pokud si přečtete korán, tak to není náboženství míru a lásky, ale manuál pouštního nájezdníka.

Pro pravověrné muslimy má jinověrec nebo ateista v islámské společnosti hodnotu kamene u cesty, a muslimové jsou beztrestní když je zabijou. Nejlépe to dokazuje jejich chování.

K čemu OZE, když na většinu z nich se nedá spolehnout, FVE v zimě nevyrobí skoro nic, fouká taky hodně nepravidelně. Vodní elektrárny v ČR vyrobí tak 3% elektřiny, bioplynky možná 5%. Zbytek musí zajistit atom a uhlí. Plyn by ekologicky byl lepší, ale nemáme stabilní a levný zdroj, když teď z ruska skoro nic neteče. Když se zavírá uhlí, už příští rok možná budeme muset elektřinu dovážet. Jenže není odkud, všechno z atomek Francie a severu sebere itálie a německo. Zelený ideologové by si měli dát na hlavu studenej hadr a trochu začít vnímat realitu. Za ty prachy co šly do nových obnovitelných zdrojů, který dají možná dalších 15let 8-9% toho, co jako republika potřebujeme, jsme mohli mít 2 atomky, co by pokryly 40-50% naší spotřeby a byli bychom za vodou jak energeticky tak i ekonomicky

Zrovna na zelenou ideologií ovládané rakousko a nemecko bych se moc neodvolával. Problematika takhle jednoduchá není.

Každý materiál má svoje plusy a mínusy.

Ocel má při cca 560°C jenom +-10% normální únosnosti (nerez o něco víc), takže kromě uzavřených průřezů, které mohou mít i 15 minut odolnost většinou nemají žádnou. Ale dá se snadno ochránit, opláštěním, nástřiky nebo vyplněním uzavřeného průřezu betonem a není problém dosáhnout 60minut požární odolnosti.

U železobetonu se malinko nad 600° začíná rozkládat i pojivová část, ale protože u ŽB je objemová hmotnost 2,4-2,5t/m3 trvá hodně dlouho, než se beton prohřeje natolik, aby železo změklo i s minimální tloušťkou výztuže, proto mají štílé ŽB konstrukce relativně velikou požární odolnost bez opatření cca 60-120minut, masivní klidně i 3 hodiny.

Dřevu trvá dlouho než prohoří, ale narozdíl od výše uvedených přispívá k požáru a produkuje jedovaté zplodiny, šíří oheň po povrchu. Odolnost se dá řešit obkladem. U nízkých staveb toto nebývá problém, ale u vyšších, kde se sice evakuuje chráněnou únikovou cestou (proto beton) je potřeba zajistit nasávání čistého vzduchu do CHÚC a když všude okolo hoří... takže asi tak

ČSN, které nejsou vyjmenovány v zákonech nebo jejich prováděcích předpisech nejsou závazné pouze v případě, že nebude problém. Pokud je problém, soud rozhoduje podle ČSN, kde je obsah norem brán jako minimální bezpečné provedení a soud je bere jako závazný. Je to proto, aby se nezastavil pokrok, ale současně byla nějaká obrana proti špatným nebo ošizeným řešením.

Pokud například projektant naprojektuje přistup z kuchyně na záchod v bytovém domě, nějaký člověk si pak koupí takto postavený byt a za rok se bude soudit, že mu WC smrdí v kuchyni, tak u soudu bude uznán vinným projektant, protože nedodržel normy.

Co se týká požárních norem jsou zákonem závazné a je třeba je dodržovat bez výjimky. Že v jiných zemích mají odlišné předpisy a víc možných mrtvých při požárech je pak otázka do debaty, co je lepší. České požární normy jsou špička

Jako projetaktant můžu říct jediné, z cca 100 architektů co jsem za profesní karieru stavebního inženýra/projektanta/statika potkal, byli jenom 2 rozumní a uvědomovali si, že potřebujíí někoho, kdo jim spočítá, že jim to nespadne. Ostatní architekti nic moc, a ing. arch. naprosto největší tragédie.Ing arch. totiž dostane titul ing za jeden ročník několi předmětů z inženýrského stavařského studia. Přitom jim schází 4,5 roku studia stavařiny, Za mě největší průšvihy a nesmysly jsem vždy řešil po ing.arg.

Tesat do kamene

Jste plně mimo, je tolik norem, které jsou vyžadovány prováděcími vyhláškami k zákonům, že laik nemá šanci nic naprojektovat tak, aby to prošlo stavebním úřadem. Nicméně architekti je neznají, Ti mají smysl pro "krásno". Ale jinak tragedie.

Radši kontaktujte dobrého stavebního inženýra.

A ing. arch. jsou největší zoufalci, neumí nic, ale myslí si jak umí všechno. Jeden semestr z ing studia z nich odborníky neudělá. Větší blbosti než to, co jsem od nich viděl ve stavařině neexistují.

I profesoři jim dávali E (nejhorší možné aby prošli) na zkouškách jenom co přišli, aby je nemuseli vyhodit a neměli problémy.

Nezlobte se na mě, ale architekti jsou tragédi, jako stavební inženýr mám neustále problémy jim vysvětlit, že tak, jak si to představují, že to spadne, protože vaznice ze dřeva 160/180 na 12 metrů se rozlomí vlastní vahou. Že jejich návrh nesplňuje požární normy, když chtějí postavit 8-mi patrový bytový dům jako dřevostavbu. A jejich návrh nesplňuje ani stavební normy. Například architekt nedokázal pochopit, že nemůže z chodby bytového domu jít rovnou do obýváku s kuchyní, a z kuchyně jít na WC, přestože to norma na obytné budovy zakazuje. Jeho slovy, proč by se měl nechat omezovat jak postavit dům, jak by se mu líbil, nějakými normami, které vymysleli dnes už mrtví dědci....

Ne, dovážet budeme ne za pár let, ale už v roce 2025 budeme něco málo dovážet, protože jsme zlividovali cca30% elektřiny z uhelných elektráren. A dál to bude ještě horší, není totiž odkud brát OZE nejsou spolehlivé a atomky má jenom francie, která zásobuje itálii a německo

Na Nurmbungringu se testují produkční auta, tak jak se prodávají, takže další nesmysl, co jste napsal. EV fakt nejsou budoucnost, jak jízdních vlastností, tak ani co se ekologie týká.

Ev které má 0-100 7s a je úsporné = 16kWh /100 km = 20kWh skutečná spotřeba (85% účinnost nabíjení + % ztráty na distribuci) = má spotřebu v českém energetickém mixu 10 kg uhlí / 100 km oproti spalováku se 7l/100km = 4,9kg uhlovodíků. Co má větší emise ?

Btw můj 25 let starý sporťák s 1,8litrovým atmosféricky plněným motorem s výkonem pouhých 141kW má 0-100za 6s a potřebu max 8l/100 i když jí držím v 8,5k otáček. Potože nízká váha. A v zatáčkách motokára, protože nízká váha. To EV nikdy nedokáže protože.... váha. V serpentinách se každý řidič EV stydí

Lambo si koupí normální movitý člověk a jezdí s ním v normálním provozu = produkční auto. Loni jich lambo prodalo přes 10k, speciál na Pine Peaks na silnice nesmí a je vyráběn v jednotkách kusů, když ne jediný ...takže asi tak ... pomotané to máte vy a nejen s fyzikou človíčku 😉

Nejsou argumenty, tak se snažím shodit oponenta - klasický argumentační faul co jste předvedl v předchozím komentáři.

A mimochodem řídil jsem auta s víc než 1000HP. Lambo i Ferrari mě dost zklamaly, hlavně kvůli automatický převodovce, motory byly slušný. Zatím nejlepší auto v čem jsem jel a užil si řízení byla poslední Vette s manuálem.

Vím o čem mluvím, váha sporťáku má větší vliv na rychlost než výkon motoru. Tedy pokud nejedete sprint po rovince.

V zatáčkách je vždy EV tragický, protože hmotnost

Fakt netušíte jak fyzika funguje, nízké těžiště je dobré aby se auto nepřevrátilo, respektive nejelo jenom po 2 kolech. Nicméně 1 tunu těžké auto a 2,5tuny těžký auto = rychlost x váha = odstředivá síla. Proto težké auta jsou vždy v zatáčkách pomalejší. Jdou po tečně ven v podstatně menší rychlosti. Vy jste asi nikdy sporťák neřídil co? Jinak byste to věděl. Např Toyota Celica, Mazda Miata nebo Honda S2000 s relativně slabými motory mezi 140-220 koňmi budou v zatáčkách rychlejší než 500 koňové 8-mi válce, nebo 1000 koňové 2,5t těžké EV brikety. Oni totiž malý sporťáky mají taky ideální rozložení hmotnosti. A díky hmotnosti jsou zároveň násobně ovladatelnější. Rovně umí jet rychle každý pometlo se silným motorem.

Jinak mluvíme o produkčních autech ne o speciálech na trať, tak sem netahejte Pine peak speciály, to bych pak mohl mluvit o dragsterech, kde by se zase nechytaly EV

V sprintu je Ev lepší, v zatáčkách nikdy. Na Nurburgringu, kde jsou oficální časy rychlých aut vsech automobilek, jsou dosud všechny Ev pomalejší, protože zatacky.

Tesat do kamene

Melete kraviny, bez ropy by nebyly léky ani jídlo ani plasty (z čeho myslíte, že se vyrábí hnojiva a léky? a plasty?)

Určitě dýl než na ev 😉, protože japonec

Zapomněl jste říct i B, že baterie má kromě let i maximální najeté kilometry, takže po 150k žádná záruka a nová baterie za půl mega

Zase urážky. No od Vendelína se jim můžu jen smát, jak moc jsi mimo uživateli návykových substancí 😉. Rusko ani komanče fakt nemám rád. Mrkni na ostatní moje komenty. Kromě toho do hospody nechodím, pivo nepiju, drogy neberu a trávu nehulím. Není každej jako ty Vendelíne 😉 A můj měsíční příjem nemáš nejspíš ani za rok, když už jsme u toho uživení :-D

Zase urážky, žádné argumenty = typický Vendelín Horák v diskuzi na seznam.cz co?😉 Podle sebe soudím tebe na tebe naprosto sedí. Komentář nedává smysl, asi protože jsi HIGH AS KITE