Abychom mohli realizovat veškeré vize a výmysly politiků neměli jsme stavět rozhledny, cyklostezky a jiné strašně důležité věci a soustředit se na vize evropského významu. Pro peníze má nataženou ruku téměř každý ale priorit je spousta. Možná by stát více investoval kdyby lidé šťastně platili vyšší daně a byli na své odvody státu pyšní to žel zřejmě nenastane tak se musíme smířit tím tempem v Česku tak běžným
Ale Poláci staví cyklostezky taky. NAvíc tak trochu v jiném levelu: Odkaz
Za chvili nas uz budou predhanej i bananove republiky🤣🤣
Hlavne,ze se sype do dopravy a vysledky nejak pokulhavaji.Akorad se tam vic rozkrade a firmy se o to vic na state prizivi.
Staci,kdyz vidim jak dlouho budou u nas delat kus silnice.4 mesice,nechapu🤦
Nevím o jaké chvíli tady píšete, protože rychlovlaky už v Maroku nějaký čas jezdí.
TAk aby toho nebylo málo, přídám jak nás Poláci zesměšnili cyklostezkou. U Poláků naprosta nádhera. v ČR se za peníze z EU nakoupili žluté cedule, kterýma se osadila normální cesta. Odkaz
Vysokorychlostní trať se staví pro osobní dopravu. Budou počty cestujících mezi Českem a Polskem, resp. v užším pohledu mezi Ostravskem a oblastí Katovic tak vysoké, aby ospravedlnily tuto investici. Že by jich bylo tolik? Ale jinak železnici držím palce a se zájmem budu sledovat další vývoj.
Za 1) - spousta Poláků pendluje mezi Polskem a Vídní
2) - už teď jsou hlavním letištěm pro Ostravu Katowice, nicméně po dostavbě rychlotrati a letiště CPK jim bude právě tohle letiště. Vypiju si domá kávu, sednu na MHD, za 10 minut jsem na nádraží Svinov, za další 2 hodiny na CPK.
Mají jen 4x tolik obyvatel, tedy jen 4x tolik daní, ale máte pravdu, z těch 4 větších peněz jsou schopni stavět dopravní stavby v 8x větší zemi. A to nemluvím o tom, že se polské platy (tedy i z nich plynoucí daně do státního rozpočtu) srovnali s ČR až teď. A o příspěvcích z EU se nemá smysl vůbec zmiňovat, ty jsme měli taky. JEn jsme si znich místo dopravní infrastruktury postavili inovativní linky na toustový chleba pro pana Babiše.
Nový polský úsek v délce zhruba 80 kilometrů umožní vlakům pohybovat se rychlostí až 250 kilometrů za hodinu. Investice má na polské straně dosáhnout 134 milionů zlotých (785 milionů korun).
Kilometr 2 kolejné elektrifikované rychlotrasy za necelých 10 milionů? TAk to možná tak za MArie Terezie. za to by si autor nekoupil ani železo na ty koleje.Za tyhle peníze tak možná 3 metry mostu, kterých bude na trase nespočítaně.
Ano je to drahota. Ještě větší zlodějnu jsem viděl na Štrbském Plese kde pivo stálo 6 Euro.
Vysoké Tatry vždy fungovaly tak, že čím níže tím dráže. Ještě v dobách slovenské koruny bylo pivo na Popradském plese za 30 SKK a o 750 metrů nad mořem výše na Rysech za 20SKK. To nemluvím o tom, že na Popradské to přivezl kamion, na Rysy to tahali šerpové na zádech. Jedinou vyjímkou byla Terryho chata. TAm chatařil jistý zlatokop jménem Miro Jílek. Ale jinak Vysoké Tatry obvzláště dole byly vždy past an turisty. O tom, že když se na Popradském platilo, tak ve 100% případů přinesli špatně spočítaný účet (vždy o pár desítek SKK nahoru, nikdy dolů). Když se někdo ozval, tak se strašně omlouvali,a le za 5 minut to udělali znovu u vedlejšího stolu.
Mladí se chtějí bavit v jakékoliv době. Jsem rád že jsem stihl klasické vinárny s živou hudbou noční bary u každého hotelu i ve městě a v neposlední řadě i obyčejné výčepy 4 cenové skupiny na pivko a malé panáky ve skupinkách návštěvníků dokola.Pulitr a skleničky na víno byli ozačeny riskami a říkalo se že se kradlo zajímalo by mě jak se tomu říká dnes.Když čepované pivo dnes má do pulitru daleko a stojí 60-70korun.A z dvoudeckou vína to má společný pouze název. Vím že po staru se žít nedá ale bylo fajn když se pouze přikrádalo.Vím že dnes nedostanu jídla na objednávku biftek s vejcem či vídenskou roštěnou ale to neznamená že mě nékdo naservíruje jídlo za 400 nepochutnám si a dostal jsem lidově řečeno za uši.Pak se nedivím cizincům že kašlou na naše gastro a jdou raději do Mekáče protože na cheseburgeru si pochutnají a vědí že se za odpovídající cenu najedí. Všechny ceny umějí přepočítat na eura a dolary my to neděláme a kačkami platíme jak mourovatí.A vo tom to je....jsme čecháčkové. A děláme vždy že jsme za vodou i když už to není dávno pravda.
Váš příspěvek mě sice neoslovil celý, ale jedan podstatná věc v něm je. ČR potřebuje Euro jako sůl. Až budou mít lidé přímé srovnání v německé samoobsluze nebo chorvatském Lidlu, tak si úplně všechno líbit nenechají. Co mě zaráží ze všeho nejvíce je to fakt, že největší obhájci Koruny jsou ti, co na ni nejvíce prodělávají.
V Lednici jsme byl na dovolené před 9 lety a hodně mi to připomínalo Jeseníky. Málo služeb (tedy hlavně restaurací), ale v těch, které byly vařili extrémně podprůměrné jídlo za extrémně nadprůměrné ceny. To jsem znal z Krkonoš a Jeseníků. Blbé, když si to srovnám s Alpami nebo v letní sezóně s Chorvatskem, Španělskem atd. Tam jsme sice tehdy zaplatil o něco více (dnes už zase o něco méně), ale gastronomie byla.. No jak bych to řekl - jako když srovnáte Trabanta s Ferrari. Jako hladový žaludek zaplníte, ale pocit ze svezení je někde jinde. Od té doby už Lednice jedině doma, když jdu pro jogurt.
Hladina Vranovské přehrady je cca 350 m.n.m, hladina Dunaje v Krems asi 200 m.n.m. Je ekonomicky smysluplné dostat 4m3 za hodinu o 150 metrů výše? Pokud vezmu, že ztráty třením v potrubí by byly jen 50%, tak m.g.h = 4000kg*10m*s-2*150m = 6 000 000 J. Při 50 % účinnosti 12 000 000J, tedy převedeno na výkon 12MW. JAko to jsou schopny dodat 3 velké větrné elektrárny a třeba je to myšlno jen tak, že by se čerpalo, jen pokud by foukalo. V nákladech na to potrubí a čerpadla by asi ty 3 větrníky byly plivnutím do vody. Ale opravdu josu 4m3 množství (nevíc v dodávkách jen za větru), které Dyji spasí?
PS: Docela smysl by mi dávalo napojení pod přehradou Znojmo.
No prave, se starym...dneska se vyrobci zblaznili a v honbe za nizsi spotrebou v testech zmensujou nadrze. Je to proto, ze v testech je napsano procento naplneni nadrze se kterym se test podstupuje. Holt mensi nadrz znamena lehci auto
No nevím. Já mám nádrž 55 litrů a do 4. Oktávky 1,5 TSI u nás v práci jsme posledně taky natankoval přes 50 litrů.
18
Sledujících
0
Sleduje
18
Sledujících
0
Sleduje
Hlavní problém je, že v dobách, kdy to ještě bylo možné, Babiš nezajistil na takovéto projekty - narozdíl od Polska - peníze z EU.
3 odpovědi
27
Sledujících
1
Sleduje
27
Sledujících
1
Sleduje
Babiše nesnáším, ale pravda je ta, že za jeho vlády se alespoň trochu pohla ta legislativní stránka věci. Což je taky snad jediná věc, která se mu povedla.