Vychází to asi na 10 - 12 panelů, což mi přijde akorát na běžný provoz domácnosti, v létě stejně nežádoucí přetoky, navíc u nás už je vyčerpána síť distributora, takže přetoky stejně nic. V zimě potřebuji denně listopad - únor cca 50 kWh, takže to mi fve stejně nepomůže. Ale polovinu spotřeby RD by vyřešit mohla. Uvidíme 😄

Opatření chápu v tom ohledu, že pokud má domácnost spotřebu 2-3 MWh za rok a na střeše 9,9 KWp, nedává to příliš ekonomickou logiku.

Zřejmě slušnej oddíl 😀👋🙈 A k tomu napomenutí - pořádek a kázeň musí být…

A bude to stačit na dvou kilometrech??? Patrně pomůže až finální zprovoznění D35 a rozdělení provozu dálkové dopravy...

Žádný problém. Kvalita odpovídající poměrům v 21. století. Šok nastává před Mikulovem, ale to je zase jiný příběh 🙈

Kolik másla spotřebuje běžná rodina za měsíc? U nás v domácnosti 2+2 cca 4 kostky, takže žádná hrůza se nekoná - stovka navíc. Bublina po Vánocích splaskne 😉 Podobně jako ceny PHM předloni a letos. Nic mimořádného 😉

Investici do FVE na RD zvažuji, ale nespěchám. Cena klesá, kvalita komponentů roste. Zase takové terno ta úspora není, při spotřebě 9 MWh mi to spočítali na cca 20k/ rok, bo v zimě mi na topení moc nepomůže, takže návratnost cca osm let. Kdo si počká, ten se dočká… Je to podobné jako s elektroautem (druhým do rodiny na cesty kolem komínu), cca 2030 klidně, pokud bude zajímavá cena a ne 500k rozdíl oproti spalováku…čili návratnost (diplomaticky řečeno) ve hvězdách. Je to spotřební zboží a nejhorší možná investice.

To je výběr 🙈 Kdo z nich že má reprezentovat tu žádoucí reflexi a okysličení? 🤔

Jako fanouška Pardubic mne mrzí, jak to loni dopadlo s Varadou. Ono vše nemusí jít hned, musí si to sednout a třeba dívat se na věci i v dlouhodobějším kontextu..

Pravidelně cestuji do Brna vlakem od jihu, a tedy mám možnost pozorovat "pokroky" stavby...Diplomaticky řečeno je to zoufalé... Předloni mj. narazili do mostního pilíře, takže vyřadili z provozu jednu železniční kolej, loni na Vánoce zase nechali utopit bagr... Říkám si, zda se s tím upouštěním nezačalo příliš pozdě. Doufejme, že to bude stačit.

Nejstabilnější a nejvyrovnanější cesta po celý rok, což je klíčové rovněž pro stabilitu sítě a potažmo cenu distribuce... A zejména, co je za mě důležité, stát zainvestuje do JE a potom již není nutné se pouštět do obnovitelných experimentů.

😀 Kdo seje vítr, sklízí bouři… Čekám, kdy si začnou stěžovat soudruzi, ze byli napadeni.. Dávám tomu den, maximálně dva 🙈

Celá věc má několik rovin. Primárně samozřejmě auto nemělo v protisměru co dělat, sekundárně však jde o selhání státu, neboť v tomto úseku Brno - Svitavy s takovou intenzitou dopravy měla již dávno stát dálnice…V úseku z Brna do Březové nad Svitavou jsou dva pruhy na předjíždění pouze v jednom úseku za místem nehody a pokud za nim chytnete kamion, zpravidla predjedete až ve stoupání z Brezove do Svitav, bo moc jiných možnosti není, resp. to neumožňuje intenzita provozu. Buďte na sebe opatrní a jezděte rozumně 😉 Raději dojet o něco později a v klidu.

Nechápu, co všichni vidí na Chorvatsku🤔 - draho, kameny, nejslanější moře široko daleko a cesta autem přes osm hodin? Jsou rozhodně atraktivnější a ve finále i levnější destinace ve Středomoří, kde jste za pět hodin od zamknutí dveří na pohodu v moři 😎

Není nad pohodovou dovolenou koncem září ve Středomoří… Nevidím důvod jezdit v tuto dobu k moři, když u nás je srovnatelné teplo…

Záleží na mnoha okolnostech a destinaci. V zásadě však po Evropě litame zpravidla bez CK - ubytovani i letenky vyberu pohodlně on-line a za lepší ceny s termínem třeba 8 noci, popřípadě dle času letu lze lokalitu procestovat a odletět z jiného letiště do výchozího, což mi CK nenabidne. S CK jsme byli jen v Turecku a na Djerbe. Každý to však má jinak.

Záleží na okolnostech a zejména destinaci. Jelikož jsme z JM, letame z VIE, nebo BTS a ideálně bez cestovky. Třeba CY na 10 dní pro 2+2 letenky 10k, ubytování 20, jídlo maximálně 20, s CK 70 jen to hvízdne, ale pouze na týden. Do Turecka bych bez CK nejel, loni Side z Brna a spokojenost..

Pamatuju si, jak tady Kovanda strašil před několika měsíci, že nafta bude za 60 Kč/litr a ejhle, ona se prodává skoro za polovinu... Aneb nejhorší je smrt z vyděšení, to stejné ceny elektřiny... Kdo si počká, ten se dočká...

A on se tomu někdo diví při cenách EV? Bydlíme na dědine, dvě auta nutnost, ale taky nejhorší investice, takže volím variantu poměr cena výkon. Proč bych měl investovat trojnásobek oproti autu se spalovákem, které rozhodně vydrží déle než 10 let? Často jezdím na hory i v létě a řekneme si upřímně, poslední co chcete řešit po celodenní turistice je hledání nabíječky…A o zimním provozu EV mám jisté pochybnosti… A propo, proč nejsou propagovány hybridy na přechodné období např. do konce desetiletí? EV zatím opravdu nesplňují rovnici cena x výkon. Čas ukáže, za pět let budou ceny, baterie a dobíjecí infrastruktura jinde…anebo dojde k vystřízlivění…

Nejenom notoricky známá hláška z Pelíšků, ale nabízí se i příměr názvu díla Komu zvoní hrana.

Nemám nic proti racionálnímu technickému pokroku s důrazem na ekologii, avšak tady jej neshledávám.

1. Cena - pro většinu rodin nedostupné a nekonkurence schopné.
2. Ekologie. Co je ekologického na tom, když životnost EV (baterie 80 % ceny auta) je poloviční oproti spalovaku. Mám VW Passat 15 let starý kombik, naložím tam kočár, postýlku, vše pro čtyřčlenou rodinu a spotřeba cca 5,5 na 100 km. Je to pracant a při 222xxx km nemam důvod jej měnit. Plní všechny fce rodinného auta.
3. Nabíjení. Cca 40 % elektřiny vyrábí uhelné elektrárny. Nabíjení na sídlištích s prodluzovackou? Už vidím ty sabotery... Pokud mám RD a FVE, je to jiné.
4. Delší cesty - praktičnost. Jak bude cestovat rodina s malými dětmi do oblíbených letních destinací Itálie/Chorvatska? Sladit spánek dítěte s volnou nabíječkou? To fakt nechceš...
5. Vyšší hmotnost EV - vyšší náklady státu na údržbu infrastruktury. V tomto kontextu je poněkud postavené na hlavu, že EV jezdí po dálnicích zdarma.

S ohledem na výše uvedené mám za to, že bychom se měli vydat zlatou střední cestou - hybridy. Cenově dostupnější, alternativní pohon, a tedy vyšší praktičnost a menší nutnost plánování dobijeni. V konečném důsledku nedojde k pohřbení autoprumyslu v EU.

Vzhledem k tomu, že na Spartu čeká v semifinále Třinec, tak bych byl opatrný s prognózami. Mohou postoupit, ale vezme jim to hodně sil, bo to bude na šest či sedm zápasů. Stejně tak mohou vyletěl hned ve čtvrtfinále s Hradcem..