Dotace = pokřivení trhu

Docela strašíte v článku, navádíte k tomu že starší vozy Euro 0, 1, 2, 3, 4, a novější... nebudou moci někam vjíždět apod. přitom doteď takový zákaz aktuálně nikde v ČR neplatí, ale vy novináři už se o tom zmiňujete nejméně 10 let a připravujete tímto naši společnost na tyto nesmyslná omezení EU.

Také mě nic jiného nenapadá.

Co má Národní muzeum společného s Ukrajinou?

A přístup našich vládních politiků je akceptovatelný? Je neskutečné, co se tu děje.

Jen je škoda, že v článcích na našich hlavních serverech se člověk nedozví úplnou pravdu, jen nadpis zde je zavádějící "norský plyn je lepší než ruský". O tom co jsem psal v prvním příspěvku není nikde ani zmínka, lidé se to jinak nedoví.

Dodavatel plynu vám nedá nic zdarma (pokud bude nepatrně vyšší výhřevnost). Spalné teplo je měřeno na předávací stanici, než jde ke koncovým zákazníkům.

Za auto můžete zapřáhnout jen vlek o maximální hmotnosti co máte uveden v TP auta, pokud má vlek max. hmotnost vyšší, nesmíte ho správně zapřáhnout ani prázdný. Hmotnost celé jízdní soupravy nesmí překročit 3500 Kg - bere se max. hmotnost auta + max. hmotnost vleku - na toto vám stačí ř.p. skupiny B, bez E. Jinak co píšete, zřejmě připojit nemůžete, protože Superb 3 váží 1700 kg možná tak prázdný.

Ruský plyn obsahoval cca 99% metanu. Norský nebo z LNG terminálu má třeba jen 90 %, ostatní složky např. etan sice zvyšují výhřevnost, ale po přepočtu spalného tepla zaplatí koncový zákazník stejné peníze. Dále obsahuje zvýšené množství jiných složek, kde u určitých typů kotlů může být problém, který je v tomto článku zmíněn. Ke koncovému uživateli v ČR se dnes může dostat směs zemního plynu ze všech zemí od kterých dnes odebíráme plyn, částečně i ruského, který ještě těžíme z podzemních zásobníků.