Jasně, 4,4 metru dlouhé pseudoSUV s FWD za 700 tyček. Toť ideál každé české rodiny!

Motor super (i když mírný únik oleje "přes prsa" řešen ještě v záruce), převodovka naprd. 62TE je parodie na převodovku, fatální závady klidně kolem 100tkm, zvláště s tím dieselem. S tím 3,6 V6 trochu lepší, ale i tam jsou závady měničů, solenoidů, řídích jednotek.

U těch Freemontů je naprostá vražda ta automatická převodovka 62TE, kterou Chrysler vyráběl asi 30 let a cpal do všeho možného, aniž by ovšem odstranil její notorickou nespolehlivost a konstrukční vady. Navíc si vůbec nerozumí s tím Dieselem. Takže fatální závady těch převodovek vyžadující repasi, kterou u nás skoro nikdo neumí dělat a stojí desetitisíce, se klidně objevují už kolem 100tkm. Tohle asi auto jedině v manuálu.

Takže jako my všichni máme zaplatit, aby tito pánové měli lepší marketing? Se asi pokakali v kině, ne?

Jenže takhle to není, soud to zrušil pro procesní vady. Takže interpretovat to jako vítězství jednoho z názorů na tuto věc ani při nejlepší vůli nelze.

Jo, jo, 20 dnů. Naivita některých lidí mě nepřestane fascinovat. Lockdown č. 4 nebude mít nijak extra vysokou compliance, takže snížení počtu případů bude jen mírné. A pak se zase rozjede "nemůžeme uvolnit při takto vysokém počtu případů", "jak můžete chtít lyžovat, když v nemocnicích umírají lidé" nebo to ultimátní "teď máme jedinečnou šanci srazit to ještě níže". Dříve než v dubnu se neotevře vůbec nic.

Lockdown je čistě politické rozhodnutí. Když se rozhodneme, že nebude, tak prostě nebude. Jsou země, které ho doposud nezavedly nikdy.

Co je v Moskvě mě upřímně řečeno nezajímá. Ale v USA se mi jezdilo mnohem lépe, než u nás a to jsem je projel skoro celé.

To jsou pořád dokola stejné nesmysly. Praha nemá dobudovánu základní silniční infrastrukturu, tedy tu soustavu kapacitních komunikací, kterou ta západní města, k nimž autor a jemu podobní vzhlíží, mají už dávno. Až bude toto dobudováno, tak se můžeme bavit o tom, co s centrem, jestli pořád potřebujeme magistrálu, jestli by nebylo správné třeba mýto. Do té doby to prostě bude jen a jen peklo, i kdyby byl v každé ulici les balisetů, přechod každých pět metrů a na cyklopruhy se vylilo barvy zvící Niagáry.

Ano, jakákoli buzerace očkovaných nebude Tečka za covidem, ale za očkováním.

Naprosto neobjektivní recenze. Autor především jaksi "opomněl" zmínit potíže dieselů v automatu s převodovkou, které dříve nebo později čekají v podstatě každého majitele a někdy i při méně než 100 tisíc km (a oprava desítky tisíc kč). Notoricky odchází dále alternátory a brzdy nic moc nevydrží, zejména přední.

Za současné situace je povinné nošení roušek čistě politické rozhodnutí, protože v endemickém stadiu už nebude mít na šíření nemoci podstatný vliv. A má i nevýhody, které jsou ostatně v článku zmíněny, například to, že se netrénuje imunita vůči jiným chorobám.

Z článku čiší snaha o bezpečnost za každou cenu, která podle mého názoru vede do horoucích pekel.

Já tedy na rozdíl od autora pevně doufám, že britské pojetí rasismu spolu s presumpcí viny se v této zemi standardem nikdy nestane.

Nemohu si pomoci, ale ta argumentace, že vláda může za ty mrtvé, protože toho nezavřela dostatečně mnoho a dostatečně brzo mi přijde naprosto úchylná. Autor je pravděpodobně nesvéprávný jedinec, který potřebuje vládu na to, aby se nenakazil onemocněním, kde se na podzim 2020 už půl roku dobře vědělo, jak se má člověk proti němu chránit.

Vládě bych vyčítal spíše to, že se už od začátku chovala a stále chová jako typický disabler. Její "boj" s pandemií spočívá v tom, že vydá papír, kde se něco zakáže. Zatímco tam, kde bylo třeba něco aktivně udělat (např. včas zavést antigenní testy, včas rozjet očkování) opakovaně zcela selhala.

A konkrétně ona udělala prosím pěkně co? Kromě chození za školu jsem si ničeho nevšiml.

Aha, je vidět, jak covid mizí, začínají vylézat z děr staré známé kreatury.

Ano, za pomoci zcela shodné argumentace lze dospět i k tomu, že nejlepší rychlost vozidel je nulová, nebo před každým vozidlem běžec s červeným praporkem.

Ale ukazuje to na něco širšího - vzrůstající počet osob přesvědčených o tom, že mají právo na zcela bezrizikový život a je povinnost ostatních jim to zajistit.

Které úseky konkrétně máte na mysli? Po D1 jsem jel naposledy minulý týden, a vypadá to konečně na celkem důstojně vypadající (ale přetíženou) dálnici.

Na železnici si myslím, že ten obraz zoufalejší nebude. Ty tratě naštěstí už stojí a proti jejich modernizaci se zdaleka nezvedá takový odpor jako proti stavbě nových dálnic (ale u VRT bude ten NIMBYsmus také určitě mohutný). Takže u železnic je jen státní šlendrián, ale není už tam ten smrtící koktejl šlendriánu a obstrukcí pošahaných ekoteroristů. Díky tomu se třeba od revoluce mohly snížit dojezdové doby z Prahy do Ostravy z pěti hodin na 3.

1.8 TCe, RV 2020. Jo, je pravda, že ten palubní infotainment je nevychytanej, některý věci se v tom blbě hledají, ale to je bohužel mor současných nových aut obecně daný módou těch dotykových serepetiček. Taky přihrádky na odkládání jsou malý a blbě rozmístěný, zejména ta na nápoje vpředu uprostřed, tu musel navrhovat nějakej Frantík po 2 flaškách Chablis.

Ale nechápu, co se autorovi nelíbí na jízdních vlastnostech. Jezdí to úplně stejně jako ostatní podobný škatule, ale v tom sport modu je to v rámci možností i docela zábavný, pěkně to jde za plynem a ta převodovka funguje úplně plynule a normálně, to opravdu nevím, s čím to autor srovnává. Jediné, co vnímám opravdu negativně je velká citlivost na boční vítr, jezdil jsem už v ledačems, ale v tomhle je Espace opravdu nejhorší.