Tak jestli si myslí, že jsou silní díky průzkumům, tak dobře jim povolbách s 3,5% tak.

1) mnoho tupců nerozlišuje, když se jich ptají, jestli je dýzl a fízl spolu nebo zvášť

2) mnoho dýzlů nakonec tou svoji starou Oktávkou kombi k volbám nedojede

Vzkaz šéfovi lékařů:

Kdyby ředitel Bohnic to řešil , tak už se to dál nemuselo dít.( Několik žen se mu svěřilo.)

On jen Cimickeho vyhodil a to je vše.

Ten si zařídil privát a dělal to dál .

Takže tak.

Není to tak dlouho,co jsme ty okupanty odsud vykopali a teď bychom si je sem měli zase nasadit?????

Co to jako je????

Povídali ve výčepu na návsi?

co hrabe? pokud vím, tam placené funkce nekumuluje, jako třeba nyní po volbách politici ANO.

Ono je to jedno jestli UA vyhraje.Utíkat odtamtud budou pořád.A čím déle se bude bojovat,tím déle a dále mohou utíkat za novým životem.Půlka už je fuč,zbydou jen ti chudí,nemajíc auto na cestu,či úplatek.Tak bude jedno čí UA bude.Amici tam NATO mít nebudou a okolní země RF nehrozí.

To je logické. Dane musi platit všichni odpovídajícím způsobem. Živnostníkům by měly být dane domluvený i zpětně protože léta je měly neoduvodnitelně nízké. Hlasali, že od státu nic nechtějí, ale využívali covidove podpory, chodí do nemocnic, žádají školky atd

"Venca Novák ze seriálu Hospoda jezdil Avií 1203"

Avia 30 znám, Škoda 1203 znám, ale tohle bude asi nějakej kříženeček, co?

Především designově hodně povedené terénní auto, vedle něhož asi zamáčknou slzu i vývojáři od landroveru. Toyota LC J250 totiž může mít po odchodu starého dobrého Defendera nakročeno převzít otěže krále terénu.

Potentnímu motoru sice ubere něco nikoli málo ze síly automatická převodovka, ale co naplat, když se trend v tomto ohledu veze na vlně pohodlí. Armáda elektronických pomocníků přitom naopak na jednoduchosti ovládání paradoxně nepřidává. Už jenom samotný pohled na tlačítky hustě osázený volant si s řízením v opravdovém terénu moc notovat nebude. Otázkou minimálně pro mě je, jestli by místo elektricky odpojitelného předního stabilizátoru nebylo lepší jej na přání zákazníka spolu se zadním vůbec na žebřinový rám nemontovat? Málo platné, ale míra křížení náprav je u auta do terénu jedním z nejdůležitějších faktorů, který určuje limity jeho průchodnosti.

Navýšení šířky vozu o bezmála 10 cm bude v tomto ohledu bezesporu kontraproduktivním vylepšením. 95 mm je totiž vskutku hodně velkou změnou, a zejména když se vůz dostává bez dvou centimetrů na šíři dvou metrů! Žádný opravdový cestovatel - "ofroaďák" nechce v členitém terénu řídit obludu typu, jakou byl svého času Nissan Patrol.

Velkorysý vnitřní úložný prostor s báječně širokými pátými dveřmi působí vskutku impozantním dojmem.

No, a na závěr ještě jednou s dovolením čistě za mě bych preferoval verzi s kulatými světlomety. Klasika zabalená do věty " v jednoduchosti je krása" se myslím k offroadu určitě hodí a líbit se stále bude.