Takže Mazda nemá elektromobil s dojezdem 1300km, jak tvrdí titulek. Má jen plugin hybrid. To by ale nebyl správný cllickbait titulek.

Podle titulku jsem čekal zázrak, zvětšení koupelny a kuchyně, aniž by se cokoliv dalšího zmenšovalo. Když ale byla možnost zrušit jídelnu a velkou předsíň, tak pohoda. Chtěl bych vidět, jak by se pan architekt popral s mým bytem, kde malou koupelnu a kuchyň není kam zvětšovat 🙂

Tak prohlížení téhle tabulky je za trest. Nešlo by z ní udělat obrázek na rozkliknutí?

Revize nemáte, v předplaceném servisu Renault je zahrnutá výměna filtru plynné fáze LPG, ale revize ne. Také mám předplacený servis, ale první revizi jsem si v autorizáku platil. Jsou drazí (1200 za první s vystavením papíru, další roky 600) tak na další revizi jsem už byl u garážníka za 250.

A když jsem se teď podíval na stránky STK, kam se svými auty jezdím, tak tam mají v požadovaných dokumentech u LPG a CNG uvedenou platnou revizi plynového zařízení. Takže než půjdu na první STK po 4 letech, rozhodně na revize jezdit budu, protože myslím, že to požadovat budou.

Po krátkém pátrání jsem v platném Nařízení č. 192/2022 Sb. našel, že do vyhrazených tlakových nádob stále patří.

f) tlaková zařízení určená pro motorová vozidla podle jiného právního předpisu5) , jako zejména vzduchojemy brzdového systému a vzduchových tlumičů, nádoby na

1. zchlazené uhlovodíkové páry v označení (LPG)

Mohl by jste prosím uvést zdroj těchto informací? Protože já mám od autorizovaného prodejce Renault informace opačné a roční revize LPG dělám. Dále prodejce řekl, že nádrž se po deseti letech bude muset měnit, pokud se do té doby nezmění zákon.

I kdyby se D35 stihla do roku 2029, tak se stejně ještě 2 roky bude jezdit přes stavbu, protože dle stránek ŘSD se do roku 2031 bude modernizovat úsek Mohelnice - Olomouc.

A kde je to "otestovali jsme"? Vždyť je to jen výčet katalogových informací.

Nejvíc mně baví argument zastánců zálohování, že velká část plastu ze žlutých kontejnerů končí na skládkách a ve spalovnách. A co tedy miliardy, které bude stát nový paralelní sytém investovat do toho, aby plasty vytřízené stávajícím systémem ve spalovnách neskončily?

Místo aby se řešila neschopnost obcí řádně nakládat s vytřízeným odpadem, zatíží se spotřebitel i obchodník. Já třeba nemám prostor kde v bytě skladovat větší množství nesešlápnutých PET lahví, než je odvezu do obchodu. Ještě, že mi z kohoutku teče kvalitní měkká voda z Beskyd.

Má nepřímý vstřik, takže nemá problém s karbonováním při krátkých jízdách. A Vaculík, když měřil ventilové vůle u LPG verze po 100 tis km, tak byly jak u nového motoru. Vypadá to, že chvíli vydrží. Na popojíždění po městě v pohodě.

Tak na řešení Renaultu to zdaleka nemá. U Renaultu se stiskem jednoho tlačítka VŠECHNY asistenční systémy přepnou do vámi přednastaveného stavu. Předpis o povinné aktivaci některých asistentů po každém nastartování je splněn a řidič není terorizován vypínáním asistentů po jednom.

Na domácím trhu možná začíná na 570 k, ale u nás to bude tak 800 k, když Torres začíná na 700 k. 🙁 V kombinaci s jediným, nic moc motorem mi to už přijde dost.

Tak když praskne, můžou to slepit lepidlem Mamut...

Zajímavé, že ho má v 1. generaci Dustera, i když se tento motor vyrábí až někdy od roku 2020.

To bohužel není pravda. Dacia sice uvádí neomezenou životnost nádrže, ale české zákony to neumožňují, takže životnost je v protokolu zapsaná na 10 let. Musel by se změnit zákon.

Úsporný je, protože cenově se 8l LPG = 3,5l nafty.

Byl velká chyba i v titulku 🙂

Tohle obvykle píšou lidi, co s tím motorem nikdy nejeli. 🙂

"U našinců se Tucson těší popularitě zejména v privátním segmentu, kde se stal loni druhým nejprodávanějším modelem vůbec."

A co takhle vydat článek s tabulkou prodejů soukromé klientele? Všude nacházím jen články s celkovými prodeji, kterým kraluje Octavia směřující z 80-90% do firem.

S tím vzhledem si nejsem úplně jistý, jestli se mi libí víc než před faceliftem, uvidíme naživo. Zajímavé je srovnání možností výbav. Zatímco před faceliftem šlo mít LPG verzi jen u nejnižší výbavy, nově je dostupná i u střední výbavy Techno. Na druhou stranu vyhřívané čelní sklo, které kdysi bylo v balíčku winter i pro nejnižší výbavu je teď dostupné jen pro nejvyšší výbavu Esprit Alpine. Takže LPG verzi s vyhřívaným čelním sklem, jako mám já, už koupit nejde, škoda.