A já bych si ho i rád koupil. Až ujede to, co panda (nyní 1/2), načerpá palivo rychle jak panda (nyní 10x pomaleji) a stát bude jako panda (nyní 2,5x víc). A když nebude odporně růžový. Tedy asi nikdy...

Je to následek hloupě nastavené zelené úsporám. Jak píše níže pan Šimánek, ze starého domu A++ neuděláte. Pokud ano, budou i ty typové bungalovy hezčí než nafouklé příšernosti se střílnami namísto oken. Namísto aby se uvažovalo jak se zateplením pomoci a snížit energetickou náročnost na polovinu, nesmyslně se snaží snižovat na 10% a je jim jedno, že staré domy když nedýchají shnijou. Přitom 5cm grafitového děrovaného polystyrenu neznehodnotí vizáž domu a odpovídá 100 cm suché cihlové zdi, tedy je v podstatě dostatečných pro fungování. Ale to je mimo normy...

Hezký článek od autora, který se podílel (poradenstvím) na přístupových jednáních do EU za ČSSD 98-04 (nevím zda radil právě pánům Fenclovi nebo Palasovi s krávama) a který nyní dělá poradce největšímu českému výrobci másla. Nenarážím na provázanost cen s EU ale na tendenčnost pindů okolo (a je to škoda, počátek článku vypadal přínosně).

Příjemně neagitativní článek.

K Ostaši a Broumovským skalám bych přidal Jiráskovy skály, u Proseče Toulovcovy Maštale, samozřejmě Mužský s Valečovem a Drábskými světničkami nad Mnichovým Hradištěm, zapomenutý kus kokořínska mezi Zakšínem a Blíževedly, a asi by se našlo mnoho dalšího.

Naštvaná češka by si měla uvědomit, že husákovy děti si tento problém zavinily samy (včetně mne). Měly nedostatek potomstva a umožnily svým rodičům vyžírat rozpočet tím, že mohli volit populisty ať oranžové, nebo čapí. Bohužel žádná vláda se neodváží dát bezdětným 1/2 důchodu, párům s 1 dítětem 75% , se dvěma 95% a ostatním 100% vyměřeného důchodu. Ti kdo do dětí neinvestovali si mohli našetřit.

Proč z grafu nebyla vyčtena informace, že většina poklesu ceny byla mezi 2008 až 2013 a pak se již cena téměř nehnula? Zbytečné zelené popichování nebo hluboká hloupost autora.

Inspekce je velmi historický přežitek. Kontrolovat by se měly věci ohrožující zdraví, ostatní je mezi provozovatelem a zákazníkem. Pro mne je důležitější kvalita a rychlost. Když mne hospodký naštve, budu si točit své podměráky doma, nebo půjdu ke konkurenci, kde nebudou vyčichlé docmrndáním. A do 1cm pod míru mne to fakt nebere. A ti mamlasové z inspekce se mohou pos..t už ze 2 mm. To aby se šel hospodský picnout.

Ve prospěch elektromobilů je argumentováno současnou situací. Je třeba si uvědomit, že litr PHM je zatížen cca 10Kč daně. Pokud bude stejně zatížena elektřina (aby stát neměl výpadek v příjmech), zvedne se cena kW o cca 1-2Kč. Dále je teoretizováno ohledně brzd EV, kdy se předpokládá částečné užití rekuperace, zcela se ale ignoruje zvýšená hmotnost vozidla.Přitom je již několik poměrně nestranných článků indikujících zvýšené opotřebení brzd a pneumatik u EV. To také může být značný problém, pokud se začnou prachové částice započítávat do celkových emisí vozidla. Přes tyto "vylepšení" EV stále vycházejí nevhodně pro standardního uživatele.

Vámi adorované bateriové úložiště zvládne uchovat energii stejnou, jako je v 2000 litrech nafty (10,7kW/l), to je plná nádrž pro 8 náklaďáků. Hádejte, co se pohodlněji skladuje, co má menší objem a co déle vydrží?

Kdypak si už lidé zvyknou, že si mohou vybrat, odkud letí.

670Megatun z dopravy + 670Megatun z průmyslu je celkem 1,3Gigatuny vyprodukovaného CO2 v Evropě. Svět vyprodukoval 41Gigatun (Odkaz  ). Tady se řeší 3% produkce a dělá se kolem toho čóro móro i za cenu katastrofického ekonomického propadu (a to doprava dělá 1,5% z toho osobní automobilová 0,6%). Copak lidé už neumí ani na prstech počítat, tak moc je ta Greténka zblbla?

Dřevovlákno je standardně třídy E, čili nejhorší (pro jistotu nezmiňujete). Polystyren a PUR jsou cca stejné, kvůli samozhášivým přísadám obvykle D, jen nejlevnější jsou třídy E. Váš článek je nepodložený, velmi zavádějící až lživý. Nerozpoznám, zda úmyslně (pak byste patřila do skupiny šmejdů s hrncema a podobných), nebo neúmyslně, to bych pak raději nehodnotil, do jaké skupiny byste se řadila.

Proč takovými články odrazujete nevědomé? Třeba si ještě někdo chtěl elektrovozítko koupit.

Je škoda, že autor se poměrně naváží do paní Bohdalové a pana Stracha, namísto aby bojoval proti ideologickému zaměření filmu. Že se bahno na dně společnosti rozvíří při každé příležitosti, kdy slušnost není v módě, je normální, oslavovat to ale normální není. Jak je řemeslně kvalitně tato oslava udělána je věc jiná. Stojí za to si přečíst na konci článku zmíněný výzkum: Odkaz  

Letiště Praha už opravdu neví, jak nahnat cestující do Vídně a Mnichova. Nemá rozumná letecká, vlaková ani MHD spojení a teď likviduje i automobilové. Bůh jim pomáhej.

Ve stejné vzdálenosti 2,5h mám prahu, vídeň, Bratislavu, Wroclav a Katowice. Nejlevnější vychází Vídeň i destinace vyhovují ale dráž se parkuje, pak blava s ktw a teprve kdesi v pozadí PHA. Bez slušného parkování i bez místní dopravy. Prostě pr. světa. I když jsem býval pražákem, bylo to na hraně první volby (neb Mnichov a Vídeň), dnes je to až poslední. Sešup začal s Tvrdíkem a pak se to jen vezlo.

Už aby to bylo. Těžko volit ze současné squadry.

Osobně jsem oktávku proklel do horoucích pekel, když jsem zjistil, že zmenšili nádrž z 55 na 45 a já teď stěží ujedu 800, když jsem byl zvyklý na 1000. A pan Blábolil se tu takto rozohňuje. Asi jezdit nemusí, nebo by to zvládl na bicyklu a nemusel by prudit ty, co jezdit musí.

Husákovy děti měly to štěstí/smůlu, že si mohly svůj život z větší části řídit po svém. Jejich volbou bylo i rozhodování o tom, kolik jejich dětí je bude v důchodu živit. Dokud reforma nezahrne počet vychovaných dětí, těžko bude spravedlivá. Kdo dítě/děti nemá, měl velkou šanci se zabezpečit a podle toho by měl mít i procento důchodu. Jak to propočítat, to už je na jiných, pro to je třeba mnohem více informací...