Michate jablka s hruškama... Já jsem nenapsal "Evropské automobilky jim dýchají na záda", to je nadpis článku. Já jen říkám, že nejnovější čínská auta jsou subjektivně srovnatelná s novými evropskými nebo japonskými auty. Opakuji, že nemohu hodnotit jejich dlouhodobou kvalitu, ale vzhledem k tomu, že je Číňani kupují mnohem víc, než dřív a už si přestali stěžovat na jejich kvalitu, lze dovodit, že už asi tak špatná jako dřív nebude. Obzvlášť nové čínské elektromobily jsou jak po vizuální, tak po technické stránce na velmi dobré úrovni za podstatně lepší ceny. Pokrok čínských automobilek za posledních 10 let je obrovský a to zpochybnit nemůžete. Pokud by se v Evropě tato auta prodávala za ceny, jako třeba na Filipínách, tak to mohou evropští výrobci zabalit, protože středně velké spalovací SUV velikosti Škody Karoq tam koupíte v plné výbavě za půl mega, u nás by takové čínské auto stálo nejméně o 200 tis. víc.

Už jsem vám vysvětlil, že jsem měl spíše na mysli nové elektromobily, těch je tam skutečně mezi novými vozy značná převaha, před pandemií jsem tam potkával hlavně Tesly, ale teď jednoznačně vládnou čínské elektromobily. A jestli nevíte co je kvalita exteriéru, tak vám to rád objasním, je to například slícování jednotlivých dílů karoserie, šířka spár mezi nimi, lak, světelná optika, kola atd.

No to není doména jen Číny, podmínku místního společníka má spousta zemí světa, samozřejmě se to netýká unijních zemí.

Já jsem vůbec nemluvil o ergonomii, nýbrž o kvalitě interiéru a exteriéru, to si zase pletete vy, ergonomie nemá s kvalitou nic společného. U BYD jsem samozřejmě měl správně napsat, že vyrábí jen elektrifikovaná auta, ale to je jen slovickareni a na faktu, že jsou lídrem čínského trhu to nic nemění, stejně jako to, že podíl čínských aut na tamním trhu rapidně roste a naopak podíl zahraničních klesá. To svědčí mimo jiné i o tom, že kvalita čínských aut se zlepšuje a jen otázkou krátkého času, než se plně vyrovnají konkurenci, pokud už se nevyrovnala...

No já si myslím, že ty zvěsti o dotovaných autech z Číny nebudou až tak pravdivé, pokud vím, zavedení výrobci, což je většina automobilových značek v Číně, žádné dotace nepobírají, jediné výhody mívají čínské firmy, pokud jde o export, kdy jim stát u drobného zboží dotuje náklady na dopravu z Číny. Vzhledem k tomu, kolik stojí auta v Číně a za kolik se prodávají v Evropě, kdy je cena vyšší klidně o 50-100%, tak nějaké dotace vůbec nedávají smysl. Samozřejmě něco stojí doprava a homologace, ale to tak obrovský rozdíl v ceně určitě neobhájí. Jinde v Asii i v Africe stojí čínská auta většinou jen o 10-20% víc. Co se týká recenzí na MG v Británii, ty jsem nečetl, ale je třeba si uvědomit, že se týkají starší řady, která už se v Číně dávno neprodává, jejich novinky totiž dorazí do Evropy často i s několikaletým zpožděním.

A v kolika čínských autech jste se svezl vy, že víte, jak jsou nespolehlivá? Samozřejmě se v Číně stále prodávají i nečínské značky, ale kromě Audi a BMW jejich podíl na trhu stále klesá. Nejprodávanější značkou je čínský BYD, který navíc vyrábí pouze elektromobily. Já jsem popisoval, jak to na mně v současné době působí, když tam koukám na nová auta a můj subjektivní dojem je asi částečně zkreslený tím, že mne více zaujmou moderní atraktivní auta, což jsou převážně elektromobily a těch se prodává většina od čínských výrobců. Mimochodem, Toyota prodala v r.2023 v Číně 1,7 mil. aut a BYD jen elektromobilů přes 2,5 milionu. Takže je zřejmé, jak se to bude vyvíjet do budoucna. Kdybyste v Číně byl tak byste zíral, jak nová čínská auta vypadají, do Evropy se zatím dováží jen zlomek toho, co se prodává tam.

Když Korejci přišli jako první před pár lety se zárukou 5-7 let, taky jim spousta lidí nevěřila a ejhle, jak se ukázalo, kvalitou jsou už srovnatelné s evropskou konkurencí. A věřte tomu, že s čínskými auty to bude podobné ...

No to jste mně s tím trolem fakt pobavil. Já jsem jen popsal, jak se změnil místní trh s automobily v Číně a že kvalita aut tam za poslední roky šla zřetelně nahoru. Nedávno jsem se s jedním skutečně moderním čínským autem svezl a byl jsem velmi překvapen, jak kvalitně působilo. Samozřejmě nemohu vědět, jak bude vypadat po pár letech a sto tisíci km, ale jsem přesvědčen, že pokud ne teď, tak v blízké budoucnosti se budou moci kvalitou srovnávat třeba s korejci.

Jak píšete, kvalita čínského zboží je různá, dokáží vyrobit i velmi kvalitní věci. Já vám jen říkám, jaká je realita v Číně a jak se změnil místní trh s automobily za poslední roky. Ceny aut i jiného zboží v Číně jsou nižší hlavně tím, že náklady na výrobu jsou výrazně nižší, než třeba v Evropě, kde se za posledních pár let nesmyslně zdražilo prakticky cokoliv. Takže, nižší cena čínských aut nemusí znamenat, že budou nekvalitní.

S tou spolehlivostí bych byl opatrný, Číňani už dnes dávají téměř stejné záruky, jako Korejci. Jezdím do Číny přes 10 let a je velmi dobře patrné, jak se mění důvěra v tamní automobily ze strany čínských zákazníků. Před 10 lety si žádný lepe situovaný Číňan čínské auto nekoupil a obecně se tradovalo, že jsou nekvalitní. Dnes tam téměř nenarazíte na nové auto, které není čínské a kupuji si je i manažeři.

Přesně tak, na dluh už jim totiž nechtějí dávat ani spřátelené země. Jezdím na Kubu 2 roky a jde to tam od 10ti k 5ti. Nebýt jejich přídělového systému na základní potraviny, tak už půlka Kubánců umřela hladem, protože za běžnou měsíční mzdu si koupíte asi 10 pizz...

Bohužel, OSN, respektive Rada bezpečnosti, je ve stávající podobě, kdy mají stálí členové právo veta, zcela k ničemu. Je absolutně proti logice, aby případnou rezoluci mohl vetovat stát, který je účastníkem konfliktu, o kterém se jedná. Jinými slovy, stálí členové mohou dělat prakticky cokoliv a OSN s tím nemůže nic udělat...

Pardon, nevím, jakým jazykem píšete, můžete to napsat znovu česky?? 😂

No bohužel, Čína na to šla chytře, napřed začala kopírovat vyspělé západní technologie a pak se to snažila ještě vylepšit. Když zaostávala v designu, přetáhla nejlepší světové designéry. Jezdím do Číny přes 10 let a ten pokrok v automobilovém a moto průmyslu je neuvěřitelný. Ještě před 5 lety Číňani moc nevěřili vlastním značkám a kdo na to měl, kupoval evropská nebo japonská auta. Dnes už se to otočilo a většina nových aut je čínských. A když na ně koukám, tak se ani nedivím. Ty nejluxusnější elektromobily, co se v Evropě prodávají za 2 mil., tam stojí cca půlku...

Mimochodem, na Filipínách lze koupit ta samá čínská prebrendovana motorka pod označením FKM Falcon za cenu lehce přes 80 tisíc Kč 😄

Vážený pane, já na rozdíl od vás bych si klidně ty zprávy v azbuce přečetl a na Ukrajině jsem byl mnohokrát včetně Krymu ještě před anexí. Navíc mám možnost hovořit jak s Ukrajinci, tak s Rusy různě po světě. Takže mám mnohem lepší obrázek o realitě, než vy. Takže buď VY papouškujete ruskou propagandu nebo jste sám ruský trol, soudě z neověřeného profilu. To, že ruská propaganda funguje téměř po celém světě není žádná novinka a je snad jasné, že v zahraničí nebudou své propagandistické žvásty psát azbukou 😂

No napište nám, kolik mají USA po světě kolonií a kolik zemí okupují, ať si rozšíříme znalosti 😂

Zmanipulovaný jste spíš vy....ruskou propagandou 😂😂😂

Až se doučite učivo češtiny pro základní školy, měl byste se zaměřit na ověřování těch nesmyslů, co papouškujete. Převrat na Ukrajině provedli sami Ukrajinci k nelibosti Ruska a části etnických Rusů na východě. A že by Ukrajina prodávala půdu Bidenovi ml., to bude asi stejný nesmysl, jako že ji prodávala Sorosovi ml., viz zde: Odkaz  

Rozhodně neschvaluji útok na Nord Stream, i když dokážu pochopit motivaci Ukrajinců. Příjmy z prodeje surovin tvoří významnou část příjmů Ruska, které jimi pak financuje svoji válku na Ukrajině. Nicméně EU tak jako tak přijala po zahájení války embargo na ruský plyn a ropu, kdy se měly postupně snižovat jejich nákupy a zbavit se tím závislosti na Rusku. Proto také Německo zrušilo dokončení Nord Stream 2. Takže v tomto případě je otázkou, dá-li se tento čin nazývat zločinem, když hlavním poškozeným byl ruský Gazprom. Vy ale mluvíte o zločinech, takže které další máte na mysli?