Ty pokuty už jsou schválené?? Pokud vím,tak se stále jedná...

Firma může vyplatit navíc jen to, o co si navýší zisk, a to na daném trhu. Jelikož naprostá většina produkce z Nošovic končí na trhu evropském, tak nějaké pokukování po odměňování na základně v Korei je naprosto irelevantní. Pokud je zde reálné riziko, že pokuty příští rok seberou částku odpovídající aktuálnímu ročnímu zisku, pak je nabídka růstu mezd alespoň kompenzujícímu letošní předpokládanou inflaci v podstatě velmi velkorysá.

Právě proto by si měli jít stěžovat do Bruselu. Aby ta jednání dopadla tak, že se ten emisní limit pro pokuty ze 115 na 94 g/km snižovat nebude. Management automobilky se musí chovat s péčí řádného hospodáře a má povinnosti k akcionářům. Takže dle zásad účetní opatrnosti prostě musí počítat s tou horší možností a tedy s tím, že ty limity nakonec snížené budou. A dokud nebude jasné jak to dopadne, tak se k navýšení mezd zavázat nemohou.

V příspěvku jsem použil podmiňovací způsob - "pokud budou ". Takže příště prosím čtěte pozorněji.

Právě proto by si měli jít stěžovat do Bruselu. Aby ta jednání dopadla tak, že se ten emisní limit pro pokuty ze 115 na 94 g/km snižovat nebude. Management automobilky se musí chovat s péčí řádného hospodáře a má povinnosti k akcionářům. Takže dle zásad účetní opatrnosti prostě musí počítat s tou horší možností a tedy s tím, že ty limity nakonec snížené budou. A dokud nebude jasné jak to dopadne, tak se k navýšení mezd zavázat nemohou.

V příspěvku jsem použil podmiňovací způsob - "pokud budou ". Takže příště prosím čtěte pozorněji.

Zisk 14 miliard před zaplacením pokut za emise není nic moc.

Prodají cca 300 000 aut ročně, pokud budou od příštího roku pokuty i 50 000 Kč za jedno prodané auto ( 95 EUR za každý gram CO2 nad 94 g/km), tak ten celý zisk dají na ty pokuty. Odboráři pláčou hezky, ale na špatném hrobě. Stěžovat si a vyjednávat by měli jít do Bruselu.