Souhlasim. Kodiaq je slusne auto, ale delat z tohoto Radoby Sportovni verzi je usmevne. Pro rodinu mam BMW X3 30d. Uplne obycejna, seriovy podvozek bez M-packetu. Presto je rychlejsi (0-100 za 5,9) a jizdnimi vlastnostmi nijak nezaostava. Samozrejme si uvedomuju, ze krome velikosti jsou to uplne jina auta, jine motory, jine cenovky. Jen je vtipne, ze tam, kde Kodiaq s fanfarou konci ve verzi RS, tam je X3 naprosto obycejny dopravni prostredek.

Ale vy přece víte, jaká omezení iOS má. A na základě toho si ho buď koupíte nebo zvolíte konkurenci. Pokud chcete auto s velkým kufrem, nekoupíte si přece Ferrari, ale Octávku. Víte, jaké jsou silné a slabé stránky těch aut a s tím do toho jdete. Ale teď se najednou někdo rozhodl, že jestli Ferrari nebude mít taky obří kufr, dostane pokutu.

Nechapu, v cem spociva monopol Apple. Pokud chci bezpecny, uzavreny system, koupim Apple. Pokud je mi to ale jedno a preferuju otevrenost systemu, koupim Android. Moznost vyberu tady jednoznacne je. EK si z Apple proste jen chce udelat dojnou kravu. Nic jineho v tom neni.

Tohle je e87. Naprosto obyčejná, dvacetiletá nákupní taška za 60-80 tisíc, ve které jsou ve většině benzíny o výkonu do 130 koní. S tímto nikdo nezávodí.

Uplne stejna je v Ohiu v Cedar Point, jmenuje se Top Thrill Dragster. To zrychleni je celkem mazec. Jen se obcas stane, ze vlacek bud vrchol vubec neprejede nebo zustane stat uplne nahore. To pak musi obsluha vylezt po zebriku tech 120 metru a zduchnout do vlacku. Jsem rad, ze jsem pracoval na klasicke, drevene draze :)

Kromě Californie, kde mají trucky limit jen 55mph (88kmh), se ve státech jezdí výrazně rychleji, než v Evropě. Ve většině států se pohybuje mezi 65-75mph (120), Utah 80, v Texasu dokonce výjimečně až 85 (137).

Tak schválně, o kom ještě jsme podle autora neslyšeli? Mario Andretti? John Surtees? Stirling Moss? Nebo snad Jackie Stewart...? To je zas titulek. Mimochodem, Robin Miller pár let před smrtí (obou) natočil moc pěknou minisérii Odkaz  

Velmi, velmi subjektivni vyber. Pravda, cumak Edselu se zachodovou misou se nepovedl, facelift byl o neco lepsi. Mitsuoka dela mnohem prisernejsi auta (Jidosha, Viewt, atd), Lincoln MKX taky zadna katastrofa neni, Tribeca je docela elegantni, uhlazene SUV a Prowler byla designove pecka, kterou bohuzel zabil slaby V6 a lina prevodovka. Ano, Rodius a Aztek jsou zrudnosti na kolech, ale ten zbytek je velmi diskutabilni.

Rally Dakar taky už dávno nekončí v Dakaru. Není důvod vzdávat se odkazu na původ, když je navíc u "pětistovky" naprosto zřejmý.

Nema cenu rozepisovat se o vsem, co je v tomto clanku diskutabilni, ale jednu vec musim zminit. Vyklapeci zadni okno je presny opak "naprosté nepraktické zbytečnosti". Genialni vec. Ve vetsine pripadu oteviram prave jen okno. Neocenitelne je pak v situacich, kdy potrebuju kufr nalozit az po strop (typicky rodinne vylety/dovolene). Otevru pate dvere, dam tam velke tasky, zavru, otevru jen okynko a doskladam tam vse ostatni. A vzpominam, jak je otravne, kdyz se na cloveka kvuli jedne posledni drobnosti vysype pulka zavazadel na zem, a pak to ani nejde zavrit. On autor celkove pise dost dogmaticky...

Mít neomezenou státní finanční podporu, nasadit čtyři stejná auta a každé dva dny je v podstatě postavit znova je to stejné, jako čtyři soukromníci, každý s jiným autem a zlomkem rozpočtu Kamazu? Motorsport vždycky byl, je a bude především o financích.

Kamarad ma nejvetsi V-Klasse v luxusni vybave. Ano, je to paradni rodinny tryskac. Jenze k tomu ma na business CLS a pro radost Mustanga. Ja potrebuju auto jen jedno a rad se svezu trosku svizneji. Mit jen "autobus" opravdu nechci. Navic v Brne bych s tim nikde nezaparkoval, nezajel do garazi, zena by s tim nechtela jezdit a ani me by to nebavilo. Chci "normalni" auto. Vzdycky se mi libily silne kombiky jako idealni kompromis rodinneho a zabavneho auta. Coz muj dedek je (zduraznuju, ze po celkove renovaci za nesmyslne penize). A nebyt SUV, tak jim i zustane. Jenze BMW s X3/5 holt pred dvaceti lety prislo a nezbyva nez priznat, ze se jim zatracene povedly. Mam pristup k sirokemu portfoliu bavoraku, od 15 let starych, az po uplne nove. Sice se vzdycky rad vracim k dedkovi, ale Xka (s vyjimkou prvnich generaci e83 a e53) se ridi velmi prijemne.

Vím, že schytám hroznou čočku za všechno, co napíšu. Rovnou za to, že mám kompletně zrenovovanou e46 330i Touring. V době předSUV to bylo ideální auto. Relativně rychlé, vybavené, v rámci možností praktické, zároveň zábavné. Je mi 41, pořád v tom vozím rodinu a toho auta se nevzdám. Baví mě, mám ho rád. Ale faktem prostě je, že SUV by v mé situaci (dvě malé děti v autosedačkách) byla nepoměrně lepší volba. Ideálně X3. Lepší nastupování, nakládání dětí i věcí (třeba kočárku), pro ženu lepší výhled, jízdní vlastnosti velmi dobré (kdo jel s X3/4/5 ví, co ta auta umí), s dieslovým R6 a automatem ZF8 jede za všech okolností skvěle, větší pohodlí, lepší ochrana při nehodě. Nemít tu svoji plechovku až iracionálně rád, dávno bych SUV koupil, protože pro rodinu je to prostě ideální typ auta.

"Představte si to ticho, kdyby lidé říkali jen to, co vědí." 😉

Nevim, jestli elektricke stahovani oken byla vyhra. Jestli to bylo to stejne, co jsme meli ve Formanu Silver Line, tak bych se bez toho snad i obesel. Plastova krabicka pripleskla na tapec a neskutecnej rachot, kdyz ten motorek jel.

Někdo přetáčí Ebena, jiný zas komentáře ublížených vloček. No není krásné, jaké možnosti dnešní doba nabízí? 🙂

O vikendu jsem byl po delsi dobe ve Vidni. Cekal jsem, ze v nejbohatsim meste velmi zelene zeme uz bude elektromobilu docela hodne. Omyl. Z toho, co neustale proudilo pod okny, bylo elektro maximalne jedno auto ze sta. A i to je "optimisticky" odhad. Asi to az takove terno nebude...

Sundejte si růžové brýle. Turboéra v osmdesátkách byla fantastická na kvalifikace. Motor i gumy na 3-4 kola, monstrózní výkon, jízda absolutně na hraně. To už se nikdy opakovat nebude. Ale pokud jde o závody, byla to jedna velká eko jízda. Aby s daným množstvím paliva vůbec dojeli do cíle, muselo se až extrémně šetřit. Imola 85 je "krásný" příklad. Lauda kvůli tomu po třetím titulu skončil, jízda na spotřebu ho prostě nebavila.

Hit by to byl jako ojetina. Ale to by to napred nekdo musel koupit jako nove. A vzhledem k tomu, ze nove Skodovky kupuji primarne firmy, MPV by byl totalni propadak.

Jako majitel 330i po celkové renovaci (2021) se pod tento článek můžu podepsat. Doufám, že e46 už brzo zmizí ze silnic, protože většina jsou životu nebezpečné vraky. Vytržená zadní nápravnice, geometrii ty auta neviděly X let (natož výměnu silentbloků), shnilé brzdové potrubí, atd. E46 je prostě náročná na údržbu, kterou velmi často nedostává. Těším se, že za pár let zbude jen pár pěkných kusů. Včetně toho mého.