Čekal jsem tak poloviční cenu. Za tyhle peníze to koupí jen blázen.

Tak vysmívat se čínským automobilkám je možné, ale faktem je že už jim většina těch evropských kouká na záda...a jestli nějaký jedinec prohlásí, že pro něj nejsou dost atraktivní nebo zajímavé, je nepodstatné...........

No vidíte, založená byla před rokem a co za ten rok zvládla. Servisních síť si vyrobí klidně za další rok. Tesla má jeden servis v Praze a kolik jich u nás jezdí. A Škodu Karoq v dané výbavě za 800 tis.? Možná, ale ne s takovými motorem a automatem. MG tu začalo taky nedávno a kolik jich potkávám na silnici. Čínské automobilky bych rozhodně nepodceňoval.

navíc je to přizpůsobené pevnými převody spíš do města, na dálnice jsou efektivnější jiné elektromobily...vidím to, když jedeme po dálnici, Tesly nás nepředjíždí, ty 130 km/h dlouhodobě nejezdí. Ale Enyaqy jezdí hodně rychle, také elektrické Kie a BMW

EV je lepší vlastně ve všem.

1) Zábavnější - okamžitý nástup výkonu, plochá křivka kroutícího monentu, nízké těžiště, výkony o kterých se spalovakům ani nesní (moje "obyčejná" Tesla 3 má 500 koní)

2) Levnější - srovnatelný spalovák (VW Passat) byl ve stejné výbavě dražší + při mém nájezdu 20-25k, šetřím ročně 60-80k Kč na palivu a servise (proti mému bývalému Mustangu se spotřebou 10,5). I proti úspornému autu by byla úspora 30-40k. (FVE nemám)

3) Úspora času na benzínkách - vyjíždíte vždy s "plnou", nabíjíte jen při cestách nad 500 km.

4) Mnoho různých drobností např. Camping mód - když potřebujete třeba v zimě v mrazu při nočním přejezdu 2h prospat, v Tesle nemáte problém, prostě vám topí i bez nestartovaného motoru, totéž v létě klimatizace. Stejně tak je to výhoda v nějaké velké zácpě. Jednou jsem zkoušel takhle přespávát ve spalováku, málem jsem umrzl.

To jen co jsem si teď vzpomněl 😁

Recenze fajn ale po zkušenostech (osobních i ze strany mých známých) s touto značkou, Renaulta už nikdy více. Nicméně, pro milovníky adrenalinu je to skvělá volba... nikdy nevíte, kde a proč vás nechá stát. Jedno plus Renault ale přece jen má, utužuje váš osobní vztah s vaším automechanikem.

Máme ho na firmě. Velmi elegantní, velmi odolné a kvalitní auto. Hlavně je to normální auto ze staré éry. Auto pro normální lidi. Plní vše, navíc je krásné. A ta cena je prostě top! Tak vítej zpět. ♥️🇲🇫

Apropo návrat je asi jasný. Jeho nástupce je nesmysl a průser. Už se nabízí roky a na silnicích ho není vidět..

Elektromobil je lepší vlastně ve všem a kromě toho již dnes stojí srovnatelně se spalovákem.

Moje Tesla byla dokonce levnější než podobně velký a vybavený passat. A do nižších kategorií nabídka postupně taky přijde, to samé do autobazarů.

Negativní vlastnosti? Řekněte mi nějaké. 😀

A teď bude následovat obvyklý argument o dojezdu, který v má diskutujících vzbudit dojem, že asi 80% lidí dojíždí z ČR za prací každý den do Paříže či Říma, což elektrické auto bez dobití nezvládne.

Nesmysl … víte kolik stály mobily na konci devadesátek? I hodně levný stál měsíční výplatu a pár let předtím to bylo zcela nedostupné. Tehdy to umělo jen volat. Dnes má mobil každé malé dítě a je to nesrovnatelné s tím jak mobily vypadaly před 25-30 lety. S elektrickými auty to bude stejné, za 10 let to bude běžná součást našich životů.

V Číně a Německu vyráběné vozy jsou řádově lepší než ty z USA,

Možná to platilo v začátcích Tesly, ale dnes už v žádném případě. Zpracování je na úrovni evropské konkurence. Převyšuje ji ovšem technologicky. A vím o čem mluvím, jednu Teslu mám doma.

Všude v zahraničí se masově budují zásuvky v lampách, to, že u nás se na to kašle není problém technologie. Samozřejmě zatím je EV primárně vhodná pro ty, co bydlí v domech nebo mají vlastní parkovací stání (jako já)

A v čem vidíte problém? Pomalé dobíjení přes noc má spotřebu jedné plotýnky sporáku. Máte pocit, že něco takového síť v noci, kdy je nejméně vytížení, nedá? (A nabíjet se bude vždy jen část aut a jen část noci)

Produkce pohonných hmot se bude snižovat postupně, ale bude se vyrábět méně pro potřeby hospodářství s přibývajícím počtem elaut. Vašemu dotazu jsem moc nerozuměl. Prosím přečtěte si příspěvek od pana Majera. Dobře to popsal. Nevím odkud jste, ale v Praze byla výstava eSalon v Letňanech. Byly přednášky ohledně nabíjecích technologií pro náklaďáky i osobní. Vystavovali mercedes eActros nebo tak nějak. 600kWh baterka. Dobíjí se 750kw nabíječkou. Dojezd s plnou zátěží 40t nějakých 500km. Po tak ujetých km si řidič musí stejně udělat pauzu a během pauzy 45´ dobije.

Když připojíte BEV přes noc do úplně obyčejné 230V zásuvky, která je obvykle jištěna na 16A a budete nabíjet pouhými 10A, nabijete do baterie za hodinu 2,3 kWh el. energie. Za 10 hodin nočního nabíjení tedy nabijete 23 kWh, což stačí na více než 100 km pohodlné jízdy. Průměrný denní nájezd průměrného českého vozu je kolem 20 km. A to se bavíme o vyloženě nouzovém nabíjení. Kdo má k dispozici rodinný dům nebo garážové stání, má obvykle i třífázovou 400V zásuvku a pak je nabíjení úplně v pohodě.

Klidně si můžete vzít průměrnou roční spotřeba pohonných hmot v ČR, přepočítat ji na kWh a zjistíte, že to s tou spotřebou elektromobilů nebude vůbec nijak dramatické.

Nasadili velice ambiciózní ceny. Nechci být zlý prorok ale myslím si že VW nemůže být dražší jak mercedes. Bohužel ve VW jim už začalo hrabat.

Přesně tak, zase jen nesmyslná PR snaha dělat z toho něco, co to není, nevyplňuje to mezeru mezi Tiguanem a Touaregem, je to Tiguan v jiném karosářském provedení, tedy to samé co Kodiaq, přesně jak píšete.

v německu je záloha na PET 0,25 Euro a na skleněné lahve 0,08 Euro, nikde se lahve neválí,

Vidíte já si jednou za čas kupuju pivo v místním pivovárku a mají buďto sudy nebo PET. A fronty tam jsou celkem velký, jelikož to pivo nemá chybu. 😉 P.S. Věřím, že nepoznal. Už jsem se několikrát takhle vsadil a nikdy neprohrál. 😉