Jako Brit si myslím, že jste na sebe v tomto ohledu příliš přísní. Po celé Praze je spousta opravdu dobrých kaváren s "pořádným" espressem, ale nejen v Praze. Loni jsem byl v Českém Těšíně a velmi mě potěšilo, že jsem objevil kavárnu u Štefánika nedaleko nádraží, majitel obsluhoval a ukázal mi zrna, které používá. Problémem je nákupní centrum. Jsem si jistý, že podobnou katastrofu byste našli i v nákupním centru v Německu. I když musím přiznat, že mám rád Costa espresso. Káva, stejně jako pivo, je částečně otázkou osobního vkusu, ale Costa nepoužívá kapsle, nikdy, a jsou v mnoha nákupních centrech. Ale co já vím? Piju espresso jen ráno🤣

Dobrý den, paní Taborská,

jsem Brit a nyní i Čech🙂. Ruskou invazi v roce 1968 jsem jako dítě sledoval v televizi. Už tehdy jsem pochopil, že mladí lidé v ulicích, kteří čelili tankům, chtěli jen stejné svobody jako já. Ta myšlenka mě nikdy neopustila. V roce 1987 jsem sem přijel poprvé a odjížděl jsem přesvědčený, že režim nemůže vydržet (i když jsem si myslel, že to bude trvat mnohem déle.) S otevřenou pusou jsem sledoval BBC, jak čeští studenti, včetně mladé ženy, která je nyní mou manželkou, čelí pořádkovým silám. Tento den je váš, paní Táborská. Budu na vás myslet, až budu dnes později zapalovat svíčku na Národní třídě. Ať váš hlas zůstane silný a jasný po mnoho dalších let.

Skvělé. Jsem nyní britský/český občan a toto je další důkaz, že nic nespojuje mé dvě země více než podobný vytříbený smysl pro humor, který zbytek světa může považovat za nepochopitelný. O tom se můžete přesvědčit, pokud sledujete Larryho účet na Twitteru. Larry má několik silných názorů (maskovaných elegantním jazykem a tónem Yes Minister). Nic mi nezlepší den víc, než když vidím Američana, který se proti jeho komentáři ohradí zuřivou replikou, aby ho někdo upozornil, že „se hádáte s kočkou“.

Nevím, kdo spravuje jeho twitterový účet, ale nejsem si jistý, že je to někdo z vládního komunikačního týmu. Larrymu se příliš zjevně ulevilo, když Boris Johnson opustil číslo 10.

Hospodářská komora České republiky je mezi organizacemi svého druhu jedinečná tím, že seznam svých členů drží v tajnosti. Všichni ostatní je zveřejňují, protože si myslí, že seznam členů je nejlepší reklamou pro potenciální nové členy. Není to... zajímavé?

Ano, četl jsem něco o těchto „anomáliích“; Odkaz   o nich má patřičně sarkastické články. Měl bych pravdu, když jsem si myslel, že za některé z nich může regionální politika?

Ach. Napsal jsem o tom článek pro Medium a zveřejnil ho v pátek večer. Velmi mě překvapilo, že se redakce nerozhodla dát ho na hlavní stránku. Teď už vím proč. No , netvrdím, že můj článek je lepší, ale snažil jsem se popsat, proč mají britští občané obecně nějakou lepší ochranu před tímto druhem problémů než Češi. Pokud to někoho zajímá, článek je zde

Odkaz  

aha...Aha!!!

Redakce Média se rozhodla, že můj článek na hlavní stránku nedá. Je to skoro poprvé od doby, kdy jsem sem začal psát, kdy si nemysleli, že by nějaký můj článek nestál alespoň za pár minut na hlavní stránce. Samozřejmě si všichni autoři myslíme, že všechny naše články jsou geniální - ale vážně mě to překvapilo. Teď už ale chápu proč. No dobře, dostane se to k více lidem- ale snažil jsem se řešit širší problematiku nedostatečné ochrany českých zákazníků...to se ani jednomu z těchto článků nepodařilo.

Děkuji!. Abych byl spravedlivý, ČTK a iDnes se toho chopily, ale doufám, že jako občan obou zemí mohu přidat osobnější pohled. Obecná absence „ochrany spotřebitele“ v ČR mi hodně vadí, zejména co se týče veřejných služeb - elektřina, plyn, voda.

Odkaz 1  

Děkuji za tyto informace, vážím si jich.

Mohu vás požádat o další upřesnění, pokud jde o vůz s lehátky? Jak potvrzuje vagonWeb, vůz, který jezdí na Canopusu, nese logo RDC -a zvenku vypadá vždy příšerně. Je RDC leasingová společnost? Pronajímá si ho SBB? Mimochodem vagonWeb uvádí, že servis na tomto voze zajišťuje také JLV. Jako „nezasvěcenému“ mi to nedává moc smysl. Canopus je vlastně matoucí po všech stránkách. Ačkoli nese číslo NightJet (NJ409), vagonWeb ho uvádí jako švýcarský vlak, přesto je většina vozů NightJet a jsou tam jen 2 sedadlové vozy SBB, které jezdí i do Berlína.

Pokud víte, co stojí za tímto podivným zdánlivým vlastnictvím, rád bych se to dozvěděl.

Jako anglický přistěhovalec, který sem přišel v roce 1993, jsem se vždycky divil, jak je možné, že druhé město významné fotbalové země nedokáže vychovat silný fotbalový klub.

Dobrý večer, Jan, a děkuji za váš komentář. V podstatě mohu jen souhlasit s Vaším názorem na ceny a chápu Vaši celkovou volbu. A v podstatě máte pravdu, ceny půjdou dolů až tehdy, když se zvýší nabídka lůžek v nočních vlacích, ostatně to vidíme již nyní, pokud se podíváme na mnou uvedený příklad ceny lůžkového vlaku do Košic, s Českými drahami a naprosto stejným vozidlem a palubním servisem. Obecně je ve vlaku do Košic k dispozici šestkrát více lůžek než ve vlaku Curych-Karlsruhe-Praha. Není divu, že cena je jen 1900Kč a ne 8000Kč!

Zdravím Zuzano, děkuji za komentář a jsem rád, že se vám článek líbil.

Bohužel máte pravdu, cestování po železnici v Británii je příliš drahé, zejména ve srovnání s Českou republikou, a pokud někdo cestuje z Londýna do Edinburghu, Glasgow nebo Aberdeenu, je často levnější letět (i když tato možnost není dostupná do jihozápadní Anglie, v létě létá pár malých letadel do Newquay a to je vše). Nová vláda slibuje, že s cenami něco udělá, ale jsem skeptický; faktem je, že vlaky jsou na nejdůležitějších trasách plné už teď. Rád bych viděl více nočních lůžkových vlaků spojujících Evropu, ale musí být pohodlné a příjemné a myslím, že je třeba se poučit z "Night Riviera". Mimochodem, další článek je o cestě zpět a o restauračním voze Pullman - i ten byl působivý!

To byste měli posoudit vy a ostatní čtenáři. Dokud si nikdo nebude myslet, že s tím má ChatGPT něco společného.😉

Již v několika odpovědích jsem se zmínil, že moje úroveň češtiny je nižší, než jaká vyplývá z mých článků. Obecně k tomu používám DeepL. Pomáhá mi to psát stylem, který si, jak doufám, zachovává výrazný britský prvek. Přijel jsem v roce 1993 (jak je uvedeno v článku), ale tehdy se jednalo o „šestiměsíční přidělení“. Českým občanem jsem se stal v červnu 2020, přičemž jsem si ponechal britské občanství. Dvojí občanství bylo možné až po změně českého zákona v roce 2014. „Občanství“ beru vážně; pro mě to znamená vždy volit, což zase znamená být dobře informovaný; a to mi dává perspektivu napříč dvěma zeměmi (a také kontinent vs. ostrov), která, jak doufám, může být pro čtenáře zajímavá.

Hi Petr, the English version is available here:

Odkaz 1  

Thanks fot your interest!

Moc vám děkuji! Jsem veteránem „diskusí“ na sociálních sítích a mám "jizvy po bitvě"😉. Takže jsem věděl, že tento článek bude kontroverzní. Ale je užitečné už jen vidět, jakou škálu komentářů článek na Médiu vyvolává. Vlastně i řada komentářů byla velmi milá a utvrzuje mě v názoru, že naprostá většina Čechů jsou lidé slušného vychování, kteří ocení diskusi ve slušném tónu. Děkuji za přečtení a přeji hezký den.

Děkuji za otázku. Nyní jsem skutečně českým občanem a žiji zde nepřetržitě od roku 1993. Zároveň zůstávám britským občanem a Londýn není daleko - ani vlakem😉. Přesto mi někteří lidé v Británii (dokonce i můj vlastní bratr během debaty o brexitu!) kladou podobnou otázku, když se vyjadřuji k britské politice.🤷‍♂️

Dobrý den, Pavle, děkuji za Váš komentář. Uvádíte některé skeptické, ale výstižné postřehy o mediální „krajině“, které se týkají nejen českých médií. Nikdy jsem nebyl profesionálním novinářem, ale vždy jsem se o to zajímal. Domnívám se, že všichni musíme nadávat na špatnou žurnalistiku, ale také podporovat tu dobrou a hlavně mít na paměti, že je to práce lidí, s city. Obecně jsem se při své práci naučil, jak je důležité chválit lidi za dobrou práci, a zjistil jsem, že minimálně prvních dvacet let po nástupu socialismu Češi obecně nechválili tak, jak by měli. Takže to je jeden z důvodů, proč jsem tento článek napsal. Pak jsem chtěl poukázat na to, jak se Médium liší od ostatních sociálních médií, a to byl důvod, proč jsem zdůraznil „cizí“ . Nic podobného v anglicky mluvícím světě neexistuje a vybízí k tomu, aby lidé prezentovali své názory promyšleným a slušným tónem - na rozdíl od Facebooku apod. Doufám, že to je dobré vysvětlení mé motivace, i když - moje slabost- mohl bych pokračovat ještě mnohem déle! Omlouvám se za chyby a děkuji za přečtení článku.

Děkuji! Platbu jsem zatím neobdržel, ale trvá, než dorazí na můj offshore účet na Britských Panenských ostrovech.😉

Dobrý den, Pavle, moc vám děkuji za váš komentář, opravdu mi pomáhá. Správně jste identifikoval můj hlavní cíl - pomoci vysvětlit důvody, proč bude "VRT“ pro zemi dobrou investicí - protože Britům se to s jejich "HS2“ nepodařilo. Ale bylo mi doporučeno, že vzhledem k tomu, že jsem od svého příchodu nepracoval s železnicí, musím si vybudovat důvěryhodnost jako komentátor. Máte štěstí, že nemovitosti zajímají více lidí než železnice, ale Médium má tak velký "reach" (% populace, která něco čte na Seznamu), že to ještě jde. Je tu jeden údaj, který oba potřebujeme a nemůžeme získat, pokud jde o čtenost: u jednoho článku jste měl 26k a u druhého 22k. Kolik % čtenářů četlo oba články? Mohli bychom být v pokušení předpokládat, že to byli téměř stejní lidé, ale kromě vašich sledujících by to jinak mohli být úplně jiní čtenáři Média kvůli obrovskému "reach". Je to střízlivá myšlenka.