Oldřiška?

Konečně krásná diskuze - bez urážek, max. se špičkováním a ten "souboj" více či méně starých brňáků o hantec! Skutečně pohlazení na duši na Štědrý den.

Přední mlhovky jsou k něčemu tak do rychlosti 40 km/hod. Dříve nešly zapnout, pokud nesvítila zadní mlhovka a vypínaly se při přepnutí na dálková světla. Dnes svítí všechno se vším a v jakémkoliv pořadí zapínání. Jestliže za daných podmínek řidič přední mlhovky použít může a zadní musí, pak je opačné podmíněné zapínání , nejdřív přední a pak zadní, totální nesmysl.

Dostupnosti péče zubních, ale i jiných, lékařů by přispělo zákonné ustanovení nahradit jejich bezplatné vzdělání (resp. vzdělání hrazené daňovými poplatníky) nějakým násobkem 6 let školy prací za úhrady zdravotních pojišťoven, ne pacientů.

Výkon i točivý moment jsou na 2,5 litru objemu nízké hodnoty proto, že v hybridu spalovací motor nepracuje v (klasickém) Ottově cyklu, ale v Atkinsonově cyklu s tepelnou účinností přes 40%.

Přesně tak. Elektrolýza vody nebo metanu není zvlášť efektivní

(a použití elektřiny jen z obnovitelných zdrojů je z říše pohádek ovčí babičky). Vodík musí být v autě skladován v kryogenních nádržích při teplotě cca -260 stupňů a navíc - když auto nejezdí, vodík skrz stěny nádrže uniká.

Dnes je apríl?

"Řidiči nebudou muset opouštět svá vozidla ..." No to určitě zůstanu sedět v autě v odstavném pruhu na dálnici, že mě majáček na střeše ochrání - ani v Tatře 815. Dálniční údržba by mohla vyprávět.

Natáčecí bi-LED mám na Foresteru 2018 - takže žádná novinka.

Co se týče výkonu (2018 = 110 kW/6MT), tak to opravdu není zázrak. Ale Forester není na závodění, předjíždění za každou cenu a potřebě zastavit na dalších semaforech první. Aktivací tlačítka S na volantu jde ale motor výrazně agilněji do otáček a předjetí urychlí. Ale je třeba taky podřadit a začít od min. 3 tis. otáček.

To znamená, že 1,34 HP je zvednout cca 94 kg do výše 1 m za 1 s. Myslíte, že ten váš valach je tak slabý? Ve skutečnosti živý kůň (podle plemene) má sílu v průměru 15 - 20 HP.

No ale ten pocit cajzla, že předjel 1-2-3 auta ...

Co je rychlejší? Vytáhnout z peněženky plastovou kartičku, nebo se prokazovat e-dokladem? Tj. odblokovat mobil, kliknout na ikonu e-doklady, zadat další kód a poté ověřovatelem naskenovat QR kód k ověření, zda to zobrazené na mobilu ověřovaného je skutečný elektronický obraz OP a není-li to jen obrázek, falzifikát. Připomeňme si, co dnes dovedou hackeři udělat s vaší fotkou.

Jaké vyhlášky? Už tady máme skoro 24 let zákon.

Jasně - póza, tuctová vícejedenáctka. Kam se hrabe na radegast. A spoustu regionálních piv.

Všechno špatně:

1.) Už 24 let tady máme zákon a ne nějakou nejmenovanou vyhlášku, pisálku.

2.) Zákon popisuje pravý jízdní pruh, levý JP a JP pro pomalá vozidla (případně další JP); JP pro pomalá vozidla, jeho začátek, průběh a konec, jsou jasně vymezeny svislou dopravní značkou.

3.) Jestli jedu pravým JP a JP pro pomalá vozidla je stejně prázdný, jako levý JP, nemusím JP pro pomalá vozidla použít.

Problémem je tak pouze

• neschopnost řidičů aplikovat ustanovení zákona v praktickém provozu;
• řazení se automaticky či schválně do JP pro pomalá vozidla a předjíždění nezákonně zprava, když mají levý JP volný (včetně "vyblikávání", tj. neschopnosti pochopit, že pro výuku řidičů tu jsou autoškoly a pro dohled nad dodržováním zákona Policie ČR);
• neschopnost rozeznat pravý JP od JP pro pomalá vozidla;
• absence odhadu rychlosti a vzdálenosti zezadu se přibližujících rychlejších vozidel.

Řešením je JP pro pomalá vozidla zrušit - pak pro jízdu na silnici s více jízdními pruhy platí, že se jezdí v pravém JP a ostatní JP slouží pro předjíždění. A samozřejmě důsledný dozor a vymáhání dodržování zákona ze strany Policie ČR.

Hybridní pohon/hybrid je obecné označení kombinaci zpravidla 2 pohonných jednotek ve vozidle. Nejenom spalovací motor s elektromotorem, ale např. SM se setrvačníkem nebo EM se setrvačníkem. Další rozdělení je na hybridní pohon sériový (SM pohání jen generátor, vyrábějící elektřinu, kola pohání EM; typickým příkladem je dieselelektrická lokomotiva) nebo paralelní (pohon po většinu provozu kombinací síly obou motorů). Hybridní pohon SM-EM v paralelním uspořádání, což je nejčastější kombinace v osobních autech, se rozděluje na mikrohybridní (SM pracuje v Ottově cyklu, EM cca 10 kW slouží i jako generátor a spouštěč, akumulátor má pod 1kWh a auto nemůže jet čistě na elektřinu), mildhybridní (SM pracuje v Atkinsonově/Millerově cyklu, EM cca 85 kW, akumulátor cca 1kWh a dojezd na elektřinu v řádu nízkých jednotek km) a fulhybridní (stejné jako mildhybrid, ale AKU cca 15 kWh a dojezd na elektřinu v řádu nízkých desítek km; protože tak velký AKU se nedobije rekuperací, je v autě vestavěna nabíječka pro externí dobíjení = plug in hybrid).

Před pár lety Nico Rosberg na RTL "jel" poslepu tužkou po mapě okruhu a nebyl vůbec zásadně mimo.

Toto je extrém - škoda, že nezůstala "obyčejná" Impreza v karosářské verzi sedan.

Vzpomínám, jak jsme chodili na tyto filmy do přeplněného kina na přelomu 60. a 70. let. A když bylo vyprodáno a chtěli jsme lístky "na stání vedle sebe" (za 1 Kčs místo 3 Kčs na sezení), tak nás vyhodili, dokud se nenaučíme slušně chovat - a že si nás pamatovali.

Na sympoziu v LA představil US vynálezce podprsenku, která zabraňuje, aby se ženám houpalo poprsí při chůzi a běhu. O přestávce objali puritánského Američana evropští účastníci sympozia kolem ramen, odvedli ze sálu do atria a tam mu rozbili hubu.

Olomoucké syrečky neexistují, jen jihočeský syreček.