Článek se slibně rozvíjel a najednou konec, čekal jsem tedy trochu víc. Třeba jen přepočet délky dálnic na počet obyvatel jednotlivých zemí, nebo na plochu zemí by řekl mnohem víc než jen prostá délka dálniční sítě. Nebo srovnání rychlosti výstavby s dalšími zeměmi bývalého východního bloku.

Takže Mazda nemá elektromobil s dojezdem 1300km, jak tvrdí titulek. Má jen plugin hybrid. To by ale nebyl správný cllickbait titulek.

Podle titulku jsem čekal zázrak, zvětšení koupelny a kuchyně, aniž by se cokoliv dalšího zmenšovalo. Když ale byla možnost zrušit jídelnu a velkou předsíň, tak pohoda. Chtěl bych vidět, jak by se pan architekt popral s mým bytem, kde malou koupelnu a kuchyň není kam zvětšovat 🙂

Tak prohlížení téhle tabulky je za trest. Nešlo by z ní udělat obrázek na rozkliknutí?

Revize nemáte, v předplaceném servisu Renault je zahrnutá výměna filtru plynné fáze LPG, ale revize ne. Také mám předplacený servis, ale první revizi jsem si v autorizáku platil. Jsou drazí (1200 za první s vystavením papíru, další roky 600) tak na další revizi jsem už byl u garážníka za 250.

A když jsem se teď podíval na stránky STK, kam se svými auty jezdím, tak tam mají v požadovaných dokumentech u LPG a CNG uvedenou platnou revizi plynového zařízení. Takže než půjdu na první STK po 4 letech, rozhodně na revize jezdit budu, protože myslím, že to požadovat budou.

Po krátkém pátrání jsem v platném Nařízení č. 192/2022 Sb. našel, že do vyhrazených tlakových nádob stále patří.

f) tlaková zařízení určená pro motorová vozidla podle jiného právního předpisu5) , jako zejména vzduchojemy brzdového systému a vzduchových tlumičů, nádoby na

1. zchlazené uhlovodíkové páry v označení (LPG)

Mohl by jste prosím uvést zdroj těchto informací? Protože já mám od autorizovaného prodejce Renault informace opačné a roční revize LPG dělám. Dále prodejce řekl, že nádrž se po deseti letech bude muset měnit, pokud se do té doby nezmění zákon.

I kdyby se D35 stihla do roku 2029, tak se stejně ještě 2 roky bude jezdit přes stavbu, protože dle stránek ŘSD se do roku 2031 bude modernizovat úsek Mohelnice - Olomouc.

A kde je to "otestovali jsme"? Vždyť je to jen výčet katalogových informací.

Nejvíc mně baví argument zastánců zálohování, že velká část plastu ze žlutých kontejnerů končí na skládkách a ve spalovnách. A co tedy miliardy, které bude stát nový paralelní sytém investovat do toho, aby plasty vytřízené stávajícím systémem ve spalovnách neskončily?

Místo aby se řešila neschopnost obcí řádně nakládat s vytřízeným odpadem, zatíží se spotřebitel i obchodník. Já třeba nemám prostor kde v bytě skladovat větší množství nesešlápnutých PET lahví, než je odvezu do obchodu. Ještě, že mi z kohoutku teče kvalitní měkká voda z Beskyd.

Má nepřímý vstřik, takže nemá problém s karbonováním při krátkých jízdách. A Vaculík, když měřil ventilové vůle u LPG verze po 100 tis km, tak byly jak u nového motoru. Vypadá to, že chvíli vydrží. Na popojíždění po městě v pohodě.

Tak na řešení Renaultu to zdaleka nemá. U Renaultu se stiskem jednoho tlačítka VŠECHNY asistenční systémy přepnou do vámi přednastaveného stavu. Předpis o povinné aktivaci některých asistentů po každém nastartování je splněn a řidič není terorizován vypínáním asistentů po jednom.

Na domácím trhu možná začíná na 570 k, ale u nás to bude tak 800 k, když Torres začíná na 700 k. 🙁 V kombinaci s jediným, nic moc motorem mi to už přijde dost.

Tak když praskne, můžou to slepit lepidlem Mamut...

Zajímavé, že ho má v 1. generaci Dustera, i když se tento motor vyrábí až někdy od roku 2020.

To bohužel není pravda. Dacia sice uvádí neomezenou životnost nádrže, ale české zákony to neumožňují, takže životnost je v protokolu zapsaná na 10 let. Musel by se změnit zákon.

Úsporný je, protože cenově se 8l LPG = 3,5l nafty.

Byl velká chyba i v titulku 🙂

Tohle obvykle píšou lidi, co s tím motorem nikdy nejeli. 🙂

"U našinců se Tucson těší popularitě zejména v privátním segmentu, kde se stal loni druhým nejprodávanějším modelem vůbec."

A co takhle vydat článek s tabulkou prodejů soukromé klientele? Všude nacházím jen články s celkovými prodeji, kterým kraluje Octavia směřující z 80-90% do firem.