Těch míst tam bude určitě i pro Vás víc, mě se třeba strašně líbilo na Apo Island kousek od Siquijoru. Na druhou stranu mě zklamal Palawan a El Nido- asi proto, že ho všude vychvalují a měl jsem vysoké očekávání. Nebyl jsem třeba na Boracay, tam to může být možná taky fajn, ale asi hodně turistické. Zkuste ale spíš nějaké skupiny na Facebooku, tam Vám určitě někdo poradí s ohledem na Vaše preference.

Ubytování jsme měli u Flic en Flac, Grand Baie a nakonec Blue Bay. Na každém místě asi týden. A kde jsem všude byl? Všechno už z hlavy nevím, ale třeba v ZOO s krokodýli a želvami, v botanické zahradě, v Port Luis, na vodopádech, v rumerii... asi jediné, co bylo dost zajímavé bylo vyvrcholení svátku Lorda Shivy v Grand Bassin.

No já jezdím hlavně kvůli focení pod vodou a na Filipínách jsem byl naposled před cca 8 roky, takže kde se dá hezky vlézt do vody úplně nevím, protože vyhledávám místa bez lidí, nebo s pár lidmi. Co si tak vzpomínám, tak na plavání by bylo asi fajn Panglao a tamější Alona Beach. Nedaleko na Boholu se dá vyrazit na výlet třeba na čokoládové kopce, do stanice s nártouny, projížďka po řece, Zip line... Na Siquijoru bylo taky místo s dobrým vstupem do vody, ale název už nevím. Zrovna tato místa prostě moc nevyhledávám, tak nevím. Odkaz  

Na Mauriciu jsem byl letos a už tam nepojedu. Za mě mnohem lepší celá JV Asie - Indonésie, Filipíny, Thajsko, Malajsie. Hezčí příroda, pláže, jídlo, život pod vodou..... a také levnější.

Všechna čínská auta u nás stojí víc než dvojnásobek toho, než v Číně, takže pod 900tis to nebude, spíš to bude za milión.

To je záruka, baterie vydrží mnohem víc. Pokud najedete 80 tis. ročně, tak to každý druhý rok stejně kupujete auto, jelikož ta nová moc nevydrží. Na firmě máme na operativní leasing auta 3 roky, najezdíme za tu dobu tak 140 tis. a ta auta už mívají dost poruch - osobně bych ho už neodkoupil.

V normálním zápase s podobným průběhem (fauly, střídání...) se nastavuje max 3 - 4min. I těch 7 minut bylo jasným přilepšením pro Spartu a další 2,5min. to byl prostě výsměch. Jen se čekalo, jestli bude příležitost písknout penaltu. Spartě jsem v pohárech fandil, ale už nebudu, koeficient, nekoeficient.

Nesmysl, když si sklopí i oni sedačku, tak mají prostoru pořád dost a je to pohodlnější. Jen na jídlo je potřeba mít sedačku nesklopenou.

JJ, můj automechanik mi to taky říkal, prý auta cca 6 - 8 let stará jsou na tom hůř, protože ty musí splňovat přísnější emise (platné v době jejich výroby), než auta stará 15 a více let.

Tak to mi nepřišlo (zkusím se podívat do spamu), ale klidně bych se připojil k žalobě na tyhle státní zloděje.

Ta čísla jsou celkem přesná, zhruba s každým 20 dobíhajícím na tramvaj řidič vyjebe, zavře mu před nosem 🙂 🙂.

V Číně bude za cca 150 tis. a tady 600 tis. To vážně někdo koupí? Ty ceny těch čínských EV jsou v Evropě v nesmyslné výši, pokud to tak zůstane, tak se evropští výrobci nemají čeho bát.

Jenže současná auta tohle nevydrží. Taky mám doma Toyotu s nájezdem kolem 270tis, ale ta nová auta mají mnohem víc funkcí a jsou nepoměrně složitější, než vozy z roku 2000+. Navíc často s obsahem 1200ccm výkonově vyhnané turbem.

Předražený není a navíc, rád jsem podpořil místního zemědělce, melouny má moc dobré. Pro děti a čekající ve frontě tam melouny krájel a dával ochutnat. Dělá to skvěle, jen ty davy co ho čekají za 2 týdny na samosběru cibule mu zase dají pořádně zabrat.

To si nemyslím, Renault takhle neměl v ceně baterku u Twizzy a ani u některých Zoe. V Evropské unii to normálně jde a i když nejsem pojišťovák, nevidím v tom problém. Tyhle baterky se ale vyměňovali jen při poruše.

1. NIO jsou prémiová auta, takže si je na ježdění do obchodu opravdu nikdo nekoupí, stejně jako Mecedes vyšší třídy. Kdo na takové auto má, tohle neřeší. Jinak baterie stojí cca 250 tis., můžete si ji koupit a jezdit jen s ní, stejně jako v jiných autech. V té ceně za výměnu je ale i nabitá baterka, takže vlastně "plná nádrž".

1. není to nepůvodní baterie, všechno jsou baterie NIO a stanice je při výměně testuje takže nic takového nehrozí.

JJ, to je fakt, ale píše se tam asi 2 minuty, jenže i to je blbost. Co vím, tak je to kolem 5 minut.

Jenže ten Japonský Maglev jezdí jen na pár kilometrů dlouhé trati postavené pro EXPO, kdežto Čínský jezdí komerčně ze Shanghaje na letiště a je oproti tomu Japonskému na EXPU násobně rychlejší. Japonci zahájí komerční jízdy nejdřív za rok.

MG je krám, ale to je jedno z nejhorších čínských aut. Kdyby mi ale někdo nabídl NIO, vždycky bych si ho vybral radši, než japonce - jen tady zatím nemá servis, ale jako auto je to určitě mnohem lepší, než nějaká Toyota, Nissan, Subaru.... a to Toyotu mám doma 🙂.

No a nejmodernější technologie umožňující výrobu stealth stíhaček Japonsko nemá vůbec, tak kdo je technologicky vepředu? .... Zatím USA 🙂, ale kousek za ní je už Čína, ne Japonsko, Německo, nebo Británie.

To že Japonsko za Čínou zaostává je dnes už fakt. Čína staví stealth stíhačky, provozuje Maglev a i v EV je před Japonskem (spalováky moc neumí). To že do Evropy nedováží to nejlepší (až na výjimky jako je NIO - to ale u nás oficiálně asi ještě dlouho nebude), je jiná věc. Hlavní problém u nás jsou ale ceny, chtějí za to cca dvojnásobek toho, co v Číně a sám nechápu, jak to někdo za tu cenu koupí. Třeba to MG4 by mělo stát kolem 500 tis, aby to mělo smysl.

Je v podvozku, staci si najit NIO SWAP station treba na youtube. Tohle uz funguje nekolik let v Cine, v Evrope jich je min a jsou tady cca 2 roky.