A myslíte si, že by byl zájem o to se koukat 🙂 ???

Plně s vámi souhlasím, jeden takový, oligarchy dobře zaplacený sedí na hradě.

Ten prohnaný komunista je ztělesněním nestrannosti a objektivity a určitě se stane vyvažujícím a sjednocujícím prvkem demokratického procesu. Dalií kandidatura je pro něj nevyhnutelná, i kdyby nechtěl, protože musí splatit dluh těm sponzorům, kteří ho podpořili během prezidentské kampaně.

Komu by se chtělo umírat, že, no nikomu.

Možná se budete divit, ale v okamžiku, kdy jste na frontě, tak váš mozek přepne na jinou frekvenci a tím je pud sebezáchovy, na frontě jste potom snadná kořist, pokud nespolupracujete a ta kolka může přiletět i z vlastních řad, takže přepnete do jiného módu a jedete bomby ať to co nejdříve skončí a stáváte se pomalu tak součásti celku.

Aby jsi se jednou v životě také nestal návnadou.

Proč žijí dále ve své vlasti - Ukrajině, když se vyhýbají své vlastenecké odpovědnosti.

Si asi myslí, že jim to někdo vyhraje za ně, asi.

No nic moc tedy 🙂

Ješito ješito, už to máš ušito, tedy spočítané.

V čem je rozpor, nechápu, vždyť jsem psal, že dílenské zpracování, materiály a pochopitelně i místa tam je dostatek. Nechci snižovat užitnou hodnotu, nebo ji nijak znevažovat.

Své kupce si jistě najde.

Jen jsem poukázal na zjevný rozpor mezi realitou a redaktorovým textem. Dnes jsou vozy na stejné, nebo hodně podobné technické úrovni, ne-li lepší, líbivější (osobní vkus jednotlivce) a i levnější. Volvo má svou kladnou historii, ale ta je již minulostí, Konkurence ji dohnala a Číňan, který nyní tuto věhlasnou automobilku vlastní ji zatím nijak dále neposunul, určitě ne s tímto modelem.

Tak například Mazda od mé ženy - 2.0 SKYACTIV‑X 186 k

6MT 2WD, kde je krouťák 240Nm a výkon 186k.

Je to klasický dvoulitr bez turba.

Spotřeba 5 - 5,5, na dálnici max o litr více.

Takže když to shrnu, tak za milion korun mám auto se základní výbavou, které má na dnešní dobu dosti velkou průměrnou spotřebu 6,6 l, výkon na to, že to má dvoulitr s turbem a elektromotor k tomu není taky nijak oslnivý, spíše naopak, kde z toho vyškrábnu nějakých 163 koní. Pan redaktor mluví o příkladné úspornosti, tak vám nevím, ale dnes jezdit skoro za sedm litrů, no každého věc.

Na druhou stranu je to Volvo a tak nepochybuji o dalších atributech, jako je dílenské zpracování, použité materiály apod. i přesto, že to už není to Volvo, na které jsme byli zvyklí.

Další výhodou je prostornost. Dnes je trend auto z venku nafouknout a uvnitř to je tak pro dva dospělé a když dobře půjde, tak dvě děti.

Název článku zní: Chytré a úsporné, praktické a stylové.

Chytré snad, úsporné rozhodně ne, praktické ano a stylové, no nevím, ale nikde i při snaze o dobrou vůli tu stylovost nevidím, snad jedině v tom, že uvnitř mi to přijde tak trochu retro.

Takže je zde další "krabice bez nápadu se zaoblenými hranami" (na kolech) na světě.

Patrně budou jiné priority (výsledky výzkumu - statistik) u vzdělané a inteligentní ženy s dobrým ekonomickým zázemím a ženy z "Kolbenky".

Takto situovaná žena patrně nebude dávat na první místo majetek a schopnost zajištění u potencionálního partnera, ale bude hledat spíše jiné atributy nabude až tak řešit jeho ekonomické zázemí s ohledem na to, že to nebude nějaký extrém.

Výjimka potvrzuje pravidlo.

Statistika je jedna věc, realita druhá.

Jarmila Rieszová se s vámi nepře, že nemáte pravdu, jenom vám říká, že to neplatí vždy a za každých okolnosti, že osobně má jiné zkušenosti, než vy, nebo vaše statistika.

Také znám pár takových příkladů, kdy vysokoškolsky vzdělané a nadprůměrně inteligentní ženy, mají za své protějšky muže, kteří v tomto směru řekněme pokulhávají, ale evidentně mají jiné charakterové vlastnosti, kterým tyto ženy dávají přednost.

Hm, pěkný ohýnek.

Co na to zelení a ta pi Ursula von der Leyenová.

Green Deal dostává na frak, taková malá uhlíková stopa, asi nic významného :-)

Vy, co na tom máte zásluhu, jste borci, díky vám za to, že jsme ve světě jako ČR zase o něco více viditelnější.

Kdo chce s vlky býti musí s nimi výti.

Takže třeba za dalších 5 let se poměr sil změní a vy budete moci býti u kormidla (vesla) a udávat směr.

Nyní vám nejspíše nezbývá nic jiného, než plavat sami proti proudu a doufat, že vás nějaká tsunami nespláchne.

A nyní si zkuste spočítat kolik litrů benzínu si koupíte za dnešní průměrnou mzdu a kolik litrů jste si za tu mzdu mohl koupit v roce 1989.

Vyjdou vám úplně jiné čísla

V roce 1989 v tehdejším Československu stál litr benzínu Special 91 8 Kčs a litr nafty stál 7,50 Kčs.

Odpovím vám otázkou s tím, že vím, že je to neslušné.

Jaké clo platí Jižní Korea za to, že v Nošovicích se vyrábí jejich auta?

Patrně žádné.

Pokud by Čína musela platit clo za díly, ze kterých se budou montovat v Turecku auta, tak dříve, nebo později se najdou výrobci těchto dílů v Evropě (stanou se tak subdodavatelem) a ti již žádné clo neplatí, naopak se tím podpoří místní ekonomika, ale to už je jiné téma.

Jo, jo, kdo chce moc nemá nic.

Takže naše slavná EU se sama připravila a nebude mít ani oněch 10% z prodeje čínských aut, které měla jistých.

Evropský zákazník bude mít tak i nadále auta za dostupnější cenu, evropské automobilky budou dále nadávat na nekonkurenční ceny díky čínským dotacím a Evropa přijde o další zdroj příjmů.

Tak mi to tak trochu připomíná ten "Kocourkov" co je tady za současné vlády u nás.

Vy máte opravdu dost, vám už nic a nikdo nepomůže.