O čem to tady píšete? To má být pobídka k nákupu deodorantů? Tak zavádějící asociaci jsem ještě nečetl. Zkuste si pobýt ve společných prostorách s Němci. A přejde vás chuť psát takové nesmysly.

Moc tomu nerozumím. V horní části článku píšete že loni Chorvatsko navštívilo 4.2 mil Italů a na konci článku je zmiňovaná návštěvnost za loňský rok už jen necelý milion. Takový článek je značně zavádějící. Jako většina článků o Chorvatsku.

Opět článek o ničem. Zákazník má právo volby a nemusí nakupovat tam kde neberou karty. O čem se to tu vlastně bavíte?

Tak zbytečný článek jsem ještě nečetl.

Nejlepší prevence je Rakousku se vyhnout.

To, že řidič předjíždějícího vozidla porušil pravidla, je naprosto jasné. Ale pro řidiče přijíždějícího po vedlejší komunikaci tam nic nebezpečného nebylo. Je povinen dát přednost všem vozidlům jedoucím po hlavní komunikaci a ne zkoumat zda se předjíždět smí nebo nesmí.

To, že se takzvané tiché víno nedaní, je nefér k ostatním komoditám. Asi bych víc snesl kdyby se nedanily třeba jablka. Ovšem to co se pije, je obraz výchovy a to zejména v rodině. Ale žádná daň na tom nic nezmění.

Dobrý den.

V ohledu k ekologii máte určitě pravdu, používání starých věcí je ekologické. Největší zátěži pro životní prostředí z celého provozu vozidla je výroba nového.

Na pováženou už ovšem je skutečnost že necháte nezkušeného syna jezdit vozidlem které nemá téměř žádné prvky aktivní bezpečnosti. Prvky pasivní bezpečnosti tohoto vozidla také vlastně korespondují s dobou ve které vozidlo vznikalo, konstrukčně vychází z favoritu kde vývoj probíhal v 80-tých létech minulého století, takže nic moc.

Dále píšete o emisích a DPF. Je vidět že například u DPF nemáte tušení co v něm opravdu probíhá a že jeho "čištění" nebo "vypalování" neznamená že to co nashromáždil vysype na cestu. Měření emisí zahrnuje několik složek, například měření kourivosti, oxidu uhličitého a oxidů dusíku. Hodnota kterou udáváte vy je pouze součinitel těchto hodnot vypočtený s ohledem na konstrukci motoru Felicie a emisní limity platné v době jeho vzniku. Z čehož vyplývá že máte motor v dobrém technickém stavu ale zdaleka nedosahuje hodnot moderních (bohužel přetechnizovaných a poruchových) vozidel.

Jinak jde o velmi hezký článek a děkuji že tohle téma zmiňujete, zejména v době kdy se část Evropy vrací k jízdě na uhlí.(elektromobily)

Z článku jsem pochopil že se požár rozšířil na 50 metrů čtverečních a 120 zasahujících hasičů jej lokalizovalo na 100 metrů čtverečních. Tedy velký úspěch.

Dobrý den

Že by jsme zakázali také třeba cukrovou řepu? Lékaři varují před jeho nadměrnou spotřebou.

Prosím Vás v kterém psychiatrickém zařízení pobýváte? Že máte prostor na takové bludy.

V Londýně bydlí mimozemšťané, takže i parkování je z jiného světa. Nicméně zavedení poplatků za parkování v závislosti na emisích je vlastně výpalné. Je to zvýhodnění jedné skupiny vůči druhé. Mám jednodušší řešení emisí i parkování ve městě: při registraci vozidla musí jeho majitel prokázat že parkovací místo má na svém nebo pronajatém pozemku. Polovina lidí toho nemá jak docílit, takže odveze auto do šrotu a hned máme o polovinu emisí méně. Taky skvělý nápad ne?

Tahle cena je v Evropě nereálná. Čínští obchodníci nejsou padlí na hlavu a nebudou prodávat pod cenou a významný podíl na ceně bude mít clo.

A co se týče konkurence pro Superb, tak z hlediska provozních nákladů 75 % přihlášených Superbů III je naftových.

Asi zbytečný článek. Zákazník se může rozhodnout sám, kde, jak a komu zaplatí. Až nebudou zákazníci s hotovostí, přijdou terminály i sem. Svoboda v podnikání je fantastická v tom, že způsob platby určuje zákazník. A jak je vidět, je stále dost těch, co hotovost akceptují.

Asi dobrá myšlenka. Do města super. Než kupovat na rozvoz pizzy nějaké city go nebo i20. Ale ta nosnost? Jen 190 kg. Ten kluk co vozí pizzu k nám má tak 160 kg. Dva boxy na pizzu a končí protože je přetížený 🤣

Dobrý den.

Na rozdíl od počítačů a mobilních telefonů má elektromobil v době uvádění na trh přímého konkurenta. Automobil se spalovacím motorem jej momentálně snad kromě zrychlení převyšuje ve všem. Takže pokud srovnáme například vozidla hyundai kona, spalovací začíná na 440.000 CZK, tak elektrická až na 850000 CZK. Nikdy za celou životnost vozidla nemá šanci elektrická kona dosáhnout na náklady spalovací.

Toyota byla vždy průkopníkem technologií. Držím jejích vývojářům palce. Ještě zefektivnit výrobu a skladování vodíku vodíku a chci to domů 😁

Nechám se překvapit. Ale nenechám nic náhodě. Do elektřiny jsem ještě nedozrál. Dokud bude cenová politika pro elektrické vozy jako dosud, tak ani nedozraji. Takže budu udržovat své současné naftové A4 a A6 v provozuschopném stavu. A až se trh vzpamatuje a donutí i Audi chovat se ke svým věrným férově, tak třeba bude v garáži i e-audi.