Toto je složitější. Izrael to území získal ve válce, kdy proti němu stála mnhonásobná přesila. A palestinci se nikdy domluvit nechtěli. Asi už tu lidi zapoměli, jak tato válka začala, teroristickým ůtokem a zajmutím 1200 civilistů. Paliestinci kdyby přestali s věčnými útoky, tak mají daleko lepší podnínky, ale to by si nesměli v jediných demokratických volbách teroristy zvolit. Osvěžte si historii.

Fotovoltaiku má desetina Čechů, polovina z nich s ní už řešila problém - Ale jaký problém, to už napsáno není. A ty akumulátory jsou snad jiného typu než do aut nebo mobilu, nebezpečí požáru u nich je o dost nižší.

Všechny ty články, kdyby si dal člověk dohromady, tak Ukrajina už by musela Rusko hnát na Ural. Většina z těch zpráv se nepotvrdila.

Přes 3000... A není to trochu málo? Vzhledem k tomu že zde žije 10 milionů 800 tisíc, možná už víc, to znamená, že dotazováno bylo jen 0,027778 % obyvatel. To je vážně relevantní údaj.

A když požírají hmyz třeba ptáci, tak není týrání. Svět se fakt otřásá pitomostí.

Porsche mělo ploché 8. a 12. válce, testovali i 16. válec, ale přednost dostalo 12. v bi-turbo, píšu o závodním programu a ještě vzduchem chlazených motorech.

Nejsem fanda žádného z kandidátů, ale když opozice měla jako jediné téma před parlamentními volbami jediné téma anti-Babiš, tak to bylo v pořádku? Jen se u nás stále více projevuje to, co už roky patří k volbám v USA.

Blbost. Blbost a zase blbost. To by jsme potom nemohli uznávat ani dění ve střední Evropě v roce 1989. Jedna revoluce je v pořádku a jiné nejsou? Takto fakt ne. Vláda zatím drží jen proto, že dostatečně nenaštvalo ještě dost lidí. A držet tento stav delší dobu je zločin.

A jak bude fungovat mozek ve vydýchané místnosti?

Výroba je jedna věc, vývoj jiná. Pořád by v případě Intelu šlo o americké čipy. Kde je vlastní vývoj? Vím jen o něčem pro superpočítače, ale co něco pro běžné spotřebitele?

A budeme mít vůbec na provoz? U letounů páté generace nejsou vůbec nízké. Stalo se to i Rakušanům a Němcům s Eurofighter Typhoon, že neměli na provoz a stíhače prostě nelétaly. Grippeny šly modernizovat a dokonce je nám švédská strana chtěla přenechat. Takto to znamená spoustu nákladů na přeškolení personálu, nové trenažéry atd. Tohle opravdu nejsou levné stroje na provoz a k čemu špičkový stroj, když budou mít piloti málo zkušeností na novém stroji? Navíc mají řadu svých nevyřešených problémů a ani v USA ještě nejsou plně operační. Výrobce nestíhá dodávky, takže Gripeny buď budou přesluhovat a nebo budeme chvíli bez stíhačů. Pro nás je lepší ověřený zavedený stroj s nízkými náklady na provoz.

V produkčním voze to první osmiválec Porsche mohl být, ale ne celkově Předchůdcem legendárního Porsche 917 bylo 908 s plochým vzduchem chlazeným osmiválcem. Ostatně karoserie je odvozená a motor dostal další 4 válce a objem stopnul ze 3. na 4,5 litru.

Tam nemusí být nutně problém ve výrobě, ale spíš v návrhu a dostatečném testování prototypů. Těch problémů a hlavně kombinací stavů, které k nim vedou je fakt mraky. Velcí výrobci mají desítky let zkušenosí s návrhem a sériovou výrobou a i jim se někdy podaří nepovedené auto. Navíc dnes auta jsou méně o mechanice a víc o softwaru a elektronice. To taky znamená víc čidel a servomechanismů.

Tohle je dost velká chyba, protože akumulátory úplné vybíjení nemají rády a dlouhodobé vybíjení malým proudem je vysloveně škodlivé, protože může dojít k hlubokému vybití a to akumulátor může a často i zničí. Přitom hlídací obvod, který by buď spustil nabíjení, nebo aku odpojil je vyloženě primitivní a levný.