Je naléhavé systematicky zajišťovat spolu s reprodukční schopností společnosti i reprodukční schopnost přírodního prostředí, které je přirozeným základem naší existence. Současný systém je přiliš závislý na extenzívním tzv. růstu, tedy i na růstu spotřeby a současně vykazuje tendenci k nerovnosti a nerovnováze. Tzn., že řešení bude vyžadovat nejen systémové reformy a inovační strukturální změny, ale zejména racionalizaci životního stylu a omezení neefektivní spotřeby. Náročnost tohoto úkolu bude klást mimořádné nároky na politiku i občanskou společnost, protože zasáhne dosavadní spotřebitelský způsob myšlení a zvyklosti. Každá civilizace podléhá Hérakleitovu zákonu: To co vás přivedlo resp. přivede nahoru, je nakonec to, co vás zkolabuje.

EU bude konkurenceschopná pouze s levnými Ruskými palivy a s levnými surovinami z Číny.

Pokud budeme hodnotoví , tak zchudneme tak rychle že se EU rozpadne zevnitř.

Svět nečeká až ho EU zachrání od klimatické změny , svět se chová normálně osobními zájmy své země.

Zavedeme lockdown a nebudeme vychazet z domu! Vsechno zastavime a vratime se rovnou do jeskyni 😄

Tak když si za podobnou cenu koupíte spalovák, co pojede za 2-2,5 Kč na kilák anebo EV, co bude jezdit za 0,8-1,5 Kč na kilák, tak je pak ten plat celkem jedno no.

Naše přenosová síť snese, když se v každé domácnosti o víkendu zároveň pere prádlo, peče, vaří a vysává.

Proč by neměla snést nabíjení EV v nočních hodinách, když je spotřeba domácností i firem minimální?

Navíc nabíjení EV může být snadno řešeno jako dálkově regulované v případě hrozícího přetížení sítě.

BEV tam už pomaličku začínají být tou levnější variantou, a koneckonců i u nás se ten rozdíl velmi rychle snižuje (a to i když nepočítáte dotace)... koneckonců Tesla M3 začíná okolo miliónu, a slušně vybavená Oktávka na 900 000... a podobně to začíná vypadat i v nižších kategoriích, taková elektrická Dacie Spring po faceliftu začíná na 420 000, zatímco Fobie na 370 000... jelikož v provozu rozdíl 1,5-2,5 Kč na km, velmi rychle se to vyrovná...

🎯🎯🎯🎯🎯Vystihl jste. ❗

Tady se baví o nákladech na opravy, ne pravidelný servis. Výměna oleje a rozvodů není oprava.

Takže tuna baterií a ještě obrovská záložní s sebou. A v autě zbude místa méně, než před padesáti lety v Trabantu. Výhodné, opravdu, za jeden a půl mega, a jenom na pár let. Na to budou pořadníky, běžím se zapsat! 🤣

Paní Unzeitigová, i přes nepřesnosti a občasné nesmysly které tu píšete jsem reagovat nechtěl, ale tentokrát Vás musím poupravit. Jednak je úplný nesmysl až odporná lež, že jsme se přesile nikdy nebránili. Můžeme vzpomenout např. na úspěchy ještě tehdy pana plukovníka Šnejdárka, například v sedmidenní válce s Polskem o Těšín, nebo například boje svedené s Maďary na Slovensku (např. bitva o Zvolen). Prakticky vždy stáli jeho vojáci proti přesile. Ale můžeme též zavzpomínat i v na rok 1938-1939 (prosinec až březen), kdy jsme bojovali o Podkarpatskou Rus. Nejen, že naše vojska musela odrazit odporné teroristické akce ukrajinských Síčovců (kteří mimochodem vraždili a zabíjeli československé občany i vojáky), ale následně se úspěšně bránili Maďarským vojskům a mnohdy čelili i desetinásobné přesile, aniž by nám kdokoliv pomohl. Konflikt mezi Ruskem a Ukrajinou (2022 až současnost) je zcela odlišný a nedá se absolutně srovnávat s rokem 1939. Ukrajinu podporuje takřka celý západní svět (a to nejen masívní materiální a finanční pomocí), včetně toho, že tam bojuje/bojovalo cca 20k dobrovolníků. Za nás by se tehdy nepostavil takřka nikdo (kromě Srbů a Rumunska), a v případě obrany by jsme naopak byli vykresleni jako agresoři my. Rozhodně tedy nás ukrajinci nezahanbili, ale naopak nás zahanbují někteří vlastní političtí představitelé a lidé s tak pomatenými názory a absolutní neznalostí historie, jako jste Vy.