Je to smutné, ale máte pravdu. Češi si vždycky najdou výmluvu.

Aby se omezila lodní doprava, museli by lidi kupovat věci vyrobené v Evropě. Na druhou stranu lodní doprava neni tak špatná v porovnání kolik toho převáží. Pokud se nebavime o tankerech atd.

Ano ale k čemu je dobrý tak velký dojezd? Kdyby to bylo tak zásadní, tak dnešní spalovaky také najednou třeba těch 1200 km jak píšete. Ale to už dnes neplatí. Dneska auta najedou tak 500 až 800, kromě nějakých audi, které dávají větší nádrž u některých modelu. Běžně modely aut tolik dneska už nenajdou tik spíš pokud jezdí po městě.

Ano ten graf je hezky, ale nic neříkající. Přečtěte si znovu co jsem psal a na co reagujete. Ten váš graf ukazuje, že emise jim stopaji. Ale kde tam máte zohlednene jak jim rozjíždí ekonomika. Stejně tak jak jsem zmiňoval, polovina emisí co tam mají jsou emise, které tam vznikají tím, že si od nich necháváme všechno vyrábět. Můžete se podívat jak za pár let krasne sníží nemecko svou uhlikovou stopu jak tam všechno pozaviraji. To, že v Evropě jde jde ekonomika do háje se projeví na tom vašem grafu. Také si vemte počet obyvatel usa a Evropy a kolik jich má Čína.

Ano vím, že jsou levnější servisy. Ale tím jsem chtěl poukázat spíš na absurdtitu dnešní slozitosti těch aut. Jasně, že někdo jiný to opravy. Ale proč to nedokáže autorizovaný servis? Stejne tak to bude s bateriemi. Škodovka vám vymeni za 300 tisíc baterii, a jiná specializovaný servis vám vymeni v třeba vadný modul za 30 tisíc. Bude to stejné jako teď. Na motor auta každý pohlíží, ze se všechno opravy. Proč neargumentuji cenou nového celého kusu. U baterii je to stejné. Každý vidí cenu baterie, ale neřeší, že je to většinou opravitelne výměnou modulu.

Znám lidi co elektricke mají a žádný problém. Naopak vím jak to chodí ve skodovce když tak jdu na výměnu eleje a něco se tam má řešit. Auto cekalo po delsi jizde. Prej se na to podívají. Tak přej vysokotlaké cerpadlo, vyměnili a nic. Tak prej nizkotlake. Proběhla vymena a nic. Pak vymena cívek a nic. Samozřejmě nic nevyřešíli. Peníze zpátky nevrátili. Já byl o 80 tisíc lehčí a auto čekalo dal. Takže díky. Asi bych radši risknul ty baterky.

A počítal pane elektrikáři nekdo s tím, že bude mít každé doma sklokeramicke nebo indukční vařiče, klimatizace, tepleme čerpadla atd? Nikde není napsané, že každý musí nabíjet auto 250kw nabijeckou. Infrastruktura by určitě chtěla vylepšit o tom žádná. Ale co já mám informace od technika z cezu tak na to pěkně dlouho kaslali, a už dlouho do toho bylo potřeba investovat. Jen teď se jim to vic hodi a můžou to svést na to, že je to potřeba kvůli elekromobilum. Sám mi ale říkal, že víc he už dlouho domu trápí právě to, že lidi místo na plynu vaří na indukci, stejně tak dřív byly plynové trouby dnes jsou elektricke, klimatizací měl málo kdo, dnes je to standart, tepelné čerpadlo dneska také dává téměř každý místo plynu. Je ale zvláštní , že o tomto se nikdo nebaví a nepozastavuje se nad tím že?

Jsem stejného názoru. Jenže ono je jednodussi najít si oběť a na to nadávat než se zamyslet a něco udělat. Je to tak se vsim. Každý i z mého okolí vykládá jak elektroauta nikdo nechce a nekupuje. Takdy máji výsledek jejich omylu. Kdyby se ty spalovaci auta tak krásně prodávali, tak vw nemá důvod zabírat nějaké továrny.

"Mezi tím si cina dela co chce" tím.myslite co? Nechci obhajovat Cinu nebo tak. Ale to co tvrdite je proste lež. Vždyť cina snižuje emise nejrychleji na svete. Už loni měly emise na osobu nižší, než je tomu v Evropě. A byli by na tom daleko lépe, kdyby si tam celej svět nenechával vyrábět věci a pak si je nevozil k sobě. Polovina emisí v Číně jsou emise statů zbytku světa.Jen proto, že si to nechávají vyrábět tam a ne u sebe doma. A Číně to žádný evropsky greendeal nanakazuje.

I snažím platem si myslím, že už začíná být elektromobil postupně výhodnější při dnešních cenách spalovaku. Podívejte se na jaké ceně startuje třeba octavia. Ta baterka také dneska už tak drahá není. Třeba u Tesly 3 je to nějakých 220 tisíc. Vemte si že jinom motor třeba do octavie rs stojí hokej bez ničeho, jen čistě motor 190 tisíc. Beru schválně motor z RS protože se aspoň teochu blíží výkonu elekteomobilu. Jasně ten motor může vydržet 15 let. Možná, ale tolik nevydrží. Stejně tak jako baterie jsou už dneska auta s baterii 15 let starou a to od te doby jsou ty baterii vyráběny lépe, takže fy dnesni vydrží nespíš také celý cyklus toho auta.

Sorry, ale tohle je argument dítěte maximálně první třídy. A to ještě nejspíš prvnakovi krivdim. Chemické složení baterie, její management pro udržení ji v kondici, ale i Aerodinamika auta a distribucni sit, byla před těmi 120 lety jiná. Je to stejné hloupý názor jako říct ať se svět vykasle na hledání léků na rakovinu, nebo na cokoli jiného. Nepodařilo se jim to před 50 lety tak přeci logicky nemá smysl to zkoušel dát. Je jedno jestli jste zastánce nebo odpůrce EVček, ale tento argument je absolutně mimo.

Myslíte si, že selskym rozumem ignorovanim Bruselu jak pisete, nějak zastavíme čínu v tom, aby tady zaplavili Evropu jejich evčkama? Měli by zamakat evropské automobilky a nabídnout něco pořádného. Nebo to tady můžou zachvili zavřít. Evropa není největší ekonomika světa. I když si tady budeme jezdit spalovakama a bránit je zaváděním cel na čínský auta tak to prohřejeme. Evropské automobilky potřebuji vyvážet mimo i Evropu.

Myslíte si, že selskym rozumem ignorovanim Bruselu jak pisete, nějak zastavíme čínu v tom, aby tady zaplavili Evropu jejich evčkama? Měli by zamakat evropské automobilky a nabídnout něco pořádného. Nebo to tady můžou zachvili zavřít. Evropa není největší ekonomika světa. I když si tady budeme jezdit spalovakama a bránit je zaváděním cel na čínský auta tak to prohřejeme. Evropské automobilky potřebuji vyvážet mimo i Evropu.

Nechci to zlehčovat, ale nastat takový problém může u jakékoli automobilky s jakýmkoli pohonem. Spalovaci auta měli mnohokrát svolávácí akce kvůli možnému požáru.

Vy ale predpokladate, že většina nabíječek bude třeba 50kw a víc. Na nabijeni těch par kilometrů, které většina lidí ujede stačí klidně 2kw nabíječky, nejspis i slabší. Samozřejmě, že na dálnicích, u obchodu atd to chce vykonejsi rychlejší. Ale dneska také nenatankujete plnou nádrž a po ujetí 20km si nejedete dotankovat. Pak to nebude náročnější, než když si lidé začnou v neděli vařit obedy. Nemyslím si, že by to mělo stát biliony korun.

Rafinerka a benzinky mají svoji elektrárnu? Kde oni berou elektřinu?

Nesmíte si plést zákazníky z české republiky s zákazníky že zbytku vyspělejší světa.

Které elektricke auto váží 2x tolik co jeho spalovaci varianta? Můžete klidně hodit i z ruznych značek, ale aby to byla stejně velké auta stejný vybavy. To jsou pouze pohadky šířící se po hospodach, ze to váží 2x tolik.

A které nové spalovaci auto za ty peníze nyní splňuje vaší představu? Za ty peníze se dneska nedá pořídit téměř nic, aby to trochu vypadalo, jelo a mělo aspoň nějakou výbavu.

Stromy by nic nevyřeší. Není to trvala likvidace co2. Jedno se strom palci a spali nebo rozpadne a všechno co2 máte zpátky. To stejné s listím na stromech.