Ten nákup není "úlitba" naší paní ministrině za Gripeny?

Neumí, nemá a rozhodně by neměla v takové kvalitě a servisním zázemím po celé evropě.

Boha jeho...ano, do Tatry (obecně jakékoliv značky nákl. automobilu) jde zastavět jakkoliv silný motor - akorát pak to auto musíte nově homologovat pro provoz po pozemních komunikacích, což stojí sakra hodně peněz a nevyplatí se to.

"Zkuste s tím zajet mimo nezpevněnou silnici" - tahle souprava V ŽIVOTĚ NEZPEVNĚNOU SILNICI NEUVIDÍ, není k tomu důvod. Po nezpevněných silnicích to budou stahovat staré 815 VT, nebo nějaký jejich nástupce na bázi Tatra Force, na asfaltu se to přeloží na moderní kamion a ten to po dálnici převeze do opravárenského podniku. Pro mírový provoz armády je to ve všech ohledech levnější a lepší, než to po dálnicích tahat s pomalými a nevýkonnými tahači, které pasou i trávu kolem cesty.

Viděl jste na Ukrajině někde ve válce silniční Scanii kolik tam teď mají silnic vhodných pro Scanii ? My to snad budeme mít na ozdobu 🙂

Ale o dost méně, a 6x4 a 6x6 je velký rozdíl i v zimě na sněhu, tráva bláto

nezpevněné povrchy bojové podmínky ?

Do Tatry lze zastavit jakkoli silný motor i ten co je ve Scanii, ale hlavně je to o převodovce a představte si s tímhle zajet mimo nezpevněnou silnici, a zkusit zatočit je to jen 6x4 světlá výška a průchodnost bez komentáře !

no s tou licenci na pandury je to trochu jinak, než že si ji zaplatila 😄 ale to je až moc velká politická hra :D

budu vám ted tady citovat slova jednoho vojáka v jedné diskuzi o tomhle tendru : konkrétně špatná protikorozní ochrana,blokující se poloautomatické převodovky, zatékání do vozidel- střecha má špatnou konstrukci a spárami mezi plechy teče,teče hydraulika- vozy multilift,zatékání do světel,katastrofální řešení ventilace-silné zamlžování hlavně pravé strany,nelze uzamknout dveře zevnitř a určitě by se toho našlo více,kolik kusů ze skladu štěpánov po přejímce ani nebylo schopno odjet na útvary,mě konkrétně na voze tohoto typu upadl za jízdy pedál brzdy-velmi příjemné když máte za zády 6 kubíků nafty,prostě kvalita a tatra-aspon to co se dodává do armády nějak nejdou k sobě,celkově navíc výkon 8válcového vzduchem chlazeného motoru je zoufalost,předpokládám že army ted bude kupovat nové 12ti válce, když je ted tatra má

druhý komentář : tak ted to máte konkrétně, nemluvě o výměně kompletního řízení na dvou autech po zhruba 10 tisících km, ale to byly kdysi první kusy,výměny celých sérií zámků dveří,kdy se bud osádka nedostala dovnitř nebo ven-také první serie,ale celkově je neuvěřitelné, že značka která se pyšní tak dlouhou tradicí výroby je schopna vyplodit takové přešlapy,za mě největší zoufalost je poloautomat převodovka a topení ventilace kabiny, což je věc která přímo ohrožuje bezpečnost provozu, protože když začne pršet tak okamžité zamlžená nejméně pravá strana babiny tak, že není vidět ven, klima nepomůže,jo a ještě jsem zapomněl na neodpružené sedačky-asi si někdo myslí,že když to má vzduchový podvozek,není to potřeba

su zvědav jaké tam budou motory?

Ale splňují. Myslím, že se dokázali u vzduchem chlazených dostat až na Euro 5. Každopádně, armádní vozidla (stejně, jako třeba hasičská) nejsou emisemi omezována, tak že je dost dobře možné, že budou mít normálně motory Tatra. A bylo by to jedině dobře.

Prvně by si měla hlavně tatra vyřešit problémy které u jejich strojů přetrvávají.. a bohužel už to na net píšou i vojáci.

NO KONEČNĚ ! Tatra je nejen podle mě nejlepší terénní náklaďák na světě. Samozřejmě musí mít vzduchem chlazený motor Tatra, podvozek Tatra (páteřový rám) a na palubě jen nezbytnou elektroniku. A určitě bychom u nás uměli vyrobit něco lepšího než Pandury apod.