Odpovím za kolegu Bartla, samozřejmě že letní pneu má styčnou plochu větší než zimní stejného rozměru. Myslím, že na to netřeba ani nějaký sofistikovaný výpočet, ale stačí pouhý pohled.

Zimní pneu má mnohem širší drážky pro odvod břečky, má násobně více lamel + je mnohem měkčí (takže se více deformuje). To všechno způsobuje, že na suchém (ale i mokrém) povrchu má nižší přilnavost.

Doporučení, že při poklesu denních teplot trvale pod 7C je vhodné přezout je právě proto, že hrozí brzo ráno nebo pozdě v noci námraza případně i sněžení a v tom případě je zimní pneu lepší. Na sněhu zásadně, na "ledu" jen o něco.

Nevím jaké odborníky myslíte, ale bylo opakovaně prokázáno (v testech), že letní pneumatiky mají na suchu nebo mokru lepší vlastnosti (kratší brzdná drahá) než pneumatiky zimní při teplotách nad 0C. Pokud si dobře pamatuji, tak zlom nastal něco kolem - 5C na suchém povrchu a těsně pod nulou na mokrém/namrzlém.

Upozorňuji, že nemluvíme o povrchu kde je sníh, tam je samozřejmě převaha zimních pneu obrovská.

Chtěl bych podotknout, že nejsem příznivcem letních pneu v zimním období. Jen konstatuji fakta.

100% souhlas. Tady je potřeba dodat, že letní pneumatiky mohou mít za určitých povětrnostních podmínek (sucho, mokro, teplota nad 1C i lepší vlastnosti než zimní).

Pokud byla silnice vysloveně namrzlá (led na vozovce), tak ten rozdíl sice nějaký bude (ve prospěch zimních), ale ani nejlepší zimní pneu nikoho nezachrání.

Příčinou nehody mohlo být úplně něco jiného, rychlý pohyb volantem, prudké brzdění, cokoliv...

Co je smutné, že paní zemřela. To je obrovské neštěstí a tragédie pro její rodinu.

Bohužel, úplně se nehodám zabránit nedá. My ostatní musíme být opatrnější, ať nás to nepostihne.

Dobrý den, tak přesně pro Vás jsou vhodné kvalitní celoroční období. V zimě rozdíl nepoznáte, zato v létě je rozdíl obrovský (ve prospěch celoročních samozřejmě).

Navíc Vám vydrží více kilometrů, v zimě se sice sjízdějí stejně rychle jako zimní pneu, ale v létě mají mnohem delší životnost.

Věřte mi, že rozdíl v létě (teploty 20+) poznáte. Teď Vám to nepřijde, protože buď nemáte s čím srovnávat nebo jezdíte tak opatrně, že to skutečně cítit není, ale to neznamená, že v kritické situaci ten rozdíl nebude - bude a to zásadní.

Vlastní zkušenost:

GoodYear Vector Allseason 3. gen.

Mám je nasazené ve firmě na třech autech. Škoda Scala, Škoda Fabia III a Škoda Fabia IV.

Se Scalou jezdím já, aktuálně je na nich najeto za 14 měsíců 50 000km.

Vzorek přední 4,5mm, zadní 6,5mm.

Po zkušenostech musím říct, že pro mírné klima jsou v zimě na mokru lepší než běžné zimáky. Na mokru jsou přímo skvělé, na sněhu jsem necítil žádnou změnu oproti běžným zimním pneu.

Co se týče léta, tak tady záleží jak člověk jezdí a co od nich čeká. Pokud jde o běžné ježdění, tak jsou dobré za všech okolností, za mokra bych řekl, že mají naopak nadstandardní přilnavost ve srovnání s běžnou produkcí "Barum, Matador". Rozhodně na milé daleko čínské produkci (Tomket, Imperial atd..)

Horší je situace pokud chcete "sportovní jízdu" za vysokých teplot. Tohle není jejich partie a rychle se "přehřejí" a řízení ztratí přesnost.

Ve stručnosti

Zima:

sníh = OK, nepocítil jsem rozdíl oproti zimákům

mokro = skvělé, lepší než zimní pneu

Léto:

déšť = skvělé

sucho (běžná jízda) = velmi dobrý výkon, jistota v zatáčkách

sucho sportovní jízda = nevhodné, příliš měkká směs

Životnost: jako zimní do 4mm tak 55 000 až 60 000km jako letní do 1,6mm tak 70 000km.

Ještě abych nezapomněl, jejich silnou stránkou je komfort. Jsou tiché a příjemné na jízdu.

Pokud nehledáte nejlepší přilnavost na suchu za vysokých teplot, tak budete spokojeni. Za všech ostatních okolností jsou nadprůměrné.

Hlavně se prosím nejdříve podívejte do zrcátka (zda-li vás někdo již nepředjíždí) a pak teprve zapněte směrová světla (pokud tedy můžete). V článku to je uvedeno opačně a bohužel to je každodenní praxe mnoha řidičů...