Kdyby nám tekly peníze ze země, taky bychom si mohli vyskakovat jako v Norsku, nebo v Dubaji... Neteče, takže opravdu nenastane.

Copak já. O rizicích Ficovy cesty hovoří a píše samotný slovenský prezident (viz článek).

A zcela v kontextu s přilípnutým "kontextem" jsou tu každou chvíli článečky o tom, jak alarmujícím způsobem roste počet dětí a dorostu v ordinacích psychologů a psychiatrů s vážnými problémy. Přitom kolem sebe vidím, že razantně ubylo rodičů jakkoliv fyzicky trestajících, nebo usměrňujících své ratolesti.

Nechci tím hájit fyzické tresty, nebo dokonce tvrdit, že jsou potřeba - jenom mi ten úbytek trestů nějak nekoresponduje se slovy vědátorů, výsledky jejich studií...

Nezajímalo by nás to, kdyby byl premiérem Malawi, Fidži, nebo Surinamu. Ale Slovensko je členským státem EU a NATO, jako my, navíc naším sousedem. Tak se nás to v důsledcích také týká.

Jestli je to všechno tak, jak píší, hlava nebere, že ho nechávali volně pobíhat po tolika jasných signálech. Navíc, kdyby to byla jejich první zkušenost s podobně vyhrožujícím makorem...

V Moskvě by chtěl žít každý. Teda kromě mě, Asmy a nejspíš i mnoha dalších...

I když je běžnější vánoční kapr, nám tady naservírovali vánoční novinářskou kachnu.

Pro toho, co ty prachy ochotně vyplázne, asi ano...

Ceny rostou, dokud je přebytek platících zákazníků.

To určil zcela oficiálně Putin. Jsme na druhém místě.

Posílat jim to budou říčníma tankerama, co obvykle nedoplují ani do Černého moře.

Ty kolobrndy mají k požáru o dost blíž z důvodu snadnější oxidace baterií, jejich propojení. Ne každá baterie je dobře utěsněná a přitom je mezi kolama těsně nad zemí, v prachu a občas i v odstřikující vodě. No a pokud někdo koloběžku používá i v zimě v prosolené břečce... Tohle prostředí mobilům a tabletům většinou nehrozí.

Téměř stejný komediant bývá k vidění u kvasinské škodárny.

Já myslím, že jsou mnohem důležitější a podstatnější věci a okolnosti, které by mohly Klause kompromitovat, než nějaká ryze soukromá orientace.

To slavné EET dlouhodobě odstavilo z provozu a už znovu nespustilo samo ANO 😉

Jenže pouhým snížením vyšších mezd (produktivních pracovníků) dojde po krátké době i k snížení těch nižších. Tudy cesta nevede.

A v čem je problém, že jinde mají vyšší mzdy, pokud si firma na to vydělá ? Naším cílem by snad mělo být dotahování rozdílu, ne přání jejich snížení. Tím bychom se zase dostali jen do situace, o které jsem psal výše. Chudší Němec by méně utrácel, začal by váznout obchod, potažmo výroba pro německý trh, tedy i naše výroba, tedy i naše příjmy by šly dolů. Takové chudnutí si snad nepřejeme.

Ajak je z praxe vidět, "auta pro běžné lidi" jsou jen doplněk výroby, další příjem automobilky. Podstatná je ale pro ně výroba luxusnějších modelů pro firemní flotily, to je finanční tahoun, umožňující i tu výrobu lidových aut.

S Motoristy nebo SPD ? To by byla koalice sotva na týden. Pak by se pokousali navzájem. Velcí šéfové nesnesou nikoho nad sebou.

Copak zase ten intrikán kuje ? Ještě že mu prakticky nic z jeho prognoz a plánů nevyšlo. Takže když o něčem takhle otevřeně hovoří, je to v podstatě polibek smrti...

VW už je hodně dlouho jen logo. Na lidových vozítkách firma vyžije možná tak v Indii, možná...

Číňana bych si zase tak neidealizoval. Ten je pragmatik mnohem víc, než na co jsme v "socialistické" Evropě zvyklí. Kdyby měl dvě stejné fabriky v Německu a v Česku, byly by nejspíš mzdy opět v podobném poměru, protože by vycházely zas jen z dostupnosti precovní síly, její cena by byla tržně stanovená na základě poptávky a nabídky, podobně jako teď. Jedině že by se Číňanům povedlo invazí čínských firem a způsobů docílit stlačení nemeckých mezd na naši úroveň. Zvedat výrazněji naše mzdy by asi neměli důvod.