Mě zaráží, že řeší do 100 případů ročně. To bych spíše čekal tak za týden.

10/10

To je vražda, úmyslně porušil zákaz a navíc použil zbraň.

A co daně? Platí .... :D

Na fotkách je vidět, že silničáři vyjeli - a je vidět, že byla proveden preventivní posyp. Jen my tam schází Policie dávající flastry za nevyhovující pneu.

Tak zavřít by měli toho člověka, který odsouhlasil výdaj 1,7 milionu za radar.

To je jasný podvod.

Doufám, že už to Policie řeší. Jasné korupční jednání.

Proč všechny dálnice vedou do Prahy??? - mají dělat mřížku přes republiku. Obchvat Prahy - poté můžu zklidňovat dopravu.

Kde jsou vlakové koridory??? - Kde je okružní linka metra?

Proč se zrušily zelené vlny - tj. průjezd hlavním tahem bez zastavení.

atd

Problém je v magistrátu. Jmenovitě pan Hřib.

Konečně si označkovali ty, které je potřeba eliminovat.

Píšete článek o důsledku.

Hledejte příčinu. Začíná ve vládě, samospravach a kancelářích....

Normy, zákony, projekty, výběrová řízení.

Ale příčinu nikdo hledat (myslet) většina nechce- to bolí.

Nejlepší na závěr.

Poslední věta Nejlepší

A pak jste se probudil z vlhkého snu.

Obecné ohrožení?

Pokus o vraždu se zbraní...

Opilý v autě ujizdel.

Takže pro firemní využití 0.

Jako dodávka neplatné - težké a s předním pohonem.... Malá užitečná nosnost.

A jako mikrobus taky nepoužitelné.

Pro příklad Vito 119 CDi - Praha - Siegen - Praha - jedna nádrž - průměrná spotřeba 6,9 L - tempomat 120 km/h; doba jízdy 6,5 H každý směr.

Takže náklady na tankování: 3.276,-- Nafta vs. 4.778,-- elektrika

Po obědě tam, přespání - převzetí stroje z opravy a jízda zpět.

Náklady na cestovní náhrady 4 osoby: 280,-- Euro nafta

Náklady na cestovní náhrady 4 osoby: 360,-- Euro - odhad kvůli nabíjení né-li více

Tak to se vyplatí ...

Cena elektro vozu o cca. 30 % vyšší a náklady na provoz dtto.

V čem je výhoda?

Může my to někdo vysvětlit?

Nejvíce nehod na dálnici se stane v odstavnem pruhu. Statistika RSD

Nevím co furt všichni melou o překračování povolené rychlosti.

To není příčinou nehod.

Příčinou nehod je neprimerena rychlost.

A pro cca 90 % diskutujících je to vše nad rychlost chůze, dle zdejších reakcí.

Musel vypnout asistenty.

Úmyslné jednání.

Nevím co to starosta mele...

Za mně palec 👉. Umí se udržet v pruhu. To u nás neumí 50 % řidičů. Takže každý druhý v diskusi...

Nehlaste se všichni.

Policii bych zakázal jakákoliv civilní vozidla.

Tak já byl mmt v Itálii - Praha - Tassullo - 720 km - jel jsem to se spalovákem za 8 hodin - tj. o hodinu méně než vy o 200 km dál se spotřebou 5,7 L - Rakev na střeše atd.

zpět to samé celkem 1.440 km 82 L nafty (cena ČR 35,5; cena Rakousko 1,62 Euro - dotankovával jsem 37 L) takže to spočteme (45 x 35,5)+(1,62*25*37)=3.096 Kč /1440 km

1 km = 2,15 Kč

A teď Tesla:

Vezmu-li cenu 0,39 Euro Kwh - se spotřebou 24,8 - jsme na ceně 96,72 Euro *25 = 2.418 Kč na 1000 km

1 km = 2,418 Kč

Spalovák cesta 1440 km / 16 (2x8 hodin s dvěma dětmi 6 a 8 let včetně zastávek) průměr 90 km /h

Tesla cesta: 1000 km /18 (2x9 hodin - vč. stání na nabíječkách) průměr 55,5 km/h

Takže spalovák vyšel lépe cenově na km i na čas cesty.

V čem je ta výhoda? Ano budete avizovat nabití doma z domácí elektrárny. - ? ta byla zadarmo - ty baterie k té elektrárně taktéž atd. (bylo to z dotací apod.) a co uhlíková stopa ....

Můj spalovák jsem koupil za 250.000,-- 3 roky starý a má stále stejně velikou nádrž. Teď už mu je 6 ...

Vaše Tesla stála přes 1.000.000,--

Budeme počítat amortizační náklady ????

Je to jen velká ostuda pro elektro pane Staněk.

Jsme v 21. století a hustota energie v bateriích je katastrofální.

Elektro je jen pro pár nadšenců - co bydlí ve vilách a za dotace si pořídí elektro na firmu a soláry na střechu - opět za dotace ....

V Evropě se razí Green deal (480 mil. lidí ) zbytek světa (7,5 mld lidí) jede dál jako by se nechumelilo

A pak je ještě otázka kolik lidí v Evropě ten GD vůbec zajímá? asi 3% lidí -14,4 mil. lidí - zaměstnanci EU; politici; neziskovky

Řidiči kamionů a autobusů by měli mít všechny pokuty a bodové ohodnocení dvojnásobné. Jsou to přeci profesionálové.