Expremiér a šéf hnutí ANO Andrej Babiš se při čtvrtečním jednání Sněmovny, kde se řešila korupční kauza kolem pražského dopravního podniku, obul i do poslance STAN Josefa Bernarda. Ten ho vzápětí na sociálních sítích označil za estébáckého práskače, zloděje a lháře. „Mě si do huby neberte,“ vzkázal mu.

Repliky slavných sportovních vozů jsou tak trochu věčné a částečně i vděčné téma. Není totiž replika jako replika – nad některými člověku nezbývá, než nevěřícně kroutit hlavou (při nejlepším), u jiných je to přesně naopak. Ke druhým jmenovaným se nepochybně řadí tohle Lamborghini Miura, které se zrodilo z Pontiacu Fiero.

Byli jste přesvědčeni, že Wade nikdy nic nepochválí a Chris bude nadšený úplně ze všeho? V tomto díle je vše naopak, natáčíme přeci u protinožců!

Na regulérní závod Formule 1 bychom asi u nás čekali marně a koneckonců i Mistrovství světa silničních motocyklů už je pasé. To však neznamená, že se na našich okruzích nic neděje – důkazem budiž akce Histo Cup, která se už téměř deset let tradičně koná na Masarykově okruhu v Brně.

Všichni už jsme slyšeli o ambiciózních projektech, kdy si nadšenci chtěli splnit svůj velký sen – vyrábět svá vlastní auta. Jen hrstka z nich však tento sen dokázala zhmotnit v realitu a ještě méně jich na tom opravdu vydělalo. Schválně, troufnete si odhadnout, do které skupiny spadá americký bourák Muntz Jet? Vzhledem k (ne)známosti onoho jména to však nebude těžké.

Staré Mercedesy mají své barvité české přezdívky, které občas lidé i pletou. Možná máte hokej v tom, co je to „kraťas“, který typ je „piáno“, „číňan“ či „masařka“. Auto, od kterého teď právě zavírám s tlumeným žuchnutím těžké dveře, je „mamut“, to ví přeci každý. Svérázná přezdívka má až lehce hanlivý kontext, přitom k němu není žádný důvod. Mamut je totiž nejlepší!

Také vám jako mně vždy vrtalo hlavou, co dělá na červeném přebalu nejslavnějšího průvodce světovými restauracemi logo gumárenského gigantu Michelin? Je to jednoduché. I legendární panáček Bibendum rád vytříbeně stoluje. Hodnocení těch opravdu nejlepších podniků michelinskými hvězdičkami má již více než 120letou tradici a průvodce vás během cestování zavede na úžasná místa v cizině, ale i v Česku.

Většina z nás aktivních řidičů asi už vyrostla na autech s motorem vpředu napříč a pohonem předních kol, ale generace našich rodičů to měla celé jinak. Motor jejich škodovky byl vzadu a poháněná kola byla ta zadní. A naši dědové zas věděli, že motor mají vpředu podél, za ním převodovku, kardan a také poháněná zadní kola.

Investiční auta zažívají poslední dekádu ohromnou renesanci a situace na automobilovém trhu jim jen hraje do karet. Každý, kdo podobné auto vlastní nebo vlastnil, nevyhnutelně narazí na otázku – jezdit, nebo zavřít do garáže pod plachtu? Říká se totiž, že v momentě, kdy s autem člověk přestane jezdit, tak jej pomalu, ale jistě zabíjí. Nebo ne?

Je lákavé vměstnat do titulku chytlavá slova, která ujišťují, že na vybraných autech neproděláte nebo že jsou dokonce skvělou investicí. Pravda je taková, že pokud nechcete s auty aktivně obchodovat, chcete si spíš užívat a bavit se za volantem, kupujte podle svého srdce. Já to tak dělám už léta a raději i sám před sebou schovávám účty za servis mých plechových miláčků. Když však koupíte vůz na jeho cenovém dně, získáte krásný bonus navíc.

Restomody jsou v dnešní době skvělý způsob, jak udržet nejen youngtimery, ale i regulérní veterány v kondici na dalších několik let. Největší oblibě se pochopitelně těší restomody vozů, které už se dávno nevyrábějí a s největší pravděpodobností už ani nebudou – pravda, v tom ostatně i jejich účel tkví. Tyto vozy pochopitelně už neslouží ke každodennímu používání, ale k jízdě pro radost. A auta pro radost vždy uměla stavět Alfa Romeo.

„Zrychlit můžeš, zastavit musíš.“ Tak zní známá poučka, která nám jednoduše připomíná důležitou roli brzd na všech autech. V současnosti ve všech moderních autech zastavujeme pomocí jednoduše vypadajících kotoučových brzd, na jejichž vývoji se významně podílely automobilky Jaguar a Porsche. Znáte příběh o tom, jak cesta k rychlejším autům vedla přes silnější brzdy?

U nás v Evropě všichni velebí německý Nürburgring – a do značné míry i oprávněně, neboť jde o jeden z nejznámějších okruhů na světě. Jeho nebezpečnost mu navíc dodává jakousi temnou auru, která láká automobilové nadšence z celého světa. Na jižní polokouli, konkrétně v Austrálii, se však nachází jeden okruh, který je podobně členitý a přinejmenším obdobně záludný. Tento okruh se jmenuje Mount Panorama neboli pro zasvěcené prostě a jednoduše Bathurst.