Pindám? A v čem konkrétně? Na placení TV poplatků za mobil mám stejný názor jako na poplatky OSA. A vůbec si myslím, že by koncesionářské poplatky měly být zrušené a tato "služba" by měla být hrazena ze státního rozpočtu nebo z rozpočtu ministerstva kultury, pokud to má být služba veřejnosti, podobně jako policie, nebo hasiči.

Může mi někdo objasnit, co je to "normální motor"? A který motor je potom nenormální?

Jak může NSS posvětit presumpci viny?

Já klidně OSA zaplatím poplatek za každé dílo stažené do mého mobilu nebo na paměťovou kartu, pokud mi prokáže, že to bylo dílo podléhající autorskému zákonu, za které nezaplatil poskytovatel tohoto díla. Ale vybírat výpalné jako mafie za teoretickou možnost stažení díla (a ani to není protiprávní, pokud je to pro vlastní použití a nebude dále šířeno), je praktika, která do právní společnosti nepatří.

Podle sebe soudím tebe. To že OSA beztrestně okrádá celý národ neznamená, že celý národ jsou zloději.

Taková nová Motorjugend. Jen další sekta plná socialistické ideologie.

Něco ke vztahu Tykače a Klause a důvodu financování jeho institutu:

V 90. letech se Václav Klaus a Pavel Tykač setkali v rámci privatizace a ekonomických reforem, které probíhaly v České republice. Klaus, jako ministr financí a později premiér, hrál klíčovou roli v transformaci české ekonomiky z centrálně plánované na tržní. Tykač, jako podnikatel, využil příležitostí, které tyto změny přinesly, a stal se jedním z nejvýznamnějších českých podnikatelů.

Vztah mezi Klausem a Tykačem byl založen na vzájemném prospěchu. Klausovy reformy umožnily podnikatelům, jako byl Tykač, získat významné majetky prostřednictvím privatizace státních podniků. Tykač na oplátku podporoval Klausovy politické a ekonomické vize.

To je důsledek toho, že se z bytů na bydlení stal byznys.

Důležitá zpráva je, že ani v Moskvě není pro RuSSáky bezpečno.

Ten interiér je podivně asymetrický (výdechy ventilace) a designově je to takové nemastné neslané. To bude muset mít hodně dobrou cenu, aby to vyvolalo větší zájem zákazníků.

Já neobhajuji jen elektromobily, ty jsou pořád ve vývoji a nakonec se stejně prosadí samy, protože budou prostě levnější, s nižšími provozními náklady i spolehlivější.

Ano, Čína na nic nečekala a vzala zbytku světa vítr z plachet. Kromě jejich vlastních surovin je velmi alarmující její vliv v Africe a Latinské Americe.

Neziskovky jsou téma samo pro sebe.

Tady se neustále dokola opakují zažité nepravdy a dezinformace, např., že GD si vymysleli politici od zeleného stolu, což není pravda. Na té koncepci pracovala řada odborníků a zástupců všech odvětví průmyslu, energetiky, finančnictví, zemědělství i služeb. Vytvořili rámec opatření a stanovili cíle, kterým se později dala konkrétní forma v podobě závazných termínů. Stanovila se pravidla a vše se podpořilo dotacemi a investicemi do konkrétních technologických projektů a inovací.

Není chybou EU, že řada firem to prostě nebrala vážně a 10 let si mysleli, že se jich to vlastně netýká.

Uhelné elektrárny se staví jen jako dočasné zdroje, které vzápětí nahrazují obnovitelné zdroje energie a Čína je v OZE lídr. Letos se v Číně poprvé prodalo stejné množství BEV a PHEV aut, jako čistě spalovacích a na spalovací motory jsou mnohem přísnější sankce a např. v některých oblastech je nelze vůbec zaregistrovat.

Elektromobily se v minulosti neprosadily kvůli ropné lobby, to je veřejně známo. Těžba ropy je obrovský byznys, který hýbe světem a jen tak se nevzdá.

Když nejsou proti ochraně přírody, proč jezdí Turek do Bruselu osmiválcem? Na truc? Odložení přijatých termínů nic nezachrání, jen poškodí jiné firmy, které do zelených technologií, obnovitelných zdrojů a ochrany ŽP investovaly miliardy a považují tyto termíny za závazné. Automobilky nejsou jediným odvětvím, na které má GD dopad. Zástupci automobilek před více než 10 lety podepsaly rámcové dohody o snižování emisí a termíny, kdy mají vstoupit v platnost.

A stejně ta změna směru není ani technicky reálná, je to rozjetý vlak. Banky a finanční instituce nebudou financovat cokoli založené na fosilních palivech, ani výstavbu nových neekologických zdrojů a my stavět nové zdroje musíme.

To, co motoristé prosazují, stejně jako někteří politici v EP, jako je Vondra, z dlouhodobého hlediska celou situaci jen výrazně zhorší, i v případě, že by na nějakou krátkou dobu celý proces oddálily.

Problémy je potřeba řešit, EU topící se v byrokracii se musí konečně probudit a hlavně zpovykaní Evropané musí začít zase makat a ne vymýšlet nesmysly jako je čtyřdenní pracovní týden, zaručený příjem apod.

Není to nic jiného než sekta prosazující fosilní ideologii. Jaký je v tom rozdíl proti zelené ideologii?

Všichni zapomínají, proč vlastně něco jako Green Deal nebo Pařížská dohoda vzniklo.

Když to má reprezentovat Ostravu, proč ta audina není v tyrkysově modré a se třemi vykřičníky!!!?

Ocelárny nenakupují energie na volném trhu, mají vlastní elektrárny, koksovny apod. a jednou za úplně jiné ceny.

Za krachy taky mohou ve velké míře tunely Indů a jiných podvratných živlů, Liberty Ostrava měla dost zakázek a vytíženou výrobu, ale holt až 15 vytunelovaných miliard ji poslaly ke dnu.

Staří komunisté pomalu odcházejí a vymírají, ale poměrně nebezpeční jsou ti mladí, kteří skutečnou totalitu třeba ani nezažili, nebo jen její konec a ty tato ideologie fascinuje, třeba i proto, že v současném světě se nedokážou prosadit nebo jinak identifikovat.

Opravdu? A proč není akční cena a výkupní bonus taky pro elektrické verze? Proč je "příplatek" za elektrickou verzi u každé výbavy jiný, když by logicky měl být stejný, pokud je rozdíl jen ve výbavě?

Citroen očividně elektrické verze výrazně znevýhodnil nebo dělá z lidí hlupáky, co neumí počítat.

Ale to je fuk, stejně jsou mnohem lepší elektromobily než Citroen a kdo po nějakém prahne, najde mnohem lepší auto u konkurence.

Když koukám na ten ceník tak je naprosto jasné, že automobilky prostě elektromobily prodávat nechtějí. To se pak nemůžou divit, že to nikdo nekupuje.

Nepsal jsem, že vy berete dávky, ale často se setkávám s tím, že si lidi myslí, že třeba pomoc Ukrajině znamená, že to je důvod snižování tempa růstu důchodů a podobné nesmysly. Jde o to, že peníze alokované na určité výdaje nelze jen tak snadno převést na jiný účel. To je možné v rámci nového státního rozpočtu nebo mimořádných událostí. Jinak nevím, kde bydlíte, ale u nás jsou silnice OK, krom nějakých účelových komunikací.

Na funkci živočicháře rozhodně ne.