Drobná poznámka. Porovnejte si úroveň zpráv Čt a Primy. I kfyž by bylo ČT co vytknout je tu obrovský rozdíl

Baterka se hovorově používá jako zkrácený výraz pro bateriovou svítilnu

Proč máte s androidem potřebu se starat o apple? Já také ze svého auta neradím majitelům např. Rolls Royce

V dětství jsme se plácalů nesmyslů ptali: “Jseš blbej, nebo navedenej?” Kam se řadíte vy?

Vy nerozumíte vice věcem ….

To jsem slyšel mnohokrát. A vždy od primitiva, kterému to myšlení nešlo.

To už dělali komunisti. Úspěšným, kteří tomu než úspěchu dosáhli věnovali čas a peníze to prostě sebrali.

Jak to napsal ředitel ND Járovi Cimrmanovi?: “Už nám nepište. Nejlépe, nepište už vůbec!” Svými nabubřele podávanými stupiditami se jen ztrapňujete.

Čiň čertu dobře, peklem se ti odmění!

Řekl bych, že jste nepochopil ironii

Omluva. To nemělo být vám.

A teď česky Vostoku!

Váš příklad je klasické NIMBY. Dejvická je pouze jedna zastávka, metro vede napříč Prahou a slouží všem vč. mimopražských při cestě na letiště. Takhle si naběhnout na vidle!

Nepravda hned v první větě. Stavebníci Hanspaulky byli především střední úřednictvo. A stavělo se na hypotéky a úvěry. Navíc argumentace bohatstvím v diskuzi k trolejbusům postrádá logiku. Takže si neodpustím šťouchnutí: Vy jste cnostně chudý, nebo jen sprostej zchudlík?

Nepochopil jste ironii. Dělám si legraci z vašeho argumentu “Trolejbusy tam kdysi jezdily..” Ten je opravdu hloupý.

Kdysi tahali lodě proti proudu burlaci (viz slavný Repinúv obraz). To bylo ještě ekologičtější. Doufám, že se v náboru přihlásíte.

Přijeďte rychle, než si náš purkmistr vzpomene, že předtím jezdila v Praze koňka. Až si užijete trolejí můžete jít trénovat na kolotočového koníka na Výstaviště!

Nejspíš na Hanspaulce nebydlíte. NIMBY je pokud záměr má sloužit všem (dálnice, letiště atd.), ale nikdo ho nechce u sebe. Doprava přes Hanspaulku ze týká především lidí, kteří tu bydlí. Takže je to naše věc!

Nevím kolik toho víte vy, tak pár tvrdých dat z projektu, který už leží na stavebním úřadu: po trase troleje 195 nových sloupů, v točně dalších 23. Každý sloup má základ půdorysu 2x2 m, umístěny jsou většinou v zeleném pásu mezi vozovkou a chodníkem. Zde je množství stromů a keřů. Ale projekt bere za stromy až od průměru 30cm ve výšce 1m nad zemí. Menší jsou v balíčku “náletová zeleň”. Další stromy se budou “vyvětvovat”. Nádherný newspeak, Orwell by měl radost. Rozvodna půdorysu 27x7,35m a výšky 7,5m je umístěna v rostlém terénu s dalším mohutným kácením! Ale její plot bude porostlý popínavou zelení. Co víc si přát! Podél celé trasy bude proveden výkop pro napájecí kabel. Dnešní cena stavby je 240 miliónů, průměrná cena tureckých trolejbusů je 16,8 mio za. kus. ( cca cena dvou busů) Než se provozem vyrovná uhlíková stopa stavby, bude to zastaralé jak koňka! Je to vítězství trolejbusové lobby (přikryté zelenou demagogií) nad ekologií. Je smutné, když vám radní P6 pro živ. prostředí řekne, že za tím plně stojí. Před 89 se takovým říkalo“stranické kádry”. A perla na konec - cca za 5 let po zprovoznění linky se plánuje kompletní rekonstrukce ulice, kterou vede většina troleje. A tyhle baterkové trolejbuse objížku bez trleje nedají!

Doplňující informace: trolejbus přes Hanspaulku bude bateriový, tj. také výrazně těžší než dnešní busy. Dole v Bubenči pojede na baterky a do kopce se přepne na troley.