Nepoučitelní. Už covidová opatření ukázala, že omezení provozu vedlo ke zvýšení emisí. Ale jinak dobrý experiment, který nám všem ukáže, že je to jen prostředek k nucenému přechod k elektromobilitě a zoufalý pokus o přesun emisí za hranice města..

Tahle banda negramotů už " Bez komentáře "

Už vidím plačící elektromobilisty, kterým zdraží dobíjení na dálnici,kde část nabíjecích stanic je napájena právě dieselgenerátory a s nedostatkem přípojných bodů a infrastruktury se jejich počet bude jen rozrůstat.

Z Malostranské je to pomalou chůzí max 2 minuty. Když nejede autem může hromadnou. Pro vstup do PS platí poměrně striktní pravidla.

Jeden z asistentů už mne jednou málem zabil, tak jestli doufají, že si dobrovolně pořídím něco s jakýmkoli jiným, tak se dost pletou.

Podle složení škodlivin už od EURO 4 🙂 při použití kvalitních olejů a paliv (ne EKO)

Nesouhlasím ani s autorovo tvrzením, že by se snížily lokální emise, neboť v době covidové za omezeného provozu byly emise vyšší než před omezením provozu a pohybu. To znamená, že správně fungující vozidlo je již v podstatě filtrem snižujícím znečištění. Emisní normy 6 a výše jsou až extrémním počinem.

Krásná reklama na provozovatele objednávkového systému řešeného outsourcingem.

To už bude let, co bylo publikováno řešení bez vačkového hřídele s vystavováním elektromagnety. Některé motory mají proměnné časování ventilů řešené polohováním vačkového hřídele proti ozubenému rozvodovému kolu již dlouhou dobu.

Evropa se nejen v automobilovém trhu mrzačí sama. Auta se stále dělají, jen se o tom v Evropě nemluví, protože to odporuje směru, který je zde nastaven. A že si radši nechám spalovák s manuálem, tak za to mě klidně pranýřujte. :P

Spíš bych věřil variantě, že něco vzplálo pod katalyzátorem nebo pod DPF po právě proběhlé regeneraci. Obojí umí být opravdu horké. Vzhledem k rozsahu se to asi stejně nedá přesně určit.

Tak schválně. Když postavím vedle sebe Váš výběr a svou starší Mazdu 6 v kombíku kdo bude mít víc pohodlí na cestování a větší užitnou hodnotu. :D

Můžete si vybrat jestli mít odpočatého nechybujícího lékaře, nebo pochodující bezduchou zombí s 1000 hodinami přesčasů. Jeden příklad z praxe. Lékařka na JIP 0,4 úvazku s měsíčním průměrem 230 odpracovaných hodin. Takže 92 hodin úvazek a 138 hodin přesčasů (povinné služby nad rámec úvazku). To máte při plném úvazku cca 320 hodin měsíčně v práci. Super ne.

Plně s Vámi souhlasím, že je to od obojího trochu. Základní nepochopení ostatními pramení právě z divergetního myšlení které urychluje a zpřesňuje rozhodovací procesy a .dost často vede k odlišným závěrům od řekněme standardně přemýšlejícího jedince. Na druhou stranu je to něco, co Vám umožňuje tvořit jedinečné a neotřelé postupy mnohými považované sice za šílené až nemožné, ale vysoce funkční. 🙂

Ono je pro některé řidiče těžké si uvědomit, že někteří nejedou těch 5 - 10 km kolem komína, ale třeba 150 - 200 km někam dál a pro ty je srandista s rychlostí 65 - 70 za hodinu na rovném přehledném úseku s povolenou 90-kou dost vopruz, tím víc, že jich při svých cestách potkají pravděpodobně mnohem víc, než jen toho jednoho.

Souhlasím s Vámi, ještě bych akceptoval i Euro 5 se suchým PDF (bez AdBlue). K novému automobilu by měli dodávat i štípací kleště pro odstranění zbytečné elektroniky. :)

Tehdy tam tudy protlačili "Závod míru" aby ukázali, jak je to bezpečné. Po pár letech se u některých závodníků objevily nemoci krvetvorby, leukémie atd ....

Až budou v provozu nové plnohodnotné zdroje el. energie , tak si to uhlí můžeme dovolit omezit. Mám trochu obavy z chování el. sítě při skokové změně ve výrobě el. energie s osazením 6.000 MW solárních panelů. To asi pár blackoutů zažijeme.

Jsem z příhraničí a pokud chci českého doktora tak ho jednodušeji seženu v Německu než u nás. A to platí dlouhodobě nejen o doktorech.

Pravděpodobně stačilo mladíka vhodně nasměrovat nebo potkat správného člověka a kdo ví, potenciál určitě měl.