Na kolech 67 kW a ztraty 31kW? To se na me nezlobte, ale spise mi to zni, ze korekcnima konstantama se snazili dosahnout konkretnich cisel.

V realnem svete mechanicke ztraty jsou cca 6% na prevod. Tzn. ucinnost 94% prevodovka a 94% differencial. Tim padem celkova ucinnost = 0.94 x 0.94 = 0.88.

Vykon motoru je vykon na kolech zvednuty o mechanicke ztraty. Neboli 67kW / 0.88 = 76kW.

Rekneme ale ze Skodovka ma velice ztratovy mechanizmus (coz si nemyslim, naopak si myslim, ze udelali hodne dobrou praci). I kdyby to ale bylo 10% ztrat tedy ucinnost 90%, tak celkova ucinnost prenosu bude 81% (0.9 x 0.9).

Vykon motoru v takovem pripade bude 67kW / 0.81 = 83 kW.

31kW ztrat by odpovidalo 32% ztraty neboli skoro tretinu. To odpovida 17.5% ztrat na kazdem prevodu, coz by byla nejhorsi prevodovka v automobilovem prumyslu za poslednich 50 let urcite.

Realny vysledek tedy odpovida rekneme papirovym predpokladum. Metodika DIN casto odpovida motoru bez prislusenstvi. Vubec nezpochybnuji schopnosti motoru, ale spise dane mereni.

Reakce na srovnani s X3 za 1.5M:

Nebude to R6 a navic vybava v zakladu. Srovnatelna X3 je od 2M. Mazda je za 1.5M v plne vybave. Mazda je navic lepsi a nemyslim si, ze by jizdni projev byl horsi nez v X3.

Mel jsem moznost porovnat moji Mazdu CX60 s X3, X5 a GLS. X3 nejhorsi, GLS nejlepsi. Mazda +/- stred.

Bohuzel ani BMW ani MB nema v dane cenove (nebo alespon blizke) cenove hladine nic, cim by Mazde CX 60 mohlo konkurovat.