K tomu to určitě bude směřovat... snad to zvládneme společensky ukočírovat.

Největší problém je reálně ta porodnost... jenže tu neřeší nějaké půjčky pro mladé nebo bydlení.

Porodnost se propadá celosvětově s růstem vzdělání žen a feminizací společnosti. Nevím, zda vůbec existuje recept, jak z toho ven. Rozhoně by měl být ale v nějakém "dětském kultu", který toto téma vrátí na stůl.

Plavání s těmahle miláčkama řadím mezi nejsilnější zážitky mého života...

Úžasná zpráva!

Když se podíváme na reálný demografický vývoj ve většině vyspělých částech světa, je zřejmé, že to bude mnohem menší problém, než se zdá.

Mladých brutálně ubývá a situace se zhoršuje čím dál tím rychleji.

Větší problém bude, až ve spojení s AI přijdou první humanoidní roboti na trh. Brzo se ukáže, vrstva nezaměstnatelných lidí nevhodných pro jakýkoliv účel se bude neustále rozšiřovat a rozšířovat.

Další článek o ho*nu...

to jako, že by dostal nějaký čip do mozku, jako ve scifi filmu? 🙂

Co by mu bránilo si sledovací zařízení sundat a nechat ho na místě?

Já bych tomu, kdo porušuje "slevová pravidla" zakázal na 6-12 měsíců slevy dělat. To by bylo PR... "Albert má zakázáno dělat slevy, půjdeme jinam" :-D

Vy vidíte přímo pod kola? Pokud pán ležel přímo u garážových vrat a řidič musel kuli provozu na silnici/dosahu ovladače apod. najet při otvírání přímo k nim, tak ho vidět vůbec nemusel.

V zásadě píšete co já... ta nabídka VW je prostě špatná, nikoliv že EV jsou špatné obecně.

Osobně bych ID3 nechtěl ani za těch 800 tis. Za 2-3 roky dostanu i od VW EV v úplně jiném poměru cena/výkon (nebo VW nebude).

Jinak třeba u té Tesly, pokud srovnám třeba Y a nějaký o 200 tis levnější ekvivalent Škody ve spalováku, tak nemam úplně pocit, že by EV byly nekonkurenceschopné. Jasně, nejsou pro každého... ale místo na trhu si v pohodě najdou.

mluvil jsem spíše o německém trhu (když je to debata o VW, které má problémy doma) a tam jdou z Tilburgu, ne? ID3 vs TM3 je tam souboj dvou "německejch" aut s dost podobnou cenou.

Imho tohle není primárně problém EV jako takového.

Tohle je problém nabídky. V segmentu pod 500 tis není nic. V segmentu 500-750 není taky nic. Začínáme s ID3 za cenu (se srovnatelnou výbavou) Tesla model 3, která se vyrábí taky v Německu a vedle ID3 vypadá jak auto z jiné éry.

Jak to může dopadnout?

Lidé jako Vy ale dělají zcela zásadní chybu v úsudku... srovnávají nesrovnatelné.

Ano... ekvivalent Fabie v EV vůbec neexistuje a možná ani existovat v EU ani nebude. Lidem, kterým stačí takové auto patří do kategorie, pro které je zatím EV imho nevhodné, ať mnozí říkají cokoliv.

Srovnávat holou fábii, která nemá ani couvací kameru, s 4x4 Teslou 3 s autopilotem, co dělá 0-100 za 4,5 sec fakt úplně nejde 🙂.

Pak jsou ale lidi, co mají RD s možností nabíjení... k tomu jedno auto na delší cesty a teď váhají nad druhým autem. Oktávka RS je v nějaké lepší výbavě vyjde na 1,1. Tesla Model 3 na 1,2 a bude to navíc 4x4 a minimálně část nákladů se jim vrátí díky nabíjení doma, půl roku bude jezdit zadarmo díky FVE na střeše.

Pro takové lidi je EV výborná volba a přitom jich většina EV ještě nemá. U nich bych s tím PR začal.

Za mě jsou moderní EV skvělá technologie.... akorát nejsou pro každého a každé užití.

A celé PR na podporu EV jde směrem, že se snaží dokázat, že EV je úplně pro každého a že si je může pořídit i někdo z paneláku a jet s nima každejch 14 dní do Chorvatska.

Místo toho, aby se PR zaměřilo na lidi, kterým to EV bude dávat extrémní smysl. Člověk s barákem a FVE na střeše, kterej si EV nekoupí jako druhé auto do rodiny na popojíždění, je dneska už celkem hloupej 🙂.

Jakub je dobrá volba...

Jo? Tak mi dej příklad nějaké firmy, kterou Bolševik založil od 0 a byla fakt světová. Nebo když už jí sebral majitelům, alespoň jí fakt posunul dál, než když jí zabavoval.

Jenom ten stav památek a našich řek atd.

Vyhání je společná tržní síla ostatních marketů, které jsou narostlé moc a mohou si s trhem dělat co chtějí.

Když takovej velkej hráč, skrze kterého jde výrobci třeba 40% odbytu výrobci nařídí, že pokud u něj chce prodávat, musí za rok udělat XY akcí. Výrobce mu většinou vyhoví...

Tomu pak ten menší hráč s několika markety dlouhodobě konkurovat nemůže.

Drtivá většina toho, co tady po roce 89 bylo, bolševik ukradl původním majitelů, 40 let to cucal až na dřeň a v roce 89 to bylo zcela zastaralé a nekonkurenceschopné.

Stačí se podívat na úroveň našich produktů na světovém trhu před bolševikem a po něm. Čest několika málo vzácným výjímkám.

To je stejné, jako s operátory... podnikají, protože mají od státu možnost. Radiové frekvence je omezené množství a nemůže každý vstoupit na trh.

Stejné je to i s příchodem nových konkurenčních marketů. Je omezené množství, kde je stavět. A musí jich být velké množství, aby šlo udělat co největší výnos z rozsahu.

Za mě by to nemělo v téhle úrovni vůbec existovat... majitelé supermarketů tím našli způsob, jak z lidí vytáhnout více peněz. Důchodci a šetřílci nakoupí ve slevě za "normální cenu". Ostatní přeplácí.

Kdyby tu existovala reálná konkurence mezi markety (které mají jen několik vlastníků), trh by to vyřešil sám. Jeden by to přestal dělat a ostatní by se museli chytnout taky. Jenže trh nefunguje... a češi tak platí více, než by museli. A zahraniční majitelé si mnou ruce.