Za mě se to v autoškole učilo,nevim jak dnes...ne jen jak řídit autoa vsechny ty předpisy a vyhlášky,ale učitel autoškoly mě ucil i s autem jezdit,v různých situacích....
Dnešní autoškola jízdy na motorce - prší, nemůžeme nikam jet. Syn musel podepsat, že chce jet i v dešti. Po absolvování autoškoly už pršet nebude?
Ja mam kombika , takze par kilo navic, za me 8,5l dobry
Pár kilo a horší aerodynamika.
Většina lidí jak slyší o spotřebě začínající vyšším číslem, než 5, maximálně 6 tak jdou do mdlob. Jo, je to v pohodě.
Mám dovybaveno nez. top. tažné, přímé měření a zadní stěrač. Kola standart 18", zimní 17" nově zprovozněné snímače v nich. Jsem zvědav na chování na sněhu, dosud jsem měl jen předokolky a manuál. Překvapila mě lehká převodovka při 130 km/h motor točí 2500 ot./min. Myslel jsem, že to bude míň při 400 Nm.
Já to zrovna teď řeším. Vybírám auto v této kategorii a superb by byl jasný favorit, kdyby nebylo té přístrojové kapličky. To je prostě naprostá tragédie. Vypadá to na fotkách otřesně, na živo otřesně. A nejlepší úlet je, když se to zapne. Má to kolem dokola řekl bych tak 2cm tlustý rámeček. Vůbec tomu nerozumím, proč to tak je. V nové Oktávce to šlo udělat hezky, v Passatu to šlo udělat hezky a tady dají něco takového. Je to jako pěst na oko. Jo a ještě k tomu interiéru. Ta ozdobná, jakože dřevěná lišta dokola je plast. Nevím, jestli toto v autě za 1,25m prostě nešlo udělat líp. Superb je ze předu moc hezký, ze zadu je hezčí sedan, ale ten vychvalovaný interiér se mi nelíbí. Třeba to někdo pochopí a další modelový rok to bude mít jinak. Nebo je to možná schválně, aby se lépe prodával Passat. Tam to fakt vypadá líp
V tom rámečku jsou ještě kontrolky.
110kw a 250Nm na Superba, tak to urcite neee, chtel jsem 150kw bohuzel telo skodovce temer rok nez ho pustila do konfigurace, taky jsem chtel 4x4 jezdime na hory, ve finale mam 195kw a po 7500km prumernou spotrebu 8,5l.Auto je to vsak prumerne nic z echo by me spades celist, tedy mimo ceny
Mám též 195 kW a po 3 tis. km průměr 7,8. Liftback. Je v tom spousta couraček. Na dálku se dá i za 6,3 když nespěchám. Jinak max. dovybavený LaK a jsou to i překvapivé věci. Cena nebyla špatná.
...tak to se ale máte...tedy až na ten čtyřválec, turbo a DSG ;-)
Na DSG si zvykám, ale funguje slušně. Dokáže z kopce plachtit, auto jede krásně bez odporu i z mírného kopce zrychluje. Před vesnicí, i před omezující značkou sám zařadí a brzdí motorem. Čtyřválec je v pohodě, 400 Nm při 1650 ot. táhne pěkně, zrychlení za 5,6 sec je ohromující, žádné hrabání - 4x4, spotřeba na všechny couračky je do 8 l/100. Jsem spokojen.
Proč ne, souhlas. Vzit treba Vectru nebo Mondeo 2, zesilit karoserii, zlepšit antikoroz, přidat filtr častic a to je vše. Zvladli jsme to bez vsech el.asistentů..zvladlo by se to i dnes. Vzdyt průměrná rychlost cesty do prace autem se za tech 30 let absolutně nezvýšila..tak naco je auto s 15ti řídícími jednotkami..
Dnes mají auta i přes 100 řídících jednotek.
Ono je to spíše o typu Webasta. Tohle byl Sharan z roku 2010 a kupoval jsem ho jako předváděčku, takže jsem to nekonfiguroval a již to takto bylo z výroby. Při teplotě pod 4 st. to automaticky seplo při nastartování a pomáhalo to ohřívat systém nebo jsem to musel zapnout v autě přes pc.
Superb zapíná Webasto, pokud již není spuštěno před nastartováním, při startu již při teplotě pod +5 stupňů celsia a pomáhá rychleji ohřát interiér i motor.
Já to měl také na předchozích autech také, ale tam to bylo jen přes palubní pc. Na současném to mám programovatelné z auta, mobilu a ještě dálkově spustitelné, což je super.
Takže jste musel jít ven, zapnout topení a pak doma čekat až se to ohřeje? Co to bylo za auto? Dálkové ovládání Webasta má i Superb z roku 2008 a má i programování z auta.
Pro laika to tak logické není. Autor článku, měl tuto ředící kapalinu vysvětlit, protože destilovaná ( nově dimeralizovaná ) voda je chemicky čistá, naopak klasická H2O ( z běžného vodovodního řádu ) obsahuje minerální složky, ( a jiné ) které způsobují oxidaci....
Na spoustě kapalin je doporučeno ředit vodou z kohoutku.
Jezdim jenom US auta a zatím jsem tuhle funkci nezaznamenal. Ono ikdyby byla,tak je to jen pro delší stání. Třeba při popojíždění v kolone stejně musím stále pribrzďovat,jinak se auto rozjede rychleji, než rychlost kolony . Kdyz zatahnu ručku,zhasnou světla stejně tak , když vyřadím do "P". Což stejně není dobrý pro převodovku. Jak sem psal prvně, mě osobně rozsvícený mlhovky nevadi,stejne jako brzdovky. Jen sem chtěl vědět, proč vadí sem tam mlhovky,vetsinou jen jedna a blizko u země a neřeší se stejně brzdový,ktery sviti častěji a je jich víc
Superb zabrzdí autoholdem na jakoukoliv dobu i krátkou. V koloně jede sám za autem před sebou a udržuje nastavenou vzdálenost. A klidně se z kolony rozjede na 130, pokud je kolona na dálnici a pak se rozjede. Nic se nemusí dělat.
Ano, dne je spousta možností. Mám to u auta také. Můžu si nastavit výhřev volantu a sedaček pod určitou teplotu, apod. Jsou to spíše taková vylepšení, ale co mi maximálně vyhovuje je nezávislé topení, které je programovatelné a dálkově ovládané. Člověk jde k autu a je odmrazeno a především provozní kapaliny předehřáté a auto nejede studené.
Jo, já už mám auta s nezávislým topením 12 let, takže vím o čem mluvíte.
Takze Vase auto ma hodnotu emisi 0.0000...tak to si nechte patentovat. Emise se meri v rozmezi od - do. A bud jste v limitu dle stari auta, motorizace, atd., nebo ne. Nebo je technik lempl, nebo 5ti stovka na srdadle spolujezdce. Takove emise 0.00000 jsou proste nemozne.😉
Dnes opět STK a naměřeno 0%. 16 let starý Superb 2 1,8 TSI a najeto 338 000 km. Motor a katalyzátor původní, chip BSR ve 140 000 km.
0
Sledujících
0
Sleduje
0
Sledujících
0
Sleduje
Instruktáž pěná ,ale učitel autoškoly mě mláti přes ruce když jsem točl volantem na místě. Pravda bylo to v nákladním autě a před 47.lety. To se ale jistě nezměnilo.
2 odpovědi
0
Sledujících
1
Sleduje
0
Sledujících
1
Sleduje
Ověřený uživatel
Tento účet je ověřený Seznamem a představuje skutečnou osobu, registrovanou firmu nebo subjekt.
Všechny dnešní automatické systémy točí prudce volantem na místě. Nikdo neřeší problém opotřebení pneumatik a namáhání řízení. Když jsem já dělal autoškolu ve V3S-ce, tak nikoho nenapadlo točit volantem na místě.