Nemilý Musku, výroba Tesly Y stojí planetu 28 tun CO2, výroba Škody Octavie 2.0 TDI 12 tun, s tím, že dodnes není vyřešena ani recyklace baterie pořádně. Navíc Teslu 3 vyrábíš v Číně a 40%dilů v Berlínské Y je taký z Číny, kde slovo ekologie je sprosté slovo, nemluvě o znečištění tankery, které je vozí...Joo nemá talent 🙂

Pane redaktore, dívám se na prodeje Tesel za poslední měsíce a je to volný pád, takže nejde o čištění skladu, ale zoufalý pokus🙂 Navíc roční náklady na spotřebu jsou daleko nižší, než dotace, která skončila 🙂 Když přičtu jak se Musk chová a koho podporuje, hmm nedivím se, že kšefty nejdou🙂

Taigo.jsem moc chtěl pro manželku, ale nějakého "experta" napadlo zrušit úplně možnost výhřevu volantu🤭🙂No nemá talent🙂

Autor článku patrně popil, všechny automobilky mají pokles prodejů, VW Group v Evropě nadále vede s obrovským náskokem a je normální, že se prodeje VW-Škoda-Seat-Cupra-Audi různě mění 🙂

Suzuki byla skvělá auta, ale s příchodem mild hybridů a hybridů se z nich stává strašák na servis po deseti letech provozu... Když přičtu už opravdu zastaralý interiér a nemožnost mít vyhřívaný volant, nejde se divit, že si lidé koupí raději Dácii🥴

Tohle musel napsat největší novinářský ťulpas v seznamu. Stačí se podívat na statistiky teplot za minulé období a zjistit, že teploty jsou adekvátní červenci 🙂

Tím, že Tesla 3/Y nemá radar, může při oslnění, dešti, sněžení selhat emergency breaking nebo adaptivní tempomat, což může mít fatální následky. Když přičtu, že celé auto je vyrobené v Číně a nikdo neví jak budou čínské airbagy fungovat za deset let, je to vlastně předražená nebezpečná hračka pro dospělé 🙂

Mx30 by jako elektromobil zaujal, kdyby dostal alespoň 40kwh baterii s nabíjením alespoň ,80kw DC a cenu pod 800 tis Kč, bohužel...:)

Děsí mě, jak stačí něco dát do kapsy redakci Garáž a už máme na stole další "geniální" elektromobil, který drtí konkurenci 🙂 1. Cena je šílená, když si uvědomíte, že po deseti letech většina baterí NMC začíná haprovat, nemyslím degradaci, ale odchází články + když přičtu "zaručenou kvalitu" to raději Enyaq ! 2. Koupě čínského auta člověk podporuje nelidské pracovní podmínky u subdodavatelů, včetně nucených prací Ujgurů. 3. Výroba v číně je silně neokologická, podpořím tím velké emise CO2. 4.Čína dodává Putinovi zbraňové díly, kterými pak bomarduje Ukrajinská školy, sídliště, divadla, obchody... - to chce fakt redakce Garáž podporovat?

Zase placená reklama.1.mg stojí pořád strašně moc, stejně velký spalovak stojí polovinu a za deset let jej dáte svému dítěti jako 1.auto do života 2. Automatická klima je návodný generátor teploty 3. Adaptivní tempomat funguje jak řidič po 5.pivech 4. MG je čínská soudružská SAIC, která štědře dotuje nejen vůz ale i baterii 5. Vůz je levnější díky otrocké práci zaměstnanců, kteří nejsou chráněni žádnými zákony Fakt "super" amorální auto

Čiňani mají trochu levnější elektromobily jen díky štědré podpoře jejich soudružské vlády, otrockým podmínkám ve výrobě a neekologické výrobě.. Zvednout cla a basta✌️

Ford si za to může trochu sám, předešlá generace motoru 1.0 ecoboost je poruchová jak ve městě (ředění oleje benzínem způsobí rozpad rozv. řemene), tak na dálnici (poddimenzovaná hlava motoru praská při větší zátěži klidně už po 150 tis km), když přičtu palubní desku, jehož dolní polovina připomíná Š 120Glx a cenu atakujici VW Golf, je prohra Focusu dokonána. Mimo jiné mě osobně připadá podvozek Golfu 1.5 tsi stejně dobrý 🙂

Jenže pak člověk náhodou vyzkouší Golf Variant VII 1.4/1.5 Tsi a má jasno😉 Jinak z menších dieselů vřele doporučuji Megane 1.6 Dci, jede parádně a je kultivovaný 👍

Cenový problém je jen díky hamižnosti českého zastoupení Oplu, v Německu vychází skladovka e-Corsa od cca 620tis.Kc s Dph, ale nejde jen o Opel, celý Stellantis, Renault i Vw a Korejci si v ČR dávají marže na elektromobil běžně přes 150 000 Kč 🙂

Realita je jiná, motor 1.25 ve vyšších nájezdech bere olej, Kia vám řekne, že je to v normě a pak jednoho dne odejde.. Můj kolega takhle skončil, Kia neuznala 7.letou záruku.. Kdo chce solidní atmosféru, musí hledat u Hondy, Vw nebo Toyoty😉

V EU je ESP povinné, divné no🙂

Tak dívám na skladovky VW Tiguan 1.5TSI a v manuálu od 790tis. Kč, tož český Renaulte, si asi spadl z višně.. Ostatně v Německu jsou Renaulty levnější, to nezdravé sebevědomí sídlí jen v Čr 🙂

Hlavní důvod úspěchu Springu v zahraničí je nízká cena, což ale neplatí pro ČR, kde je o 150 tis. Kč dražší, než u sousedů v Německu.Jo peníze nesmrdí českému zastoupení 🙂

Nepodsvicenæ lišta klimatizace je ostuda, naopak snížení spotřeby na dálnici až o 2kw/100km je paráda, ono pořádný facelift přijde až za rok a půl, kde id3 dostane konečně os od id7 a hlavně výkonnější a úspornější motor. Největší pihou na kráse je nenažraný český VW, kdy ceny všech ev jsou vyšší o cca 50-150tis Kč než u sousedů 🙂

Doporučuji si projet stížnosti majitelů mg4: 1. často teče olej z redukční převodovky 2. žalostně pomalý infotainment 3. sedačky bez bederní opěrky 4. špatný výsledek crashtestu pro zadni posádku. Jinak nový VW ID3 58KW vyjde v Německu na 830 000 Kč skladovka, a to je auto kvalitou o vesmír výše 🙂