Silnice od Slaného na Mělník je snad nejhorší státovka, co znám. Spousta křižovatek je bez akceleračního pruhu, jinde se dává na hlavní 70ka i na bezpečnějším křížení nebo kruháč (ty jsou tady mimochodem dva nad dálnicí na Ústí, jinak nic), v dlouhých stoupáních nejsou do kopce zdvojené pruhy, takže se vlečete za kamiony, které tu jezdí jeden za druhým, většina křížení s mnoha okreskami není mimoúrovňová navzdory trvale hustému provozu a významu komunikace, terén je zvlněný v místech s dovoleným předjížděním a plný táhlých zatáček, takže není pro předjížděcí manévr dostatečná dohlednost, někde z podobného důvodu není dobrá dohlednost při vjezdu z vedlejší (např. ve vnitřním oblouku od Velvar v nájezdu směr Slaný, kde právě chybí akcelerační pruh; tuším, že tam není stopka a při hustém provozu je dobré mít určitou rychlost, abyste neomezila řidiče na hlavní). Nechápu, jak tohle mohl někdo zkolaudovat

Frekventované státovky nepoužívám. Cyklo+chodcostezky jsou k ničemu , chodci jsou úplně tupí a nechápou, že na takovéto komunikaci se musí držet směru, často na vás vylítne z ničeho nic hafan nebo se tam motají děti či cik čaj jedoucí bruslaři. Navíc mají tyto komunikace obvykle nedostatečnou šířku. Cyklopruhy jsou lepší, ale pokud jsou v ulicích v zástavbě, často na nich stojí auta a nebo prostě vedou podél parkovacích stání a pak jedete těsně u mezer mezi auty a nestačíte reagovat na nenadálou překážku, která se objeví. Někdy je dokonce řešení takové, že je pruh u obrubníku a pak teprve parkovací pás, to tam většinou blokuje nějaký šikula. Nejraději volím pro projížďky málo frekventované okresky a v Praze jsou šikovné i jednosměrky s oboustranným provozem pro cyklisty (typický třeba v Karlíně). V nouzi lze jet i po liduprázdném širokém chodníku, i když je to v rozporu s předpisy, ale paradoxně nejbezpečnější a nejplynulejsi

Proto také existují časová pásma . Z historických důvodů prochází nultý poledník Greenwichem a 180° je datovou hranicí . Ale je to výplod lidského racia, tak to prostě je. Shodou okolností žije na té datové hranici minimální množství lidí a tak to tolik nevadí. Astronomický čas, kdy poloha Slunce je ve 12 hodin v zenitu a o půlnoci v nadiru (v tom kterém pásmu), se kryje se zimním časem. Pokud tedy nějaký zrušit, pak ten letní. A ať si každý upraví pracovní dobu, jak mu to vyhovuje . Protože roubovat čas na argument pracovní doby nebo jestli někdo raději brzo vstává nebo si pospí, je dovedení věci ad absurdum. Ty projekce vesmírných těles jsou méně relativní a tak stanovovat formální konstanty podle nich mi přijde logičtější

Tak logicky by měla být zelená ve stejném směru pro chodce i auta, pro chodce svítí většinou kratší dobu, protože jim projít přechod trvá déle, nicméně i když jim skočí červená během přechánevrzení, musejí tento manévr dokončit a mají přednost před automobily odbočujícími z paralelního směru. Co jsem ale viděl, je signál zelené šipky doprava k červené, umožňující odbočení vpravo a projetí, a zároveň signálu volno pro chodce na přechodu, který odbočující vozidlo kříži, a to považuji za nebezpečnou prasárnu v nastavení světelné signalizace

Opět senzacechtivý titulek a pak se dozvíme, že to bylo v cizině.

Jezdím třicet let a mám spíš zkušenost, že většina řidičů jezdí opatrně . Ve srovnání s devadesátkama, kdy se začaly objevovat rychlé vozy mezi škodovkami, žigulíky a tráboši, byly to často střepy pomalu z vrakovišť (pamatuji na svojí první návštěvu bazaru, kde mi za padesát tisíc - tehdy hrubý výdělek za dva roky- nabízeli opla kadeta, kterej hulil modrej dým z výfuku při mírném rozjezdu) nebo svařený ze zachovalých částí více aut), ale lidi, co v nich řídili, jezdili jak blázni. Jezdil jsem často po D1 a ještě tak 15 let zpátky samej závodník v levém pruhu. To už je dnes celkem málokdy vidět. Spíš tam jedou ti, co neznají pravidla a brzdí provoz.

Kdysi piráti spíš v audinách, dnes je značkou pro pitomce BMW, nechápu proč (poslední negativní zkušenost paradoxně s Hyundai, ale to byl nějakej firemní vůz a řidič s nabouraným egem, kterému nejspíš vadilo, že dodržuju rychlost a on to nemůže rozjet).

Takže závěr: jezdí se slušněji

Není to ani měsíc, co mi šel vysvětlovat řidič bavoráku, jak je to s přednosti v jízdě. Byl jsem na hlavní, on ale mínil, že z vedlejší má právo na pravidlo zipu. Zkoušel vzít za kliku mých dveří, ale ty se automaticky zamknou při prvním rozjezdu. Stáhnul jsem okénko a vysvětlil mu jeho omyl, tak se zase v klidu vrátil ke svému vozu.

Jinak je mi záhadou, proč u nás v ČR má právě značka BMV (tedy pravda hlavně v segmentu tzv. tlustých aut) mezi řidiči tolik arogantů. V devadesátkách to byly spíše audiny řízené namistrovsnými pitomci, ti jsou ale - alespoň dle mých zkušeností - za volantem vozů se čtyřmi kruhy nyní spíše vzácností

Mám za zdravotnické kolegy i cizince. Ind se naučil skvěle česky a zná naše a evropské dějiny lépe než kdejaký Čech, když získal české občanství, byl to pro něj velký den a pozval všechny na oslavu. Jiná kolegyně z Konga sem přijela na doporučení svého otce, který tu studoval a pak se vrátil do země; za devět měsíců se naučila česky tak, že následně vystudovala VŠ na pět státnic s výsledkem výborně; je velmi srdečná, umí z domoviny tři jazyky (F je jedním z nich) a rozumí několika místním dialektům. Vysvětlovala, že v Africe vnimají bývalé koloniální mocnosti i další generace obyvatel negativně a i nadále tam mnohde panují vykořisťovatelské poměry nevýhodné pro obyvatelstvo (za výrazné účasti místních zkorumpovanych politiků). Tomu rozumím v analogii vnímání Rusů u nás po osmašedesátém.

Za mně je tedy tento typ imigrantů pro naši zemi výrazným obohacením, stejně jako Ukrajinců, kteří sem přišli ještě před válkou a poctivě si tady vydělávají na živobytí často tvrdou prací.

Váš úvod se mi líbí. Ano, ceny a zejména kvalita by na teto výstavě neměly dělat ostudu názvu. Kdyby tady v této zemí dávno nevykořenili jakoukoli stavovskou hrdost. Jenže bohužel stánkaře s klobásami a jinými pochutinami (langoše apod ) jsem si zařadil už za "komárů" do kategorie "vekslák". Je to často morálně tentýž póvl jako prodavači trdelníků a podobných chuťovek, které dělají reklamu téhle zemi spíš v zahraničí. A pak tu taky - blíží se nám čas burčáku - máme borce, kteří vás bez mrknutí oka podvedou a prodají za napálené ceny zkvašený jablečný mošt (ještě před covidem jsem takový pořídil u stánku hlásícímu se k vinařství v Tróji)

Ekologická stránka problému mě napadla hned jako první. Opakovaně čtu články, jak zdraží PH v EU kvůli povolenkám, a pak tady někdo vrazí na pulty komodity od protinožců. Tak na toto bych napařil klidně 200% daň, ať si to koupí třeba za 300,- ti, co jim ta odrůda tak chutná. I u nás totiž pěstují chuťově vynikající jablka, případně je mohou dovézt z okolních zemí, když se jich nedostává (tam bych ale zase uvalil daň na jinde subvencované zboží, aby soutěž byla férová).

A co se cen týká, vyberu si logicky obchodníka, který má dané zboží nejlevnější ve srovnatelné kvalitě, na to mi stačí vlastní úsudek

Typicka kategorie článku s více než pěti sty reakcemi v tuto chvíli. Jsem vždy zvědav na vox populi a celkové průměrné vyznění reakcí čtenářů, na což mi stojí za to obětovat pár minut na reakci vlastní. Třebas označení pachatele jako pedofila považuji za zavádějící. Dívky ve věku 13-14 let jsou často velmi vyspělé stran sekundárních pohlavních znaků a pro spoustu mužů jsou velmi atraktivní, je to základní program libida heterosexuála. Pravý pedofil naopak vyhledává jedince s dětským vzezřením. Takže tito mladiství "lovci" to spíš provozují jako zábavu v okruhu svých vrstevníků (a zřejmě využívají fotografií spolužaček nebo tak něco). Nezdá se, že by právě tito "mstitelé" byli nějakým společenským přínosem, protože naopravdu nebezpečné jedince s touto věkovou kategorií "volavek" sotva narazí. Nehledě na to, že svým jednáním se sami dostávají na špatnou stranu zákona

Barák za 10 M, to už je dnes takový menší domeček v dojezdové vzdálenosti od většího města, na takový se soláry apriori nepořizují. Pořádná nemovitost stojí tak 30-50 míčů, vždyť pozemek 20-30km od hranic Prahy už spolkne víc než stavba :)

V názvu článku je minuta za korunu, níže v textu kilometr za korunu. To je ale nebe a dudy. Druhá možnost je levnější než lístek na pražskou MHD. Ve skutečnosti ale platíte čas pronájmu a to se může dost prodražit podle smluvních podmínek