Rád bych zmínil jednu dosti opomíjenou věc, totiž definicí levného EV. Podstatnou část prodejů EV na světě tvoří právě tříkolky a čtyřkolky, tzv. mini EV. Typicky třeba firma Wuling.

Odkaz  -

Odpověď, jestli za deset nebo patnáct let budou všechna auta elektrická, by zněla “ne”, i kdyby byly elektromobily sebelepší. Důvodem jsou mimo jiné omezené výrobní kapacity, kupní síla obyvatel a věk dožití aut - z čehož se dá odhadnout rychlost obměny vozového parku. Hodit během deseti nebo patnácti let všechna funkční spalovací auta do šrotu a místo nich honem vyrábět elektrická by nemělo smysl ani z hlediska ekologie. Nikdo neplánuje a nečeká, že by mělo být za pár let vše na elektriku, navzdory dojmu, který dnes spousta lidí má. Legislativně se sice tlačí na zvyšování podílu nových aut s nižšími lokálními emisemi, ale reálně se provoz spalovacích aut očekává minimálně do roku 2050. Průměrný český řidič začne o koupi elektromobilu přemýšlet když brzy, tak za 15 let. Proto nemá moc smysl hodnotit masové rozšíření elektromobility optikou současných cen a současných užitných vlastností ale spíš dává smysl ptát se, kde budou elektromobily za 5, 10, 15 nebo 20 let.

K prvnímu lednu příjde další vlna zdražování

Výrobcům se budou zvyšovat náklady, protože zaměstnaci chtějí německé platy

Proč vystupovat? je potřeba tvrdě proti nesmyslům bojovat i za cenu sankcí. Naše vláda se chce jenom všude zalíbit. To není vláda, to je anální speleologický kroužek, který mnozí z nás zvolili.

Tak zrovna ve Škodovce na platy moc skuhrat nemusí.

Zkuste se podívat do Indie, Ind pracuje (zhruba) 5x levněji než my, o zdravotnictví a důchodu si může jen nechat zdát, kontaminace životního prostředí je katastrofální.

Dal bych vždy přednost tištěným novinám, jejich úpadek je však hrozný. Podívejte se co dokázal Babiš s lidovkami, špičkové noviny se staly hnojem.

Instalatér / topenář či elektrikář středního věku dnes na 150 - 200 tisících čistého, v mém okolí pár takových OSVČ reálně existuje. Jen si to nepíší na čelo..