Ano zelenému šílenství v Číně, kde přestali kupoval spalovací auta.

Nikdy mě nepřestane fascinovat to, že pár jako že novinářů z autofora tu stále dokola tvrdí jak téměř všechny automobilky světa jsou hloupé a sami se ničí. Vyrábí to co nikdo nechce. Prostě nemají ten správný selský rozum. Dnes tam jen chybí že za to může zelený Brusel.

Může být konkrétní? V čem tu lžu?

Ony se zkoušeli obě varianty nafta i benzín. Ale došlo se k závěru že nafta vyjde líp. Hlavně tam, kde se toho tolik neděje a auto větší času jezdí třicítkou po městě. Rozdíl je pak 8l nafty nebo 12 benzínu. A to vyrovná i dražší servis.

Který zdroj elektřiny je podle ekologů přijatelný? Evidentně žádný. Svět bez elektřiny. A ještě by se podle zde popsaného názoru měly vystřílet bobři. Taky dělají překážky za kterými se usazuje kal a vzniká metan. To samé v meandrech. Narovnat korita, aby vše odešlo až do moře.

A vodáci máj taky smůlu. Žádné jezy.

Tak jsem si přečetl něco o ESG a v kontextu toho je většina článků blábol jednotlivce. Chat a chalup v soukromém vlastnictví to to absolutně netýká a na jejich cenu to v blíže době bude mít nulový vliv.

Chybí informace v jaké rychlosti je chtěl objet. Jezdil jsem na motorce 20 let. Je to sporné kdyby se kluk vrátil nebo mu tam vběhl je to

ok. Pokud zamrzl a zůstal stát. Má na tom dle mého podíl viny i motorkář. Stejně tak mohl upadnout nebo se zaseknout atd. Musí být schopen zastavit. Podotýkám podíl viny tak 20%. První měl brzdit a pak se vyhnout. Jen sundání ruky z plynu podle mě není adekvátní redakce na přecházející skupinu. Kdyby to byl jednotlivec ok. Ale u skupiny je vždy riziko že někdo zareaguje jinak než ostatní a vrátí se nebo zůstane stát a to jako zkušený motokár musí vědět.

To jako autor článku nemůže doplnit co to ESG je, kde se vzalo atd. Takhle je to článek naprd.

A proč řešit zateplení u rekreačních objektů co jsou třeba jen na léto. Wtf

Výrobce asi ví co dělá. Bude to mít i další výhody. Žádné studené starty, pravidelné startování a zahřívání motoru atd. Ten dojezd není v článku šťastně vysvětlen, ale podle parametrů bude min 100 a více km. Pro rejpali co nepochopili význam věty že to kolečko zvládne několikrát.

Je to problém. U starých cihlových komínů se někdy nerezová vložka nevejde. Min je 140mm a to ještě musí vyjít výpočet tahu. U nás bohužel to na dvou místech neprošlo. Druhá možnost je frézování. U té je riziko že vyskáčou cihly nebo míň popraská omítka. Pak se tu vymazání, to u nás dělá málokdo. A bavíme se o cca 2tis za metr komína. Takže pak rekonstrukce komína vyjde na víc jak kamna. Proto jsem nakonec myšlenku krbovek opustil.

Většina diskutujících neví o práci u policie nic a vše bere jako samozřejmost. Jen umí kritizovat. Střelba na fakultě se stala naštěstí v Praze a né někde v okresním městě, kde by na místo jela jedna autohlídka 40min. Ti policisté na základních útvarech nesedí v kancelářích a nekoukaji na YouTube, ale furt něco píšou, vyslýchají a zdůvodňují. Vše u policie musí být dohledatelné kontrolovatelné každý papír má své číslo. Policie je povinna přijmout každé oznámení a prověřit ho. I na krávu co utekla z výběhu se dnes píše papír a věc se eviduje.

Spíš by mě zajímalo kdo a proč to postavil. 350mil za něco co nemělo budoucnost. Závod ani jinou akci jsem tam v životě neviděl.

V článku by mělo být i to, že územní plány se aktualizují po 5 letech. Tady měli asi štěstí že přišli zrovna než se měnil. Jinak i když by obec vyšla vstříc tak by čekali roky. Jde ho aktualizovat dřív, ale stojí to pro obec velké peníze.

Jinak je to článek o ničem.

Ano ztráty na samotné baterii jsou např u Lion NMC kolem 3%. Jedná se o teplo vznikající v samotné baterii při nabíjení vybíjení.

Ale celé ztráty akumulace do baterii jsou kolem 85% protože se vždy počítá z výši napěťové hladiny a že střídavého proudu. Takže se musí započítat usměrnění a transformace.

To by dokázali, ale bylo by to drahé a trvalo by to dlouho. Most je nýtovaný a na to už v ČR nejsou kapacity. Tato technologie už se moc nepoužívá. A konstrukce má řadu dalších neduhů.

Zas bych připomněl že více jak 50% všech elektromobilů na světě jezdí v Číně. V Evropě jich je asi 10%. V Číně už se prodává více EV než spalováků.

Toliko k té slepé uličce za kterou může EU a ekofašiste se svým 10% podílem.

Co je zase podle vás podvod? Všechno co má recyklační trojúhelník jde recyklovat. První si přečtěte co je recyklace.

Recyklace je proces nakládání s odpadem, který vede k jeho dalšímu využití. Jedná se o opětovné cyklické využití odpadů a jejich vlastností jako druhotné suroviny.

Vy musíte mít smutnej život.

Tak ona např recyklace plastů je taky dražší než těžba. Bez recyklačního poplatku by nebyla a i s ním končí velká část ve spalovně.

Takže taky ideologie.

Každý se k tomu vyjádří, ale nikdo neví o co jde. V roce 2005 byl schválen zákon na podporu OZE. Jeho smyslem bylo podpořit všechny obnovitelné zdroje tak, aby jejich návratnost podle technologie byla 15-20 let. Forma podpory byla dána garantovanou výkupní cenu elektřiny.

Zákon byl zkopírován ze zahraničí a Paskvil z něj udělal až pozměňovací návrh jednoho poslance.

Lidé i firmy do toho investovali s tím že se jim to bude vracet podle zákona 15-20et. A půjde li to dobře splatí se to dřív. Stát to už několikrát ořezával a teď to chce oříznout radikálně.

A chátrá tleská. Ne každý projekt viděl. Ne každý zbohatl.

A s Green dealem to nema nic společného v té době ještě neexistoval.

Vodíkový autobusy jsou zatím utopie. Ty problémy s trolejbusy jsou proti problémům s vodíkovými vozidly. Jen dětský kašlik.

Krom šílené ceny vodíku se tolik nemluví o problémy s zanášením palivových článků. On totiž vzduchu ve městech není zrovna nejčistší a kyslík se z něj musí dostávat v dostatečné čistotě.