Tak si zajděte ke kováři ať vám srovná nohy.A nenapsal jste s jakým motorem a v jakém režimu(město, dálnice)

Měl jsem možnost se svézt s 1.5 . A jediné co mohu říct naprostá tragédie. Motor líný od 80km se bojíte předjíždět aby Vám předjížděné auto nepřidalo. Při obsazené posádce 4 dospělí výkon 0 spotřeba 8-10l. Dálnice úplně marná a se zapojeným vlekem budete muset auto tlačit aby se pohnula. Předchozí 3 ve verzi 2.0 jede dle očekávání. Tyto motory patří do scala, fabie. Objem nenahradis. A co mě ještě nemile překvapilo lecinost materiálu o přístrojovém panelu radši nepsat. Na to že superb podražil mezigeneracne tak fakt velká bída. Jsem z toho smutný jako velký fanda Škody.

Souhlas, kaplička a žebrování palubní desky toto auto, jinak výborné, bohužel zabíjí... jděte do Octavie RS

Zrovna vcera jsem jel v levem za BMWerglem X5 (takova ta lacine vypadajici, predrazena turbobida z deustcheisse) uhnout ani na blikacky nechtel , tak jsem jej musel dat zprava a naucit ho, kde je jeho misto. Mam v I-pacu novy Hepa filtr, ale proslo to az do kabiny, nechapu proc tyhle bidy nejsou rovnou srotovany, pokud nebudou mit vyfuk dovnitr. Jeste pred touhle bidou jsem potkal WV Artyczok, stejna tuirbodehtova spina z vyfuku. Konecne s tim nekdo neco dela.

Neřekl jsem že jsem zastáncem ME a STK, jen jsem zkonstatoval, že technický stav aut v USA je mnohdy tristní.

Že bych se chtěl na silnicích potkávat s řidiči aut, co je přes čelní sklo oslní slunce protože ho mají jak kopretinu. Nebýt si jistý že ten za mnou zastaví, protože mu to nebrzdí, jako to zažila moje sestra v Seatlu a potom se půl roku léčila, to teda ne.

Model který tady byl na konci 80 let by bohatě stačil. Na STK jste šli jen tehdy když příslušník VB našel vážné závady.

No...ono se to vyplácelo. Jak technikům STK, kteří si "přilepšili" k platu mnohdy několika násobek, tak lidem, kteří sice zaplatili něco navíc, ale měli jistotu, že auto "projde". Teď už to nebude tak lehké, jelikož technici se začnou bát.

Většina lidí osobně nezná žádného konkrétního technika. Ale tyhle "procházečky" umí dobře většina servisů a většina bazarů. Což jsou "velcí zákazníci". Je takovým veřejným tajemstvím, že každý, kdo má starší auto má nějaký svůj servis a svého servisáka. Pokud potřebuje STK, tak za ním zajede, auto mu tam nechá a odpoledne či druhý den ho má zpátky se známkou. Nezaplatí 2500, ale 4000. Ale má jistotu, že projde. Ten servisák má totiž známého majitele STK, ke kterému jezdí třeba 10 let a "otočí" mu tam třeba 20 aut za měsíc. STK jsou taky biznys, takže nechtějí přijít o takového zákazníka tím, že by mu 20% aut neprocházelo. Jelikož ten servisák, pokud by se tohle dělo, tak by to zas nechtěl vysvětlovat každému pátému a udělal by si ten kontakt prostě jinde....tam, kde by byli ochotnější. Z těch 4 tis. servisák zaplatí ofiko cenu za STK, 1000 strčí do kapsy majiteli STK, ten to pak dá technikovi, který dostane nařízeno, aby "to prošlo" a 500 si nechá pro sebe za to, že tam s tím autem dojede. (Pozn.: ceny a taxy jsou pouze orientační a mohou se v jednotlivých krajích lišit:-)). Měsíčně má pak ten majitel 50000 za realizované prohlídky, technik 20000 "bokem" a servisák 10000 bez práce. A samozřejmě STK může mít třeba 10 takových "klientů". A to už se vyplatí. Jestli se to takhle zpřísní, tak to do toho zaběhlého biznysu hodí pořádné vidle.

Ale je to poznat, v USA jezdí po silnici i totalní vraky, čelní sklo má rozbité každé druhé auto a některá jsou skvělé dýmovnice.

Starý diesel 1,9 TDI musí zakouřit, to má daný výrobou. Ale zakouří může jenom chvilku při plném plynu. Povolená Norma kouřivosti je 0,8.

A co to ostatní hafo řidičů, kteří tam natankovali také? Nevytvořili jste zácpu v širokém dalekém okolí? 😄 Zkuste ještě tu o Karkulce... Zrovna na Onu, kde mají takový výtoč že jsou určitě nejčastěji doplňovanou ČS?

PS: Já tam tankuji výjimečně, ne že bych se bál kvality, ale nemám rád ty fronty....

No, přesně tohle o sobě vždycky blb tvrdí. 😅 Jestli je tenhle motor něčím známý. Tak právě tím že si nechá hodně líbit a vydrží to. Tatrmane.🤦

Serizujeme pravidelně ventilové vůle a motor už dvacet let šlape jako hodinky. A za těch ušetřených asi 85 000 za PHM si můžu koupit klidně další auto. A mimo jiné soused má auto má LPG přímo z výroby a má teď 270K najeto.

jste očividně znalec :)

Aha, dobrá...obyčejnou fyzikou 😄 Tak to pak jooo... Takže si všichni vlastně vymýšlíme teda. A jak si pak vysvětlujete, že mi ten motor najezdil na plyn už přes 350tkm a nic mu není? Výrobce tento typ motoru na LPG nikdy nestavěl, ani u Saaba, ani v Opelech. To, že mi to defakto už několikrát zaplatilo pořizovací cenu toho auta (ojetiny) ani nemluvě. Ford, ani BMW taky tyhle motory nikdy na LPG továrně nestavěli a přes to dokáží najezdit statisíce km. Asi náhoda...

To je hodně velký nesmysl a hlavně ničím nepodložený. Ano, jsou některé motory, které plyn nedají dlouho, ale těch zas tolik není a každý poctivý plynař to musí říct a vědět. Doteď mám Vectru C s motorem 2.0T, který má nalítáno už přes 350000km jen na LPG bez přímazu ventilů, z celkových 510000km. Olej nežere, loni dostal druhé turbo, protože u něho upadla klapka wastegate a nedala se sehnat jako díl, jinak ani tomu turbu nic nebylo a stále jezdí jako za mlada. Pak jsem měl Mondeo, to jsem poslal pryč ještě když to stálo za řeč, tam motor najel na plyn skoro 100000km a jezdí to doteď, stará E36 dojela na korozi a jediné co na tom bylo ok, byl motor, i když najezdil taky hodně přes 100000km na lpg, tak čím jsem se nechal obalamutit, když mi všechny auta na plyn normálně jezdí a jezdila?

Honda Accord na LPG 100k km a bez problémů🙂 to samé ostatní Hondy dle recenzí. Tak mi ještě vysvětlíte, kdy se mi ta atmosféra 156 koní pokazí 🤣🤣🤣🤣🤣