Plynovody poškodili Ukrajinci. V USA už to dávno zveřejnili, jen u nás to poněkud média vynechaly.

P.s. Prorussssský nejsem.

V tom případě by to technicky mělo jít.

No když vlastně vzpomínám tak lidi co seděli před nama na kridle měli instrukce v případě nouze. Nejspíš to otevřít půjde, protože nějaké elektronické uzamčení by asi bezpečné nebylo.

Nelze i kvůli rozdilnemu tlaku.

To dělám, pro mou potřebu mi stačí nabít 5 kWh/ denně. Baterie v domě má 20 kWh. Fve 4kwp dá v průměru 18-25 kwh/den. Přes zimu je fve utopie ale v létě jezdím podstatě za 0. Vše bez dotaci a svépomocí 😉.

1) těžba,rafinace a převoz pohonných hmot. Likvidace vyjetych olejů atd.

U ev nastane bod, kdy začne být zelenejsi než spalovak.

2) už teď je technologie na zrecyklovani a znovu použití víc jak 90% ze staré baterie.

3) viz bod 2

EV příměstský provoz, kdy se vrátím domů a nabiju z fve dává smysl a to že šetřím zdraví lidí na ulici je nezpochybnitelné.(Otěry z brzd, motor běžící v neekonomickem režimu) Moje ev ujede po dálnici jen 90 km. Takže i kvůli drahému rychlonabijenime mám na dálky TDI.

Jestli mám pravdu já, nebo Vy asi nezjistime. V dnešní době může do médií / internetu napsat kdo chce co chce.

EV = nízké lokální emise. Uhelky a spalovny jsou přísně kontrolovány a filtry v kominech umí dnes divy.

Netvrdím že žádné nemoci nebyly, ale když do 1-3 týdnů od očkování nastanou u 3 lidí z pribuzenctva potíže, tak to asi náhoda nebude. Jelikož mám i známou sestru z jipky tak si troufnu tvrdit že tam bylo víc lidí s očkovanim než bez něho. Když to bylo aktuální, tak se ty data dala dohledat.

Je to možné, můj táta i tchán něco s krví řeší, ale doktoři by měli vědět co to s nima může udělat. Zánět srdce dostal můj vrstevnik cca 30 letý. Co jsem se doslech, tak doktoři tyto komlikace nikam nereportovali, takže proto se o vedlejších účincích defakto nikde nepíše. Jediné prokazatelné data jsou z jipek a tam skončili nejčastěji lidi co měli dvě a více dávek, tímto se ale také nikde v TV nechlubí. (Možná by tam ti lidé skončili i bez očkování) Analýzama se podle mě nikdo nezajímá buď záměr, nebo vědí že výsledek je průšvih.

Ono to je asi o štěstí u nás v rodině po druhé dávce dvě srazeniny krve a jeden zánět srdečního svalu. Na třetí co vím už nikdo z rodiny nešel.

Napsal jsou to trochu nejasne uznávám. Myslel jsem to tak že to je dost nepoměr, trest za krádež se vyrovná neli je někdy vyšší než trest za zproneveru/krádež.

Pozitivní na tom je, že aspoň víme na kolik si naše justice cení lidského života. Viz sazba za krádež:

Maximální trest ve výši odnětí svobody na 5 až deset let dostane pachatel, který způsobil škodu velkého rozsahu, tedy vyšší než 10 milionů korun.

10 milionu = 1 vražda

Stejnak to je vtipný taková sazba za pár míčů. Na kolik let by měli zavřít Dredatyho když udělal zasek za desítky miliónů zpackanou digitalizaci.

Inflaci nastartoval hlavně greandeal, lidmi vypěstovaný C-19, a celý to v neposlední řadě dodělal Putin.

ve filmu 2000 mules hezky zdokumentovali podvody v minulých volbách, jednotlivci vhazovali lístky na X místech během dne, mrtví taky často dostali lístek a někdo za něho dovolil atd. Tohle vše k nám díky levici časem taky přijde.

Doporučuji film 2000 mules tam jsou zaznamenány podvody u minulých voleb. Vtip je v tom že i mrtvým chodí volební lístky, ilegalove mohli volit bez platných dokladu atd. Přesně tenhle bordel nás taky jednou čeká až to to levice prosadí.

Spíš si už dali pozor aby levicáci nemohli hlasovat víckrát a neboštíci asi také nepřišli. Proto je i o dost menší účast než u minulých voleb.

Volebním průzkumům se nedá věřit pouze na levicových platformách.

Obecně půjde asi každá baterie připojit. U Leafu stačí pouze propojit baterku s nějakou krabičkou co bude komunikovat s gw. A silovka se jednoduše zapojí přímo do gw. U leaf je super že se dá stav baterky i po odpojení z auta sledovat telefonem a provádět kontrolu jestli se něco neděje. Leaf 1 a Leaf 2 se od sebe vpodstatě neliší. Motory jsou shodné i s env, větší výkon L2 dělá pouze jiný invertor. Baterie jdou jednoduše měnit i do leaf 1 lze dát 60kwh. Já asi budu dávat 40 kWh aby byl dojezd 200 km.

Problémy prvních Enyaqů (aktualizace a předehřev baterky) mě moc netrápí naopak doufám, že to stlačí cenu tak nízko že to bude cenově zajímavé. Leaf měl najeto 45 tkm. r.v.:2017 uvedení do provozu 2019, ceník cena cca 960 k, koupeno za 240k. Interiér z větší části z pravé kůže, dneska už je všude jen nebinarní eko vegan koženka. Baterka mě netrápí, až bude na 60% zapojím ji do fve (kompatibilní s goodwe).

U tesly pokud se nepletu nelze nahratit danou sekci battery packu a pokud není problém jen s bms a pod. elektronikou, tak je výměna za 200-300k. ( V mém autě 192 jednotlivých li-ion článku, v Tesle jich je X tisíc, to je za mě poměrně velký prostor pro chybu) Sice je pravděpodobnost selhání malá, ale může Vás to potkat. U koncernu jde opravit baterie po blokach. U Nissanu jde dokonce celý blok ještě rozebrat a měnit jen segment, kde je serio-paralelni kombinace 2s2p nebo 4s4p, cena od 2 do 7 k takže, oprava u mě startuje na cca 10k bez práce. Za mě udržitelný auto. A až se začnou vykupovat nazpět baterie tak na tom možná ještě něco vydělám.

Určitě nahradit to auto které jezdí nejvíce. Takže u Vás tedy nahradit O2.

TM3 nebo Y je rozhodně volba rozumu. Já budu určitě kupovat zase ojeté EV a u Tesly je problém s opravami baterie, dostupnost dílů po nehodě a spoustu dalších drobností proto asi budu pokukovat po Enyaqu.

Ale nevím jak to s prostorem vůči Y.

Co se týče infotaimentu, tak mě by stačil k životu carplay. Leaf je pravěk a defakto mě nic nechybí.

U Nissanu je vtipné že k diagnostice baterie stačí minimální znalosti a telefon s obd převodníkem.