O tom, že bude vyšehradský most nahrazen novým se rozhodlo někdy v osmdesátých letech. Proto se od té doby údržba zanedbávala, protože odhad byl, že s minimální údržbou most vydrží do stavby nového. To že se nám nedaří postavit nový most v té době nepředpokládali. Stejně tak by to jenom údržba neřešila. Tento most má konstrukčně nevhodné části, které nelze udržovat (dle ústavu ČVUT, které monitoruje most) a údržba nijak neřeší vysokocyklovou únavu. Údržba v případě takového mostu znamená výměna dílů za nové.

Nový most má být pro údržbu jednoduší (nejsem projektant mostů, takže to nedokážu posoudit).

To tvrdí projektanti trolejového vedení. Narozdíl ode mne i od Vás nejspíš vědí jak se trolejové vedení dělá

Napěťová soustava s tím má hodně co společného. U současného mostu není možné použít 25 kV z důvodu izolačních vzdáleností.

Všechny ty studie za záchranu mostu úmyslně zapomínají na jednu věc. Současný most není možné použít s napěťovou soustavou 25 kV. Jakmile dojde k přepnutí pražského uzlu, tento most bude nepoužitelný. Jakákoliv oprava by tedy byla pouze na cca deset až patnáct let.

Dále je možné provozovat tramvaje na Výtoni pouze na výjimku, kterou by nebylo možné při větší změně získat znova. Nový most to vše řeší. Včetně bezbariérového přechodu pro pěší a cyklisty

Co z toho co p. Svoboda napsal není pravda? Napište jsem co podle vás je jinak a ideálně přidejte nějaké zdroje...

Ano, to co jsem napsal přesně odpovídá tomu, že Rusko je zloděj a Ukrajina se brání a spousta lidí jí zde tady za to nadává

Fotka kterou mám v profilu je z google stará asi patnáct let, takže s nějakou poučováním jděte někam. Moc dobře vím pozadí na Ukrajině. Stále je to samostatný stát a Rusku není nic do toho, co tam dělá. Proč ukradlo Krym zrovna v době, kdy byly nalezeny rozsáhlá nová naleziště zemního plynu a ropy u Krymu? Náhoda? Proč v době, kdy začínala nálada na Ukrajině se otáčet směrem na západ, "bývalí" agenti Ruska se stali separatisty na východě? Válka na Ukrajině začala dávno a to kvůli Rusku, ničemu jinému. Ano, Ukrajina udělala spoustu špatných rozhodnutí, ale Rusko do toho nic není. Rusko jenom nesneslo, že se mu zmenšuje sféra vlivu

V čem? Rusko se rozhodlo, že si vezme část Ukrajiny. Ukrajina se brání a spousta lidí jí to má za zlé. Přesně to odpovídá tomu příměru.

Ten příměr je naopak velmi trefný

Vzhledem k tomu, že politici o minimální mzdě přímo rozhodují, tak by byla velká motivaci ji tlačit nahoru. Až za úroveň, co je vhodná pro ekonomiku. Naopak navázání na průměr nebo medián je ideální. Odráží to stav ekonomiky. Ideálně tento průměr/medián počítat pouze že soukromého sektoru

Co takhle se nad tím zamyslet? Pokud by byla pravda co říkáte, jak průměrná mzda, tak hlavně medián mzdy by byl blízko minimální. Což je samozřejmě nesmysl

Není to otázka nastavení. Je to otázka senzoriky na přejezdu. Pokud bychom chtěli zabránit tomuto zvedání, bude potřeba přibližovací úsek rozdělit na dva nebo ho udělat delší a tím prodloužit dobu mezi začátkem výstrahy a průjezdem vlaku. První je drahé, druhé zmenší kapacitu a ještě více lidí bude přejezdy ignorovat protože blikají dlouho do předu. Ano, není to problém udělat, ale je důvod proč se to nedělá. Bohužel spousta lidí není schopna pochopit, že světla jsou indikace na přejezdu, ne závory. To je stejné, jako by ignorovali červenou na křižovatce, protože tam nejsou závory

Další co nezná předpisy. Závory jsou pouze a jenom dodatkové. Jediné co zajímá řidiče jsou světla. Červené světlo, nejede se

Jasně a na Ukrajině jenom pomáhají? Žádní mrtvý a zranění?

Většina podobných nehod není o rychlosti, ale tom, že řidič nedává pozor nebo nedodržuje bezpečnou vzdálenost. Zde spíše nedával pozor a narazil do návěsu. Také mohl usnout

To sice neletěli, ale majitel když je balil, nevěděl že s ním nepoletí a poté byly trvale v bezpečnostní zone letiště

Je vidět že vůbec nemáte představu.

99% spolehlivost vy znamenala, že 65 vlaku denně zastaví kvůli chybě TZZ. To je absolutně nepřijatelné číslo, znamenalo by kompletní rozpad grafikonu. Lidí mají dneska daleko vyšší spolehlivost než 99%.

Fotobuňka je opravdu krásný nápad. Takže tam proběhne třeba srnka a zastaví to trať? A pokud bychom tam něco takového dali, jak to chcete dostat na vlak. Uvědomte si, že TZZ o kterém mluvíte máme docela rozumné (minimálně na hlavních tratích), ale nemáme jak informace dostat na vlak. Je smutné, jak železnice zaspala dobu, ale vaše návrhy jsou úplně nesmyslné. Radar u vlaku, co má zábrzdnou vzdálenost kilometr? Jak by to asi fungovalo?

Většinu problémů se zabezpečením řeší ETCS, po novém roce začne výhradní provoz na koridorech, poté se uvidí reálná data, jak moc to pomohlo

GPS opravdu nezvládne za jízdy ve vyšší rychlosti přesnost 40 cm. Porovnávat statické měření s měřením za jízdy skutečně nejde.

Kamera to pozná, ale s jakou spolehlivostí? 99%? To je o mnoho řádů nižší spolehlivost než je vyžadována u vlaků

Kolik studentů FEL ví co je to SIL? Natož aby podle toho dokázali navrhnout a certifikovat zařízení. Normy na železniční zabezpečení jsou velmi přísné, co je na jednu stranu správné, ale vede to k vysoké ceně a dlouhé době implementace

K čemu je vám GPS na trati, kde je víc kolejí vedle sebe? Tam opravdu GPS neřeší nic.

Většinu problémů se zabezpečením jízdy vlaku Reis ETCS, bohužel cena je vysoká a tedy rychlost implementace nízká. Na druhou stranu, zde udělal chybu výpravčí a poslal vlak přes PN má obsaženou kolej. Nejsem si jistý, jak funguje PN u ETCS, je možné že tomuto by stejně nezabránilo