Především by se měli zaměřit na to, jak se věnují řízení řidiči osobních automobilů. Dennodenně vidím, jak se věnují za jízdy nebo během stání na semaforu chytrému telefonu. Pak padne zelená a ono to trvá klidně i 5 vteřin než zareagují - a vida, dopravní kolaps je na světě, když tohle dělá každý druhý. Ale buzerovat profesionální řidiče je samozřejmě snažší. Málokterý kamioňák nebo autobusák bude na fízla arogantní a říkat mu, že ho svleče z uniformy apod.

Dobrý den pane Flieger, je vidět, že jste člověk z praxe. Reakce ostatních, kteří Vám oponují a myslí si, že píšete nesmysly, jsou založené na tom, že a) ta skutečnost je doopravdy neuvěřitelná b) ti lidé absolutně vůbec nemají zdání a tušení o tom, jak to chodí, především v nadnárodních korporacích, které ovládly autobusovou dopravu v Evropě. Myslím, že je celkem jedno, jaké národnosti ten či onen řidič je, 15 hodin denně v práci udolá časem každého.

Chudák řidič nákladního auta, kdyby motorkář jel podle předpisů a podle zdravého rozumu, s největší pravděpodobností by k nehodě nedošlo.

Co tím pro krista pána chcete říct, pane? Vy snad chcete říct, že řidič autobusu v někde v ČR bere slušné peníze?

S vámi bych se rád soudil často. Jít se k soudu pobavit nad tím, jak to někomu nemyslí a jak spor prohraje a zaplatí náklady na soudy a právníky, to by bylo vtipné zpestření dne 🤣🤣

Důležité je, že nezabil někoho nevinného. Zbytek bylo jeho dobrovolné rozhodnutí.

Ohavný článek od ohavné autorky, který je publikován několikrát do roka pořád dokola. Naposledy jsem nad ním kroutil hlavou někdy v září 2024 a teď zas. A jestli se jí takový dům nelíbí, nikdo ji nenutí, aby si ho pořizovala. Možná se v takovém domě dodnes mnohým lidem spokojeně žije a nechápu, kde ta ohavná autorka tohoto hloupého článku bere tu drzost a aroganci něco takhle zesměšňovat.

Dálnice je skrz na skrz prošpikovaná kamerami, jak je možné, že policie pachatele vzápětí nedopadla? Dále mě udivuje, kolik lidí to obhajuje chápe. Co kdyby v důsledku střelby došlo k nehodě, při níž by zemřelo vaše dítě nebo někdo z vašich blízkých? Také byste to obhajovali a chápali? Je mi zle.

Správně, linkový autobus nemusí mít kartu v tachografu a neplatí pro něj AETR. Vaše otázka me mně budí dojem, že to považujete za nemožné, ale to je běžná praxe. Zajímavé je, že v Německu by si to samé Arriva nedovolila.

Urážky, chudáčku? 🤣

Kdyby chodec byl soudný a nepomatený těmi nesmysly o absolutní přednosti chodců na přechodu, tak by k tomuhle nikdy nemohlo dojít. Lituji svého kolegu, že se dostal zbytečně do problémů kvůli nezodpovědnému chodci a modlím se, abych na podobného chodce nenarazil já nebo někdo z mých blízkých. Naopak soudci i tupcům odsuzujícím řidiče autobusu, bych přál, aby je chodec do takovéhle svízelné situace uvedl a pak můžou předvést, jak předvídají a jak jsou pozorní ve tmě. Každý je ohromně chytrý, ale jen do chvíle, než se daný problém začne týkat jeho osobně. Je mi na zvracení.

To je ještě v pohodě, řidič autobusu v linkové dopravě (nikoliv MHD) je také 16 hodin denně v práci a má za to polovinu. Ponižování a urážení od kdejakého duševního mrzáka musí snášet také.

Kdo trochu rozumí dopravě a ekonomice s ní související, si snadno dokáže spočítat, že za cenu, za kterou jezdí Arriva, není možné fungovat. Ovšem zásadní věcí není ztráta, kterou Arriva vykazuje, nýbrž systematická likvidace veškerých konkurenčních dopravců. Politici nám tvrdili, jak se za 30 let po revoluci budeme mít dobře. A místo toho jsme svědky šíleného běsnění nadnárodních korporací, likvidujících přirozené tržní prostředí a politiků, kteří toto svinstvo podporují.

Po stránce obsahové i slohové naprostá ubohost. Stále dokola se opakující dvě informace ohavný a levný, na víc se zřejmě autor nezmohl. Kdyby autor někam zalezl, rozhodně by udělal lépe, než šířit štvavou prozápadní propagandu. Čtenáři, hlavně se nenechte vytočit, to je titiž autorovým cílem.

Co to je za snůšku bludů a proč do článku autor motá socialismus? Některé značky piv se zhoršily až okolo roku 2008 - 2010 a vůbec to se socialismem nesouvisí. Tento článek považuji za další manipulativní výplod prozápadní propagandy.

Mladiství figuranti? To je nechutná ubohost na úrovni gestapáckých praktik. Snad takovou zákeřnost karma vrátí tomu, kdo to celé vymyslel i figurantům samotným, protože snížit se k něčemu takovému, to je vážně silná káva.

Nechápu, jak se může někdo hroutit, když zvláště mezi mladými lidmi převládá názor, jak je dnešní doba skvělá a jak za minulého režimu bylo všechno špatně.

Nic hloupějšího jsem dlouho nečetl. Zastavit mimo zastávku? Proti předpisům, s rizikem sankce a s rizikem, že pokud by se dotyčný cestující zrovna poranil, odnese to řidič. Že čekání na dobíhajícího cestujícího zdržuje řidiče? Zdržuje především zbytek cestujících, kteří byli schopni být na zastávce včas. Co k tomu dodat. Jednou tolerance dosáhne takové míry, že bude chytrým zakázáno myslet, aby to hloupé neurazilo.

Myšlenka dobrá, ale brát si po 35 letech do huby komunisty je ubohé a trapné. Tuto problematiku už mohla demokratická a kapitalistická společnost mít dávno vyřešenou.

1. Málo peněz: Mnoho krajů v ČR má ve výběrovém řízení na dopravce jediné kritérium, a to je nejnižší cena. Pak samozřejmě je podmínkou nějaké všimné, které musí dopravce vlivným představitelům kraje poskytnout. Podmínkou bývají často nové vozy, které splňují pár teoretických předpokladů, nicméně jinak se jedná o nejlevnější a co do kvality a výbavy a komfortu nejubožejší stroje, které trh nabízí. Navíc se šetří na údržbě, takže z vozidel se brzy stanou zanedbané nebezpečné vraky. 2. Mnoho hodin: Většina dopravců zajišťující linkovou dopravu (ne MHD) rozlišuje tzv. výkon a čekání. Takže řidič je v práci třeba 14 až 16 hodin denně. Do odpracovaných hodin jde pouze výkon, čekání je vypláceno zvlášť. A když výkon nedosahuje 8 hodin denně tak někteří dopravci se neštítí řidičům krátit dovolenou, je to nezákonné, nicméně dopravci věří a často úspěšně v nízkou právní gramotnost řidičů. 3. Stres: většinu integrovaných dopravních systémů řídí tzv. Koordinátor dopravy, což je organizace ve vlastnictví kraje nebo města. Je velká škoda, že povětšinou jsou v jejím vedení lidé, kteří o dopravě nic nevědí, nemají příslušné vzdělání ani praxi v oboru a pak to podle toho vypadá. Nic nefunguje tak jak je prezentováno. Tito samozvaní organizátoři dopravy pak stanoví sazebník postihů, který funguje tak, že do autobusu přijde kontrolor, udělá výčet toho, co řidič dělá špatně a dá dopravci sankci. Dopravce potom hodnotu sankce protizákonně vymáhá po řidiči formou škody způsobené zamestnavateli. Opět jediné řešení bránit se soudně. Takovoupráci za takových podmínek zkrátka moc lidí nechce dělat