Oni tam skutečně bydlí a to co tam má vzniknout, se jich bude bezprostředně týkat a Vaše nesmyslné nálepky nikoho nezajímají. Evidentně informace a skutečnosti, které se tam uvádějí jsou více než zarážející, takže je raději nekomentujete. Na závěr ještě jednou to hlavní a podstatné: proběhla řádná mezinárodní soutěž na podobu budoucího řešení mostu na Výtoni a v rámci té vyhrál jiný návrh a řešení a ty se mají a budou realizovat....

Odkaz  

Bohužel se pletete, kdy se spíše jedná o zájmovou aktivitu a pokus o nátlakový způsob prosazení vlastních zájmů od určitých aktérů, kteří v regulérní soutěži na nový most již dříve se svým původním návrhem neuspěli a nyní jenom kopou a zkouší věci zvrátit, aby se vrátili do hry. Ve finále byl totiž po právu kompetentními lidmi uvážlivě a zodpovědně vybrán jiný, velice zdařilý vítězný navrch, který se bude, pevně věřím, také i realizovat.

Ano, bohužel jsme v ČR zatím jeden velký železniční skanzen a Vy si vůbec zřejmě neuvědomujete nebo záměrně nepřipouštíte, že ten nový most a vyšší kapacita jsou velice potřeba především pro osobní dopravu, resp. jak pro spolehlivé dálkové vnitrostátní i mezinárodní železniční spojení, tak i pro další rozumný a promyšlený rozvoj celé aglomerace Prahy a okolí Středočeského kraje, kdy se společně s nárůstem osídlení a počtu obyvatel musí přirozeně plánovat i rozvoj a budování potřebné infrastruktury pro VHD. Tak, aby se dalo v Praze i dobře žít (=co nejméně aut) i se do Prahy a přes Prahu dobře cestovat. Osobně bych například velmi ocenil a běžně využil, kdybych se z relativně nového nádraží Zahradní Město rychle a pohodlně mohl dostat vlakem na druhý břeh a Smíchov. Stejně tak hodně jezdím i na kole a nový plánovaný most, který vyhrál soutěž nabídne daleko lepší spojení......

Most na Výtoni je bohužel opotřebovaný, ve špatném a zhoršujícím se stavu a potenciálně nebezpečný pro železniční provoz i blízké okolí, včetně lidí! Celkově je objektivně již za hranou plánované životnosti a to v rámci svého poslání a plnění důležité dopravní funkce, pro nějž byl primárně navržen a postaven za tehdejších zcela jiných podmínek a nároků provozu včetně kapacity, což „za každou cenu zachraňující fanatici“ odmítají jednostranně zcela respektovat a vzít rozumně a trochu pokorně v potaz. Nemluvě o samotném racionálním zvážení výhod a faktů hovořících ve prospěch nového mostu a jeho řešení, ke kterému se osobně po zvážení celé situace, již dříve kompetentními odborníky z ČVUT zmapovanému stavu a uvážení přínosů a nákladů v odborném kolokviu, také jednoznačně kloním. A to jsem se narodil v Podolí, žiji a pohybuji se celý život po Praze i jejím historickém centru, takže k danému místu a panoramatu mám také i velice blízký srdeční vztah…