Paradox. Němci tiše tolerují radikální islám, ale skupiny, přesněji skupinky pár nácků, které otevřeně mluví o tom, že se Německo tímhle způsobem řítí do záhuby "rozprašují".

To se nedá brát stejným metrem. Za Ukrajinu bojují dobrovolníci, ale tady se jedná se o přímou podporu nezúčastněného státu, z řad regulérní armády KLDR, byť bojující pod ruskou vlajkou. To je, jako kdyby některá ze zemí NATO poslala bojovat své vojáky na Ukrajinu, v ukrajinských barvách. Víme dobře, co by to znamenalo a jak by si takovou věc Rusko vykládalo.

Tyhle přeshraniční spolupráce jsou fajn, víc takových!

Jak vy to můžete tak "natuty" vědět, že tam kradli?

Nezájem?

Ale nikdo neříká, že se dál nebudu vyvíjet EV, pro to stále existuje mnoho regulí. Nutno říct, že ani Čína se zdaleka nespoléhá pouze na EV. Jde o to, aby automobilkám vznikl prostor k manévrování a hledání alternativ, což nyní nemají a tím se dostávají do zásadní konkurenční nevýhody. Zatímco ostatní mohutně vyvíjí jak spalovací motory, tak hybridní systémy a EV, tak Evropa téměř zastavila vývoj spalovacích a hybridních systémů, v čemž měla nespornou konkurenční výhodu, a plně se soustředí pouze na EV, bez možnosti alternativ, pod tíhou těžkých sankcí. Navíc v takém tempu, že jsme závislí na Číně, protože nejsme schopni v tak krátkém čase vybudovat vlastní infrastrukturu potřebnou pro vývoj EV.

Vy žijete v nějaké bublině? Zájem o EV je kromě severských zemí mizivý, takovou vlaštovkou byly sice země Beneluxu a Německo, ovšem po ukončení státních dotací zájem opadl na minimum. Protože tam, kde vlády nákup EV masivně nepodporovaly a nepodporují, tak tam zkrátka o EV není zájem. Zkrátka poptávku uměle vytváří a ohýbají pouze dotační programy jednotlivých států, nikoliv, že by nákup EV dával nějaký hlubší smysl, ten to dávat ještě dlouhou dobu nebude. V minulém roce dělal prodej EV v Evropě 14.6%, letos, kvůli nižší podpoře vlád členských států EU se očekává méně. Takže tady vůbec nejde o fňukání, jde o konfrontaci s realitou, které právě díky lidem, jako jste vy, je obtížné dosáhnout.

Od zástupce lidského druhu to opravdu sedí, díky za komentář!

Nikoliv, v Koruně království českého Němci nikdy většinu netvořili, byť o menšině se také hovořit nedá. Koruna česká požívala v rámci Rakouské monarchie dost dlouhou dobu jistou míru autonomie a česká státnost je nezpochybnitelná, byť v trochu jiném smyslu, než ji dnes chápeme. Bohužel ta slovenská opravdu vzniká někdy v druhé polovině v 19. století z jakéhosi vakua, protože reálně nemá své základy na čem postavit. Všechny dnešní slovenské snahy o zveličení své státnosti a podstaty jsou jen zoufalým pokusem nemuset čelit skutečnosti, že navenek byli vždy Maďary. Tuhle pozici jim ovšem nezávidím a chápu jejich snahy. Myslím, že by ale byla lepší cesta se vyrovnat s maďarskou minulostí, stejně tak, jako bychom měli my s tou německou. Jinak Slováky bychom nikdy nepotřebovali, kdyby Štefánik s Masarykem neprosazovali mýtus o bratrských, slovanských národech, tak aby byla zajištěna autonomie obou národů. Skutečnost je ovšem taková, že Češi se před 19. stoletím nikdy jako Slované nepovažovali a také v rámci království a přidružených zemí neexistoval rozdíl mezi Němcem a Čechem.

Mohli by demonstrovat přímo na místě, takhle z nenáviděného Německa to nemá tu pravou šťávu.

Bohužel, největší problém je, že jsou takových ubožáků plné silnice, to samé při stání před přechodem, střídavý provoz na semafory a nebo za autobusem, kde není dovoleno objíždění. "Proč tady jako ti chudáci stojí? Kašlu na to, jedu." Jedna z největších klasik, která v tomhle případě, nebýt štěstí a snad i zásahu vyšší moci, mohla skončit velmi tragicky. Tohle vyžaduje přísný trest, bez debat.

To je komedie.. tady se místo lepší prevence užívání tvrdých drog a alkoholu mladistvými řeší, jestli má být neškodná marihuana v rukou občana trestná a dokonce v jak malém/velkém množství. Někdy si tady přijdu jak v 19. století.

No jasně, vy to víte lépe, než konstruktéři. 😄 Zřejmě ani netušíte o jak užitečnou věc jde. Příště zkuste nějakou konstruktivnější odpověď, děkuji

Zajímat Vás to nemusí, ale může Vás zajímat, že jde o dobré řešení. Je úplně jedno, že ve formuli nemají blinkry, jde o to, že například za deště, či mlhy jsou mnohem lépe a dříve vidět rychle blikající brzdová světla, než varovky, které se navíc spouštějí dost pozdě. V praxi to funguje tak. že když prudce zabrzdíte, tak brzdová světla začnou intenzivně blikat a následně se zapnou varovky. Rychle rozpoznatelné a účinné. Samotné blinkry jsou dobré řešení, ale tohle to celé posílá o kus dál.

V tom potíž není, protože pokřivené kotouče nemají na brzdová světla žádný vliv, spínač brzdových světel je na pedálu brzdy a už při velmi slabém stisknutí se světla rozsvítí. Už jste někdy viděl, aby auto při normálním brždění blikalo jako vánoční stromeček, stejně jako tomu je u krizového brždění?

Tak to opravdu budete jeden z mála. Je to zcela logické, léta se to používá v motosportu, i ve formuli a mozek na to reaguje dobře, je to osvědčené. A věřte, že to je účinnější, než nic neříkající varovná světla.

Ano, je to možné, protože D auto rozhodně nedrží, funguje to úplně na jiném principu, než u manuálu a když není motor nastartovaný, tak se vůz na D pohybuje úplně stejně jako při zařazeném neutrálu.

Vzhledem k tomu, že většina komentujících nechápe, jak se to mohlo stát, tak popíšu problém jednoduše, věc se odehrála asi takhle;

Nastoupila do auta, zmáčkla tlačítko, vůz upozornil, že je k nastartování potřeba sešlápnout brzdu, což dotyčná udělala a vzápětí dala páku do polohy D (při druhé poloze zapalování lze u většiny vozů řadit cokoliv). Poté pustila brzdu a vůz se sám rozjel, D se bez nastartovaného motoru chová stejně jako neutrál. A když chtěla vůz zastavit, tak neměla dostatečnou sílu, aby vůz zastavila, jelikož bez nastartovaného motoru neběží posilovač brzd, no a bylo vymalováno.

Úplně jednoduché.

Žádná nesrovnalost tam není. Zapnula zapalování, na displeji se zobrazilo, že má k nastartovaní sešlápnout brzdu, to udělala, zařadila D, pustila brzdu a vůz se sám rozjel. (Bez nastartovaného motoru se D chová jako neutrál) Při opětovném sešlápnutí brzdy neměla sílu vůz zastavit, jelikož neběžel brzdový posilovač, a bylo. Víc bych v tom nehledal, je to vlastně dost pravděpodobné.

Ale mohla mít zařazené D, to nic neřeší. Ve chvíli, kdy není nastartovaný motor, tak se logicky chová stejně jako N.