Podpora, jak jí známe dnes vznikla ve 30. letech v reakci na hospodářskou krizi. Alternativa byla nechat miliony lidí zemřít hlady na ulicích a uvrhnout společnost v chaos. Z Německa 30. let pak víme, jak to dopadá.

Do té doby člověk bez peněz a bez dětí na zajištění na důchod umíral na stáří hlady. Tedy člověk, kterému třeba na nemoc zemřeli děti, tak zemřel taky hlady.

Do dnes existují země, kde žádné dávky nejsou a nemoc často rovná se smrt i při banálním zdravotním problému. Ztráta zaměstnání rovná se děti nevystudují školu a budou podvyživení.

Osobně si myslím, že těch pár miliard je lepší dát, než mít lidi umírající hlady na ulici a tyto lidi dávající se na dráhu kriminality. Život v zemích bez dávek je extrémně krutý a člověk je celý život od jednoho pracovního úrazu či ztráty zaměstnání od hladomoru či smrti.

Zbytečné výdaje státu jsou úplně někde jinde, než sociální dávky. Třeba na splátku státního dluhu jde více peněz, než na dávky potřebným.

Důchodce měl 40 let pracovního života na nákup akcií a zabezpečit se sám. Důchodce bych vyřadil hned jako první a důchody vůbec nedával. Důchody nemají v kapitalismu co dělat, jsou pozůstatek komoušů a populistů. Důchodci jsou největší parazit na mladých v této zemi a nejenom tady. V USA jde minimálně 10x tolik peněz důchodcům, než na mladé lidi, vzdělání a budoucnost země.

Kdo nepracuje, ať nejí. To je dobré pravidlo, pokud teda daná země není ve státem vyvolané ekonomické krizi a práce není. Společnost, kde každých pár let v recesi vymře 10% práceschopné populace asi nebude moc prosperující.

Cena auta může být od 0 Kč až po stovky milionů. Posuzovat majetek domácnosti podle počtu aut je výmysl hodný ptačího mozečku politika.

Už vidím, jak se majitel nového Bugati Veyron za desítky milionů směje vlastníkům dvou zrezlých Felicií, že má dle státu menší majetek, než oni a dávky bude pobírat, zatímco oni ne.

No není se co divit, že toto politické uskupení dopadne v dalších volbách jako Biden a Demokrati v USA. Kompletním propadákem.

Nesouhlasím, vypadne hodně velká část lidí. Podmínka všech pracujících členů domácnosti vyřadí všechny domácnosti s ženou v domácnosti. Podmínka jen jednoho auta na domácnost pak vyřadí většinu domácností s dvě pracujícími dospělými, kteří musí dojíždět. Jedno auto na domácnost se dvěma pracujícími, kdy na vesnici třeba ani nejede autobus je prostě mimo realitu.

Pokud lidé začnou místo syslení hotovosti na účtu to dávat do akcií, tak to bude to nejlepší, co se jim v životě mohlo přihodit. To není negativum, to je pozitivum pro soběstačnost lidí v budoucím důchodu.

Tedy většina peněz v ČR sedí na běžných účtech s 0% úrokem, zatímco americké akcie šli nahoru o 25% loni i letos.

Nemusí to ani vybírat, stále to může mít na akciích a dluhopisech a na účet si posílat jen peníze na výdaje. Taky může mít nové Ferrari za 15 mega, hlavně že má jen jedno.

Jednoduché jako mozeček politika.

Tak to je teda perla tenhle zákon. Čím větší příjmy bude člověk mít, tím větší příspěvek na dítě dostane. To nedává logiku.

Pak každý dospělý bude muset pracovat, jinak nedostane dávku. Zároveň ale je dovoleno pouze jedno auto na rodinu. Tedy manželé si nyní budou stříhat kámen, nůžky, papír, kdo bude chodit pěšky do práce. Je samozřejmě jedno, že jedna rodina má nové BMW za 4 miliony a druhá by měla dvě 20 leté Fabie s hodnotou blízko nuly.

No a mezi dokládaný majetek se snad nebude nikdy počítat akciové portfolio, to bych nikdy neprošel. Peníze na bankovním účtu má stejnak jenom finančně negramotné jelito. Tedy pořád bude platit situace jako dnes, že člověk může mít klidně 1 milion Korun ročně z dividend z akcií a na přídavek na dítě dosáhne.

Mám protinávrh. Každý poslanec by při zvolení do funkce doložil veškerý majetek i majetek rodiny a příbuzných. Pak by se na konci kariéry porovnal nově nabitý majetek s platem poslance za dobu působení.

Také by platilo, že poslanec by mohl mít jen jedno auto na rodinu, jinak by nedostával statisíce na cestovné a služební auta.

Ale jako vážně, zatímco se důchodcům přidává o desítky procent od pandemie, tak rodiče dětí se berou jen na hůl. Žádné zvyšování přídavku podle inflace, jak elitě národa, důchodcům a ještě budou buzerovat, jestli máte dvě auta v rodině.

Statistiky ukazují, že 90% všeho nabíjení se děje doma. Běžně člověk fakt neujede více, než 100 km denně.

Ano, dotace jsou nesmysl. Místo toho má být daní zatížen spalovací vůz do té míry, že si ho nikdo nekoupí. A z těchto daní například stavět dobíjecí stanice či dávat do hromadné dopravy zdarma.

Máte logické uvažování 5 letého dítěte.

Automobilky už 50 let potlačují elektrická auta pro zachování statusu quo. Tedy prodávaní spalovacích vozů a vozů SUV.

Za této situace se elektrická auta za dobrou cenu nikdy na trh dostat nemohla, protože olygopol velkých automobilek tomu efektivně bránil. Třeba armáda lobistů v EU bojující za spalovací auta je obrovská a větší než armáda Ukrajiny.

Za této situace je nařízení zákonem na místě, protože jediný zájem korporací je zisk pro akcionáře a ne čistý vzduch ve městech, levné vozy pro masy nebo záchrana klimatu.

Šéf Microsoftu řekl, že lidé nikdy nebudou kupoval mobily Apple a smartphony. časopis Forbes napsal, že Nokia se nemá čeho bát, smartphone bude hračka pro pár nerdů.

Noviny napsaly, že letadla nikdy nebudou používána k přepravě zásilek, první komerční let byl 6 měsíců později.

Armádní generál řekl, že letadla nikdy nenajdou velké uplatnění ve válkách, řekla to jen pár let před WW1 a WW2.

Pojďme se vsadit o váš dům, že elektrická auta nikdy na sídlišti nebudou. (už jsou v Norsku mimochodem).

Prodeje v zemích, kde zrušili dotace se nejprve propadl a pak se vrátily ke strmému růstu - Čína, UK atd.

Bylo by dobré mít trochu objektivity a zmínit, že celý trh s auty v Německu se propadá a prodej spalovacích vozů byl mnohem větší, kdežto prodej elektrických aut naopak vzrost oproti stejnému měsici loni.

Nikdo to nechce a proto je Tesla Y nejprodávanější auto světa i Evropy a proto BYD bude největší automobilka světa do roku 2030.

A proto tržní podíl aut z Číny v Evropě vzrostl z 1% v 2019 na 15%. A proto spalovací vozy jsou na sestupném trendu a mají propady prodejů od roku 2017.

Ano, zabržděnost lidí na českých diskuzních fórech je legendární.

S klesajícím zájmem o produkt cena fakt neklesá. Naopak cena klesá s rostoucím zájmem díky škálování výroby. čím méně aut se vyrobí, tím méně zisková je továrna a tím více stojí vyrobit jeden kus automobilu. Tedy cena aut nemůže klesat s menšími prodeji, protože rostou náklady na výrobu. Nastudujte si, co je utilization rate a economy of scale.

Přesně tak, já chci topit petkami naplněnými vyjetým olejem a jak si vláda může dovolit mi nařizovat tím netopit. A chci jezdit v autě, které produkuje 40 rakovinotvorných látek a nechci, aby mi politici nutili čerstvý vzduch ve městech.

Strašně smutný, kolik má smrad ve městech zastánců. Smutný, kolik lidí bojuje za právo dýchat přes 20 rakovinotvorných látek z nafty.

Kdysi jsem viděl dokument o popílku ve městech. Ukazovali plíce člověka žijícího ve městě a měl plíce podobné jako kuřák.

Dle nedávné studie americké univerzity zemře ročně na znečištění ovzduší ze spalovaní fosilních paliv na 8 milionů lidí ročně. Spalovaní ropy a uhlí zabíjí více lidí, než Stalin a Hitler dohromady.

Jen bez mozek tohle může zastávat, když lepší alternativa existuje. Otázka je, proč taky nebojují za parní lokomotivy místo těch elektrických? Bez mozci holt no.

Tak se odstěhujte do Indie, tam znečištění vzduchu neřeší a lidi tam viděli modré nebe prvně v životě za pandemie. Co vám brání se odstěhovat do smradlavé země bez regulací a uhelných elektráren bez filtrů?

Jediný fanatik tady jste vy, protože ničemu nerozumíte a mluvíte z fanatizmu. Zeptejte se ChatGPT. Rafinace paliv je energeticky velice náročný proces a sežere více energie, než nabíjení EV.

Nejrychlejší EV dnes nabíjí za 10 minut, nabíjecí časy se zrychlují každým rokem. Za 5 let budou EV s nabíjecím časem pod 5 minut.

Data z Norska jasně ukazují, že přes 90% všeho nabíjení EV probíhá v doma a přes noc, kdy je elektřiny přebytek a je levná. K nabíječkám jezdí minimum EV a to ještě jen občas. Což je i logické. Průměrné auto ujede do 40 km denně a 23 hodin denně stojí. Doma nebo v práci. S dnešním dojezdem top modelů blížících se 900 km to máme nabíjení jednou dvakrát za měsíc na 11 až 15 minut na rychlo nabíječce. Ty rostou tempem desítek procent ročně, rok za rokem.

Podle posledních dat je to kolem 12-15%. Ale skoro jste se trefil. Mimo jen o 6x.

Jo, co bych dal za to mít elektroplečku jako je Zeekr 001, Yangwang U8, MG Cybester atd. To jsou takový plečky, že by i Radek svůj šunt, v kterém jezdí dnes, hodil ze skály. Ta jeho dnešní plečka technologicky je jako Nokia 3210 versus nejnovější iPhone.