Otázka je, kdo z nás dvou má zamotanou šišku😉

Myslím zprávy o počasí METAR, které jsou zmíněné na Av.herald.. neobsahují informaci, ze které by pilot před přistáním mohl předpokládat, že povrch dráhy bude mít snížený brzdící účinek. Nevím, jaká byla informace na ATISu. Neviděl jsem ani jinou dokumentaci k letu, tedy nemůžu s jistotou tvrdit, že piloti nemohli předpokládat, že povrch dráhy bude kluzký, ale pokud byl a pokud takovou informaci neměli a dosedli v pásmu dosednutí při správné rychlosti, nedá se mluvit o tom, že by se dopustili chyby. Alespoň ne v téhle chvíli, protože to, že letoun po dosednutí nebrzdí dostatečně zjistí až ve fázi, kdy už nemůžou znovu vzlétnout.

Tady je odkaz na av.herald Odkaz  

Pokud se chceš od trolení trošku odlišit, budeš muset maličko detailněji popsat, co že je tak pomotané, že to nepobereš.

Tankování paliva na oba úseky je běžná praxe leteckých společností.

Pokud je levnější na letišti vzletu prvního úseku o tolik, že ani náklady na jeho převoz nepřekročí cenu spojenou s tankováním v místě přistání, je to výhodnější, protože šetří čas na odbavení letadla po přistání, šetří to provozní náklady společnosti a na prvním úseku mají piloti k dispozici větší množství paliva pro řešení případné nenadálé situace (každý pilot ti potvrdí, že přebytek paliva na palubě je jen v případě požáru.)

Jediným limitem je v takovém případě maximální vzletová a přistávací váha. Konečné rozhodnutí, kolik si natankuje, je na kapitánovi.

Problém je, když ti na dráze chybí pár metrů k dobrzdění.. to potom ta úspora přijde draho, protože být lehčí o pár tun mohlo rozhodovat o tom jestli dobrzdím na asfaltu nebo 10m za ním.. Jenže tohle vždycky víš až ex post.

Skoro bych si tipnul, že to bylo spíš o angličtině než o fjordu jako takovém. Travel through the fjords, Drive through the fjords.. same, same, but different.

🤔????

Jsi jen trouba, co se pustil do rozboru něčeho, čemu prostě nerozumí.

Po stažení páky ovládání motoru do polohy reverz se už nesmíš pokoušet o vzlet.. kdybys o létání něco věděl, věděl bys to.. platí to i na dráze 3km dlouhý, na 2 kilometrový je to sebevražda.

Informace, které nejsou v článku, jsou zde Odkaz  

Av Herald je, na rozdíl od Seznamu, server, který se leteckou dopravou opravdu zabývá.

Přečti si celé vlákno.. od prvního komentáře, všechno podstatné v něm najdeš. Pokud ne, je mi líto.. Nebo zkus položit konkrétní otázku na konkrétní věc, třeba se někam posuneme. zatím to nedává žádný smysl.

Pokud máš pocit, že letadlo nemůže "přistávat ve fjordu" a že je nepochopitelné, proč neopakovali přistání, když "přece věděli, že to nemůže vyjít", neztrácej čas.

Fjord je jen blbost pro mentoše a vysvětlovat problematiku přistání na takovém letišti za daných podmínek taky moc smysl nedává. Kdo lítá a je soudný, ví, že rozdíl mezi hrdinou a pitomcem je neskutečně tenká linie, kdo o lítání neví nic, může klidně vyslovit svůj názor, ale je to jako hodnotit výkon kuchaře z michelinské restaurace, když neuvaříš ani míchaná vejce. To prostě vždycky působí směšně.

Tak určitě, bejvalka si taky taky stěžovala😉, ale o tebe se nebojím ty jsi velký...

Od tebe mi takové hodnocení vůbec nevadí.

Nebuď směšný. Co je to "nezvykle velká rychlost"? Podle svědků🙈.. to je nějaký kalibrovaný přístroj?

Nikdo tady netvrdí, že když vyjede letadlo z dráhy, tak všechno bylo OK, ale jsem alergický na tyhle soudy amatérů, kteří vůbec netuší jaké to je, přistávat za takových podmínek v takovém místě.

Počasí bylo proměnlivé, v okamžiku kdy přistávali foukal nejhorší vítr, když se podívám na zprávu o počasí o jednu před a o jednu po jejich času přistání. Ve zprávě o počasí není nic o špatných brzdných účincích nebo kontaminaci dráhy. Na avheraldu píšou, že těsně před přistáním prolétli sněhovou přeháňku.. teplota byla 3st C.. na dráhu mohlo těsně před přistáním napadnout trochu sněhu a neroztál, ale info o tom neměli.. Když dosedneš, dáš reverz, zjistíš, že to nebrzdí.. a v té chvíli už nemůžeš znovu přidat výkon a opakovat přistání... už to, bohužel, musíš dokončit jak to je. A rozhodoval jsi se ve vteřinách. Že je to špatně, věděli pár vteřin po dosednutí, ale už to nezměníš.

Ty nežádáš o vysvětlení (o vysvětlení žádá soud, jinak se o vysvětlení prosí).. ty jen útočíš bez příčiny.

Tak popros.

Moje příspěvky skryté nejsou.. kdo hledá, najde.

Bezpečnostní protokol? .. došly ti prášky?

Pomohlo by to?

Odkaz  

Fjord je dlouhý, úzký mořský záliv, který je obklopen strmými skalními stěnami nebo horami... je to jako by autor psal, že letadlo přistávalo v údolí nebo v zálivu.. taky by to bylo gramaticky v pořádku. Je to zeměpisné označení místa. Jsi jen člověk, co hledá problémy tam, kde žádné nejsou.

😂😂😂 Vidím, že jsi stejný odborník.. vy snad pijete pivo ze stejný sklenice🙈

Tomu se říká "být ve špatnou chvíli na špatném místě". V METARu je vidět, že vítr byl skutečně nejhorší přesně v době, kdy přistávali. Kdyby tam byli o 15 minut dřív nebo o 15 minut později, měli by podmínky lepší.

Dráha jen 2221 m a ještě k tomu s posunutým prahem, tipnul bych si, že měli palivo i na cestu zpátky, protože na takových letištích jako je Molde bývá výrazně dražší než v Oslu, takže dalších pár tun navíc. Vítr foukal víc z boku než zepředu, nárazový a ještě přes kopec, takže o to víc rozbitý. Že to nebrzdí pilot zjistí až když dá reverz a to už nemůže zase přidat výkon a opakovat přistání.

Je mi jich líto.😔

Proč? Co je tam špatně?