Ti kdo hájí hodnoty jako respekt a ohleduplnost, které je na východě vůbec obtížné vysvětlovat, byli znepokojení volbou Trumpa typicky oslavovaného prokremelskými diskutéry. Vadilo jim jeho imperátorství, které naopak nadšeně vítali ti druzí. A teď najednou předstírají, že Trump ve svévolné nenasytnosti reprezentuje západ.

Zjisti si informace, jakou ma uhlikovou stopu vyroba tveho eko elektroauta, ty chytraku. A jake dalsi skody nadela tezba lithia, atd. Omezenec jsi jen ty

A vědí jaká byla koncentrace před jejich sledováním?? Proč by tam nemohli být z přírodních zdrojů? Vždyť sami tvrdí že jsou věčné...

Stím lze jen souhlasit! Problém ale bude Musk, zda li mu to dovolí! 😂

Protože nejsou ty žádané ale jen leźáky. Kdy to pochopíte?

Jasně, vzduch je těžkej a zvyšuje dopravní náklady, že?

U zálohovaných PET láhví to samozřejmě neplatí... 😄

Ta vaše statistika se týká jen značky ŠKODA? Buďte objektivi

Elekroaut je nadbytek, normální spalovací motory nejsou

V tomto:

Martin Pipota

Pane Pipoto, nikdo netvrdí že všichni chtějí EV, ale dle prodejů se určitě nejedná o pár “zelenomyslících” jak tady tvrdíte.

Jedná se o pár zelenomyslících, jelikož v těch prodejích máte zahrnuty i dotace na elektroauta, což celou statistiku uvádí do nedůvěryhodného světla. Správně by to bylo:

Statistika soukromých osob (elektroauta vs. hybridy vs. auta s konvenčními pohony) za dvou podmínek

-s dotací

-bez dotací

Stačí se podívat, kam se propadly prodeje elektroaut v Řísi po ukončení dotací, to je prostě fakt, tak tu nemlžte.

Čísla jsou ovlivněna dostupností aut, která lidé a firmy chtějí

Tak vězte, že EGR ventil (recirkulace výfukových plynů) má každé auto pro evropský trh od zavedení emisní normy EURO 3, tedy od roku výroby 2000. Filtr pevných částic mají všechny evropské benzíny povinně od roku 2019 - souvisí to se zavedením přímovstřikových zážehových motorů. Ty totiž reálném světě, kromě nižší spotřeby a tedy nižších emisí CO2, produkují velmi podobné množství sazí jako moderní diesel. Američané dávno přišli na to, že v reálném světě je lepší větší motor, který je méně zatěžován a tak tyto krámy v autech nemají.

Diesely mají filtr prakticky povinně od normy EURO 4 (rok 2005), zcela povinně od EURO 5 (rok 2009). V roce 2014 navíc, s normou EURO 6, přišla do dieselů močovina, neboli katalyzátor SRC s použitím ad-blue. Rozdíl mezi normami EURO 5, která ještě měla smysl v ohledu ochrany zdraví, a EURO 6 (a její deriváty) je pouze v "zeleném boji" proti CO2. Ale nikoho ze zelených mozků už netrápí, že při výrobě spotřebních dílů - katalyzátory, filtry DPF, čidla, čerpadla a vstřikovače ad-blue, uvolníme 10x víc emisí CO2 než kolik jich ušetříme.

Viděl jste někdy v posledních letech auto určené pro americký trh?

Skutečně si myslíte, že tam je namontovaný start-stop systém, defaultně zapnutý front assist, line assist, nebo poslední "hit" EU - pípání při překročení rychlosti?

Benzínové motory pro USA pořád nemají ani EGR ventil ani filtr pevných částic....

Takže ne, nemají v tom prsty Ilumináti, ale technicky nevzdělaní úředníci z EU.

Pokud výrobci pod diktátem EU norem vyrábějí buď drahá, šíleně složitá auta plná zcela zbytečných povinných asistentů (které navíc téměř všichni okamžitě vypínají) s diskutabilní spolehlivostí a nákladným servisem nebo ještě dražší EV, nemáte moc na výběr. Současná situace v automotive nemá s tím co lidé reálně chtějí kupovat (tedy s volným trhem) naprosto nic společného.

Hlavne lze skladovat. Uchovat energii v baterii z leta na zimu je nerealne ta muze dorovnat tam maximalne den/noc. Precerpavacky dostatecne kapacity si neumim predstavit. Mozna vodik, ale tam asi skladovani take neni jednoduche. Sel by ale take pouzit i do aut a navic z nej lze udelat primo elektrinu, coz by ponechalo komfort elektrickeho pohonu.

Ty čísla bohužel bohužel deformuje dotacemi a sankcemi pokřivený trh ve prospěch autíček na elektriku. V nepokřiveném tržním prostředí by ty čísla vypadala nepochybně jinak. Elektrice i fandím, ale v porovnání s benzínem u mne zatím prohrává. Nové věci se mají v tržním prostředí prosadit svoji kvalitou a ne dotacemi. A když je protlačuje rudozelená ideologie, tak mě to odrazuje o to více.

Myslim, ze jde o prechodne obdobi. Pokud se ma vetsina energie vyrabet z obnovitelnych zdroju, budou zde pres leto prebytky el energie okolo 200-300%. Da se ocekavat, ze v te dobe uz bude dotazena vyroba syntetickych paliv z techto prebytku. Naopak v zime budeme trpet nedostatkem el. energie a auta spalujici synteticka paliva budou mit v zime nejlevnejsi provoz.

Dle prodejů automobilky zavírají fabriky na výrobu elektromobilů k vůli nezájmu o tyto vozidla

Blbost největší,elektro nikdo nechce,zavírájí fabriky na jejich výrobu proto že o ně není zájem,tak si tu propagandu na zelený terorismus plácejte z okna .

Hlavně si přestaňme nalhávat, že všichni chtějí elektrovozítka za nesmysl. Nebýt dotací, koupí si to jen pár zelenomyslících. Třeba v USA to lidi nechtějí ani s dotacemi za poloviční cenu.