To je hloupost. Musíte jezdit minimálně na garanční prohlídky. Ty vycházejí např. u Hyundai Ioniq 5 v průměru na 12 tis. ročně nebo 30 tis. km. První dvě vyjdou na méně (cca 8 tis.), nejvíce třetí na 25 tis. (mění se chladící kapalina baterie). Navíc se mi líbí, jak si zastánci EV aut myslí, že jsou tato auta nesmrtelná. Většina dílů (čepy, tlumiče, filtry, i ty brzdy bude za čas třeba měnit) jsou shodná s běžnými vozy, takže servis taky bude. A je sice hezký, že dle vás ušetřím 200 tis. ročně na palivu (i když nevím, s benzínem co mám jezdím za 2 Kč na km i při dnešních cenách paliv, s SUV v naftě za 3,50 Kč), ale je třeba započítat vstupní cenu, která je o mnoho set tisíc vyšší. Takže návratnost investice může nastat taky až po třech letech, někde kolem 300 tis. km. No a to se pak bavme o porovnání servisních úkonů.

400 km po dálnici je málo?

Chci ten test dnes, kdy je teplota pod nulou a povrch dálnice nic moc.

Kolik stály ty KW v Německu já počítal 13Kč co je u nás , takže 2,25 kč na km já mám naftu nové auto asi tak za třetinu ceny Tesly mám spotřebu 5,7 l na sto při ceně nafty 42Kč litr náklad na km 2,39 rozdíl 14haléřů na km TO SE VYPLATÍ tak začnu prodělávat až najedu 7.142.857km