Nevím kolik toho ujedete na kole na perníku, ale nemilosrdný darwinův výběr by vám to asi brzy spočítal. Takže jsem pro 😄

Každopádně zmíněný řidič oprávnění řídit vůbec neměl 🙂

Raději zabavit auto 🙂 Oni mu kamarádi další vůz nepůjčí když mu je zabavili 🙂

Mýlíte se. Každý automobil má svou cenu pro každého řidiče. Třebaže je kradené nebo v havarijním stavu. Tím, že jim je zabavíme jim znemožníme páchat další přestupky a o to nám jde především, ne? Finanční stránka je přece pro každého přece úplně jiná.

Ostatně na druhou stranu, zabavit vypiplaný speciál nějakému "závodníkovi" je účinnější než mu napařit vysokou pokutu, kterou s největší pravděpodobností hravě zaplatí a jezdit bude dál 🙂

Zabavování aut je myslím velmi dobrým řešením 🙂

Co si pod tím "vlevo" představujeme pane Sácký? Je podle vás regulace dopravy v ČR levicová? A co semafory, závory, svodidla? Taky levicové?

Nebo jste jen přidal takhle k vánoční pohodě trochu zahořklosti a darwinismu? 🙂

Hradec je a bude napojen všemi směry. Polsko, Pardubice, Brno Liberec. S tím se počítá.

Jen si kladu otázku komu to prospěje. Kamionové dopravě?

Fakt jo? Odkaz 1  

Normální běžný a také příčetný člověk, takový člověk který potřebuje zbraň na práci nebo vlastní ochranu si nepořídí víc jak jednu zbraň.

Těmhle lidem dáváme našimi zákony jasně najevo, že přestože jich je v populaci nejvíc, nemusí se nijak obtěžovat zabezpečit svoje zbraně.

Všichni ostatní co mají zbraní víc (menšina) už jsou dostatečně rozumní, aby si své zbraně uzamkli v trezoru, skříni či místnosti/zbrojnici.

Jestli i na trhu se zbraněmi funguje paretovo pravidlo, tak těch co mají mizerně zabezpečenou zbraň je 80% a tech co mají trezor je pouhých 20%.

Každá zbraň představuje riziko pro celou společnost, stačí jen aby majitele někdo vykradl.

Doporučuji si poslechnout názor policejního prezidenta. Má tam takovou hezkou poznámku k majitelům jedné krátké palné zbraně co si chtějí koupit tlumič 🙂

Odkaz 1  

Váš postoj ke zbraním umožňuje šílencům ohrožovat společnost.

Jo to máte pravdu, tempomat by se hodil. I když na druhou stranu každý, kdo má něco naježděno s elektrickými vozidly ví, že jízda s tempomatem má vyšší spotřebu.

Tak dík za vysvětlení 🙂

Dobrý tak aspoň vidíte s čím my tady bojujeme. S ulicemi přeplněnými auty se studenými katalyzátory 🙂 Díky za pochopení 🙂

To máte ověem pravdu, ale zcela opačným způsobem. Od těch dob minulých jsme se hodně poučili a regulaci hlídáme lépe. Vzpomeňte na blackout na Východním pobřeží USA.

Nevím. De prachy?

Kde končí svoboda jednoho začíná svoboda druhého. Myslete na to 🙂

Represe? Je snad represí rozšíření prostoru pro chůzi? Je nsad represí zlepšení ovzduší na ulicích a zlepšení hluku na ulicích? Je snad represí nechat lidi normálně v noci vyspat bez tůrování motorů? Je snad represí urychlené ostraňovaní vraků z parkovacích míst a chodcům překážejících vozů na chodnících? A v neposlední řadě je snad represí požadavek na plnění norem motorových vozidel?

To po mě opravdu chcete, abych toleroval, že majité své vozy neumí či snad nechtějí nechat opravit?

Město patří lidem a ne líným automobilistům, co svoje vraky odkládají kam nemají, dělají s nimi nepořádek a neumí si je nechat opravit. Nežádám nic navíc, pouze dodržování pravidel, ke kterým jsme se jako společnost zavázali!

Myslím, že prvním krokem je zavedení spravedlivého poplatku za parkování. Momentálně majitelé menších vozů doplácejí parkování majitelům velkých, těžkých a dlouhých vozů. Je to taková sociální nespravedlonost na druhou. Ti co si nemohou koupit velký vůz protože na to nemají platí procentuálně vyšší poplatky ku ceně vozu. Přitom rozměrnější vozy způsobují násobně vyšší poškození dopravní infrastruktury.

Z vědeckého měření vychází, že poškození silnice roste se čtvrtou mocninou nápravového zatížení. Z toho vyplývá, že majitelé vozů s hmotností kolem 2 tun by měli platit 16x vyšší poplatky za parkování než majité vozů s hmotností 1 tuna.

Další problém je s místem. Rozměrnější vozy obvykle parkují třeba jedním kolem na obrubníku nebo rovnou na chodníku a tím je poškozují. Město není nafukovací a plocha, kterou vozidlo zabírá by se měla opět projevit ve výši nákladů. Škoda Fabia 4 zabírá plochu 7.3 metrů čtverečních. Dodge Ram 1500 zabírá 12 metrů čtverečních.

Spravedlivé parkování pro tak velké auto vychází ve výsledku přibližně 25x vyšší než je u Fabie. Tenhle socialismus jen pro bohaté nám všem jen ubližuje 🙂

Jsem pro 🙂

No oni to jsou spojené nádoby. Jakmile se mohou lidé dopravovat auty, tak se přestěhují dál za město. Ne nadarmo se říká, že když máš vůz měl bys ho také využívat a by se ti vyplatil. Ostatně nikdo se dobrovolně nerozhodne dojíždět vlakem do města, když může osobním vozem. A to slovo může je klíčové.

Jako společnost jsme se naučili ustupovat motoristům pokaždé, když křičeli, že je někde zácpa. Z pohledu chodce je to samozřejmé, protože kdo by chtěl obcházet kolonu smrdících aut.

Jen jsme tak nějak zapomněli, že to co přitahuje řidiče do center měst je dostupnost levného parkování. A místo financování rozvoje pohodlné, robustní a přesné hromadné dopravy jsme veřejné finance investovali do rozvoje silniční sítě.

Cesta do pekel je dlážděna dobrými úmysly 🙂

Pane Macháčku běžte se prosím z hluboka nadechnout.

Hmm to je odvážné označit celou nejnovější řadu vozidel z dílny VW za šrot. Co vás k tomu vede? Znáte něco lepšího?

Proč bych musel věřit novinářům? Dokumentaci k vlakové soupravě si umím najít sám na stránkách výrobce. Změřit délku trati a její stoupání umím z mapy. Kudy vede 110 kV a kde jsou elektrárny najdu na stránkách ČEPSu.

Vážený pane s Máňou jsme to počítali a vychází nám to. Jestli to chcete ještě jednou vysvětlit tak vám ten čas rád věnuji.

A jestli jsem něco opomenul tak je to rentabilita. Ta mě totiž nezajímá, respektive vím, že stavění železnice se z primitivního ekonomického hlediska nevyplatí ani v řádu stovek let. A taky vím, že železnice jsou nutností pro část společnosti, která na tom s příjmy není tak dobře, že je nutností pro dopravu těžkých nákladů, že je nutností abychom se vyhnuli stavbě dalších a dalších silnic a že je v případě elektrické trakce nutností pro snižování emisí z automobilové dopravy. Dost bylo smogu!

5000 km za rok? Není to nějak málo?