Účinnost palivového článku se už blíží 50%. Takže zbylou minimálně 0.5 kilowathodiny vyprodukujete jako neužitečné teplo.

Do těch nádrží střílí z pistolí i skoro z tanku. Musí to vydržet, sby nepraskla. Jakmile je ve venkovním prostředí vodík exponován vzduchu, okamžitě reaguje a je z něj voda a dost tepla. Pokud v autě nekouřite a není tam jiskra na zapálení, nic se nestane. Větší problém, jsou s úniky LPG a podomácku dělaných instalací kde to bouchne každou chvíli. Ale je to spalovák, tak se o tom nemluví.

Ale to přesně lidé se spalovacím vozidlem chtějí. Jednou za týden si udělat výlet 100 km na čerpací stanici, protože blíž není. Proto vláda dotovala EV, nabijete to doma.

V ČR nejsou dostatečné plničky, takže se to tankuje hodinu, aby kompresory naplnili nádrž na 700 barů. Musíte se objednat na časový slot alespoň den dopředu aby s vámi počítali a měli vodík. V Německu je jakáž takáž síť, ale kvůli těm pár vozům co tam jezdí, už pomalu některé plničky, donedávna v Mnichově 11 čerpaček Shell, zavírají kvůli vysokým cenám a prodělečnosti. Takže by se muselo alespoň 1000 aut prodat, aby se jedna nová stanice vyplatila otevřít. Stát by musel brutálně zadotovat autobusy a plnicí stanice, aby alesppň ve velkých městech mělo smysl cokoli stavět. Ale všichni nesnášíte dotace, takže budeme dál jezdit dieslem. Za pár let na koni.

A tady máte přesně ten důvod, proč se zavádí asistenti. Lidi jsou hloupí, neřídí, koukají do mobilu a tak je povinné sledování jizdních pruhů i se z zbytkem asistentů. Kdyby to lidi nechtěli obejít, tak nic z toho není. Ale hold čecháčci na to vyzráli 16 let starými rachotinami bez DPF a katalyzátoru. Technická je za basu piv a další proviant. Pak se nejde divit, že tu jsou tyhle snahy a v roce 2035 si kpupíte tak akorát čísnké auto za cenu dnešního elektromobilu, protože evropské automobilky to zabalí a Čína nebude dál potřebovat dumpingové ceny.

Z toho co písete, je pravda jen to, že posílají lidi do Rwandy. Co mám kolegy z Anglie tak všichni by se hned vrátili, protože od Johnsona to byl velký podfuk od začátku. S ekonomikou taky nemáte uplně poslední obrázek. Zjistili jak funguje čistý vzduch a smog. Podívejte se na Londýn. Tam do toho šlapou víc než EU, protože je nikdo nebrzdí.

Čerpám jen z novinových článků. Spekulace je že do budoucna, nikoli první rok, se bude postupně počet povolenek snižovat. Navýšení ceny o 15 Kč je černý scénář za X let. Samozřemě čím víc bude elektromobilů na silnicích, tím bude potřeba míň benzínu a počet povolenek tak bude dostačující, aby to umírnilo nárust ceny třeba o 4 Kč. Hezky to vysvětlili ve speciálu Světu Motorů.

Asi tak. Platím 2000 měsícně za elektřinu na kterou mi funguje celý dům. Kolik ostatní platíte za plyn? A elektřinu k tomu? Celkem by mě to zajímalo. Rodiče mají kondenzační kotel a platí kolem 6ti tisíc. Tak kde je úspora kondenzačního kotle co opravdu 10ku nestojí. Stál 117 s inslatací. Žádná sláva.

Naprostá pravda. A proto je pro první roky stanoven limit myslím 48 Euro na tunu, aby to byly právě 2 koruny. Povolenky na pohoné hmoty budou dle EU moci nakupovat jen petrolejáři. Spekulanti nebudou mít šanci.

Omlouvám se. Zde je článek. To stejné se opakovalo začátkem prázdnin v Olomouckém kraji.

Odkaz  

Výsledek byl samozřejmě podobný. Tvrdili dokonce 9 z 10ti vozů.

Tak doufám, že k tomu budou reagovat i zbytkem pravdy. Většina českých dieslových vozidel neplní emise. Zakáže se tak vjezd vozidel od 5 let stáří kdy záruka nekryje vady spalovacího ústrojí vjezd do měst uplně? To by se ve městech dýchalo mnohem lépe. Když vidím ty Octavie 1 a 2 při akceleraci, tak jedno sešlápnutí plynu vypustí víc sazí než nový naftový motor za rok provozu. Ale to by se vám asi nelíbilo taky.

Proč by tam byly troleje? Maximálně pro autobus . Moderní elektromobil je už dávno nepotřebuje. Pujčte si to někdy. Zjistíte, že elektřina ubývá míň než benzín v nádrži.

No vidíte. Ten používám pořád. Jezdím tam trvale spalovací Octavií. Je vždycky uplně prázdný 🙂 Kamarád tam jezdí Superbem (2.0 TDI). Divil se, že to BMW co s ním vyjíždělo z Brna ho dohnalo až po přestávce na oběd před Prahou.

Přesně tak. Pak stačí otevřít motoristický časopis a zjistíte, že auto co to nedalo oficiálně na stáří, to překročilo o 8 procet. Ale Franta odvedle s Octavii 8000 krát. Protože hold má provrtaný filtr pevných částic ale líp to pak jede.

A tady je to opět problém infrastruktura. A tam je zase problém malý prodej. Proč budovat 10 tisíc nabíječek, když ty současné jsou využívané v rámci jednotek procent? Spíš by měli prvně zaměstnavatelé zainvestovat do zaměstnanců, když tam parkují auta v pracovní době aby se alespoň z 230ti nabily a byl by to obrovský impulz pro nákup elektro. Navíc přes den většinou svítí, tak je i elektřina a je levná.

Metan je problém při výrobě i skladování. Každá porucha a netěsnosti jsou velký problém. Metan je větší problém než celé CO2. Dělá se jen lokálně kde je potřeba aby nedocházelo k únikům. Osobně si myslím, že každý kdo tlačí spalovací motory ještě nedochodil základní školu a nepochopil účinnost. Spalovák je vždy topení s vedlejším produktem pohybovou energií.

Ano. Typických 80% těchto dodávek je cílovka pro DHL, DPD, poštu. Ty ale najezdí jen 200 km crcky po okolí. Zbytek veze kamion. Když jsem měl parkrát pujčenou dodávku a v ní vezl cca 300 kg tak jsem ale neměl spotřebu 4.5 l jako tady výpočty výše, ale 13 až 14.5l/100 km. S elektrem když pak jedete přes den a nabíjíte na UFC nebo DC tak to s největším zastoupením bere energii z obnovitelných zdrojů. Svítí a fouká. Uhelka najíždí večer a brzo ráno na plno jako kapacitní pokrytí špiček.

Elektřina se naštěstí stala základní komoditou a EU státy tak budou dělat maximum, aby udržely elektřinu v běhu. Spousta odmítačú ale fotovoltaiku nechtějí, protože dotace. Takže jim ten kotel nepojede.

Jsou to 800 V baterie. Maximum až 850V. Proud vychází 750 A. Vzhledemk tomu, že první Tesla Super chargery měly vodou chalzené kabely tak předpokládám, že Čína to dělá stejně. Drát to bude tak 1 cm průřez kvůli ztrátám. Na pár minut přetížení si můžete dovolit větší oteplení než umožňuje ČSN.

A když nebude elektřina, na co pojede ten plynový kotel s oběhovkou? Už máte rotoped připojený do sítě aby jste v době blackoutu mohl šlapat a udržel tak plynový kotel v běhu?